专利名称：机动车平驶爬梯两用轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属于旨在增加地面附着力的机动车车轮，特别涉及具有带 凸轮爬梯机构的平驶爬梯两用车轮。二、 背景技术目前、摩托车、电动轮椅等轻载荷的机动车辆，在平地行驶时的传动 结构比较完善，但它们在遇到多级阶梯时就无法向上或向下行驶，给驾车者带未诸多不便；近年来出现的电动轮椅爬楼车，也仅局限于上下阶梯能 较平稳行驶，而平地行驶时速很慢(约420M/h),不能两全，使用同样不方 便。既能在平地上保持正常车速行驶，又能平稳地上、下阶梯的轻载荷机 动车两用轮至今未见有面市。三、 发明内容针对现有技术存在的上述缺陷，拟设计一种机动车平驶爬梯两用车轮， 使之安装在轻载荷机动车上既能在平地上保持正常车速行驶，又能平稳地 上、下阶梯。本实用新型所采取的技术方案如下。一种机动车平驶爬梯两用车轮，包括有轮毂、驱动轴和轮胎，其特征 在于1) 它还有异型凸轮、调节杆和由滑销、轴承座、滚动轴承、压簧和减 震头组装成的滑销组合件，由这些部件构造成车轮的爬梯机构；2) 轮毂的轮圈为宽边轮圈，轮圈外边开槽装轮胎，轮圈内边沿径向均 布开设有衬套；3) 在与轮毂固定连接的驱动轴上依次装有内套平面轴承、滚珠轴承和 外套平面轴承，相邻端面紧贴并能绕轴转动，异型凸轮与滚珠轴承紧密配 合.4) 滑销一端用止动螺钉与轴承座固定连接，滚动轴承用轴承销支承在 轴承座上，压簧套在滑销上，滑销另一端穿过轮圈上均布开设的衬套并用螺钉与减震头固定连接，使压簧一端抵在轴承座上而另一端抵在轮圈内壁的衬套外沿上；5)调节杆一端用固定螺栓与异型凸轮固定连接，另一端与车架相连， 通过调节杆调节异型凸轮的倾角。上述结构的机动车平驶爬梯两用车轮，还可以用螺钉和连接块将手轮 连接在轮毂的轮圈上，这样在平地也可以用手转动手轮使车辆行驶而不需 机动力驱使。在机动车上采用本实用新型结构的平驶爬梯两用车轮，当需要爬上阶 梯时，驱动轴在动力作用下使车轮顺时针方向转动，减震头在异型凸轮和 滑销组合件的联动作用下外伸能够与阶梯啮合，车轮就可以顺利爬梯了 (车 轮下阶梯是相同的道理)；不需爬梯而平地行驶时，滑销组合件受压簧张力 的作用沿着异型凸轮的边缘最长半径滚动到最小半径，减震头的半径就小 于轮胎半径而縮回不接触地面，爬梯机构就不起作用了，车轮在平地又按 照正常车速行驶，也不影响机动车平地往前或往后行驶。因此本实用新型 结构的平驶爬梯两用车轮，安装在轻载荷机动车上完全能实现既能在平地 上保持正常车速行驶，又能平稳地爬梯的目的，能给使用者带来极大的方 便，免受劳累；它特别适合在轻载荷的摩托车和电动轮骑车上采用。
图1是本实用新型机动车平驶爬梯两用轮的总成正视平面局部剖视结 构示意图；图2是本实用新型机动车平驶爬梯两用轮的总成左视平面局部剖视结 构示意图；图3为本实用新型机动车平驶爬梯两用轮中爬梯机构的滑销组合件正 视平面结构示意图；图4为图3的侧视平面结构示意图。在图中，l-手轮，2-螺帽，3-固定键，4-轮毂，5-螺钉，6-连 接±央，7-轮胎，8-减震头，9-压块，10-螺钉，11-衬套，12-滑销， 13-压簧，14-止动螺钉，15-轴承座，16-轴承销，17-滚动轴承，18-异型凸轮，19-驱动轴，20-外套平面轴承，21-滚珠轴承，22-内套平 面轴承，23-调节杆，24-固定螺栓。五具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型机动车平驶爬梯两用车轮的具体 结构。一种机动车平驶爬梯两用车轮，包括有轮毂4、驱动轴19和轮胎7， 其特征在于1) 它还有异型凸轮18、调节杆23和由滑销12、轴承座15、滚动轴 承17、压簧13和减震头8组装成的滑销组合件，由这些部件构造成车轮 的爬梯机构；2) 轮毂4的轮圈为宽边轮圈，轮圈外边开槽装轮胎7，轮圈内边沿径向均布开设有衬套ll;3) 在与轮毂4固定连接的驱动轴19上依次装有内套平面轴承22、滚 珠轴承21和外套平面轴承20，相邻端面紧贴并能绕轴转动，异型凸轮18 与滚珠轴承21紧密配合；4) 滑销12 —端用止动螺钉14与轴承座15固定连接，滚动轴承17用 轴承销16支承在轴承座15上，压簧13套在滑销12上，滑销12另一端穿 过轮圈上均布开设的衬套11并用螺钉10与减震头8固定连接，使压簧13 一端抵在轴承座15上而另一端抵在轮圈内壁的衬套11外沿上；5) 调节杆23—端用固定螺栓24与异型凸轮18周定连接，另一端与 车架相连，通过调节杆23调节异型凸轮18的倾角。在上述结构基础上还可用螺钉5和连接块6将手轮1连接在轮毂4的 轮圈上，这样在平地可以用手转动手轮使车辆行驶而不需机动力驱使。
权利要求1、一种机动车平驶爬梯两用车轮，包括有轮毂(4)、驱动轴(19)和轮胎(7)，其特征在于1)它还有异型凸轮(18)、调节杆(23)和由滑销(12)、轴承座(15)、滚动轴承(17)、压簧(13)和减震头(8)组装成的滑销组合件；2)轮毂(4)的轮圈为宽边轮圈，轮圈外边开槽装轮胎(7)，轮圈内边沿径向均布开设有衬套(11)；3)在与轮毂(4)固定连接的驱动轴(19)上依次装有内套平面轴承(22)、滚珠轴承(21)和外套平面轴承(20)，相邻端面紧贴并能绕轴转动，异型凸轮(18)与滚珠轴承(21)紧密配合；4)滑销(12)一端用止动螺钉(14)与轴承座(15)固定连接，滚动轴承(17)用轴承销(16)支承在轴承座(15)上，压簧(13)套在滑销(12)上，滑销(12)另一端穿过轮圈上均布开设的衬套(11)并用螺钉(10)与减震头(8)固定连接，使压簧(13)一端抵在轴承座(15)上而另一端抵在轮圈内壁的衬套(11)外沿上；5)调节杆(23)一端用固定螺栓(24)与异型凸轮(18)固定连接，另一端与车架相连，通过调节杆(23)调节异型凸轮(18)的倾角。
2、 按照权利要求1所述的机动车平驶爬梯两用车轮，其特征是用螺钉 (5)和连接块(6)将手轮(1)连接在轮毂(4)的轮圈上。
专利摘要一种机动车平驶爬梯两用车轮，包括有轮毂(4)、驱动轴(19)和轮胎(7)，其主要特征在于它还有异型凸轮(18)、调节杆(23)和由滑销(12)、轴承座(15)、滚动轴承(17)、压簧(13)和减震头(8)组装成的滑销组合件，由这些部件构造成车轮的爬梯机构。本实用新型结构的平驶爬梯两用车轮，安装在轻载荷机动车上完全能实现既能在平地上保持正常车速行驶，又能平稳地爬梯的目的，能给使用者带来极大的方便，免受劳累；它特别适合在轻载荷的摩托车和电动轮骑车上采用。
文档编号B62D57/00GK201136557SQ200720188178
公开日2008年10月22日 申请日期2007年11月7日 优先权日2007年11月7日
发明者何廷华, 高代琴 申请人:何廷华;高代琴