专利名称：摩托车刹车制动臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车刹车装置的附属部件，尤其是摩托车刹车制动臂。
背景技术：
摩托车刹车制动装置是利用制动器产生的摩擦力矩来消耗车辆的动能， 有效地及时地减速，迅速停车；制动装置对保证摩托车正常、安全行驶，保 障驾乘人员的生命、财产安全，具有特别重要的作用。现有技术中，摩托车 刹车制动臂与刹车拉杆连接，刹车拉杆与后轮制动装置相连接；在需要制动 的情况下，用脚踩下制动踏板，通过刹车制动臂和刹车拉杆，将制动力传递 到后轮制动装置上，使后轮制动装置产生制动作用，使后轮速度降低，达到 制动减速的目的。但，现有技术中的刹车制动臂，其一端安装制动踏板，其 另一端通常连接在摩托车的车架上(刹车拉杆也与该端连接)，刹车制动臂是 从摩托车消音器的下方通过，总体空间位置比较低，在使用过程中易触地， 导致在行车过程中脚踏制动失效，使行车过程中存在不安全因素，存在一定 的安全隐患；尤其是在路面起伏很大、路面凹坑较多的公路上，刹车制动臂 更容易与公路路面接触，更容易导致脚踏制动失效，存在更大的安全隐患。 同时，由于刹车制动臂较短，用脚踩下制动踏板时，对制动力的放大作用较 小，要用较大的制动力才能产生预期的制动效果，制动效果不是很理想。发明内容
本实用新型针对现有技术刹车制动臂的上述不足，提供一种加长的、从 摩托车消音器的上方通过的摩托车刹车制动臂。
本实用新型的技术方案摩托车刹车制动臂，包括本体脚踏板、连接孔 和连接片，其特征在于在本体上至少设置第一延伸段和第二延伸段，第一 延伸段与本体的连接孔所在的一端相连接，第一延伸段的另一端与第二延伸 段的一端连接，第二延伸段的另一端与脚踏板所在的一端相连接，第一延伸 段相对于本体是斜向上的，高度增加；
更进一步的特征是第二延伸段相对于本体是平行的； 第一延伸段的的中心线与第二延伸段的中心线相垂直。 本实用新型的摩托车刹车制动臂，相当于现有技术，具有如下特点
1、 从摩托车消音器的上方通过，总体空间位置高，增加了有效刹车距离， 在使用过程中不会触地；即使在路面起伏很大、路面凹坑较多的公路上，也 不会触地，保证脚踏制动不会因触地失效，消除安全隐患。
2、 提高了制动刹车的有效性；整体长度变长，相应增加刹车制动距离， 能增大制动力，产生良好的制动效果。
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明 图l是本实用新型结构示意图； 图2是
图1的后视图。 图3是
图1的右视图具体实施方式
如图l、 2、 3中，l一本体，2—脚踏板，3—连接孔，4一连接片，5—第 一延伸段，6—第二延伸段，7—第三延伸段，
本实用新型的摩托车刹车制动臂，包括本体1，设置在本体1左右两端的 脚踏板2、连接孔3和连接片4，脚踏板2作为驾驶人员的右脚踩动制动装置 的部位，连接孔3作为本体1与摩托车相连接的部位，通过连接孔3与摩托 车的车架等连接部位相连接，连接片4是本体1与刹车拉杆等刹车部件的连 接部位；需要用脚刹车时，驾驶人员的右脚踩动脚踏板2，给脚踏板2—个作 用力，该作用力通过本体1作用在连接片4上，通过与连接片4连接的刹车 拉杆等刹车部件的作用，将制动力作用在后轮的制动装置上，使后轮制动装 置产生制动作用。以上与现有技术相同的部分在此不作进一步的介绍。
本实用新型的改进，是在本体1上，将原有的本体1改变延伸角度，从 消音器的上方通过，在本体1上至少设置第一延伸段5和第二延伸段6，第一 延伸段5与本体1的连接孔3所在的一端本体1相连接，第一延伸段5的另 一端与第二延伸段6的一端连接，第二延伸段6的另一端与脚踏板2所在的 一端的本体l相连接，第一延伸段5相对于本体1是斜向上的，高度增加； 第二延伸段6相对于本体1是平行的，是一段基本平行的水平段。第一延伸 段5的高度增加，就能避开摩托车消音器，从摩托车消音器的上方通过，总 体空间位置比较高；基本平行设置的第二延伸段6也能避开摩托车消音器， 形成较好的结构、较美观的外部形状；第一延伸段5和第二延伸段6使本体1 整体长度变长，相应增加刹车制动距离，能增大制动力，产生良好的制动效 果。作为本实用新型的进一步改进，第一延伸段5的的中心线与第二延伸段6
的中心线相垂直，两者正交。第一延伸段5的的中心线与连接孔3所在的本
体1的中心线相重合。
在第二延伸段6后再设置第三延伸段7，第三延伸段7与脚踏板2连接， 在第二延伸段6是水平段的基础上，第三延伸段7与脚踏板2连接，能根据 脚踏板2的位置，调整第一延伸段5和第三延伸段7的形状和位置，使制动 效果更好。
当然，实际制作时，第一延伸段5可以由两段或以上的线段组成，每条 线段的倾斜斜率有差别；第一延伸段5也可以是一段弧线；第二延伸段6也 可以由两段或以上的线段组成；第二延伸段6也可以不是水平段；第一延伸 段5的的中心线与第二延伸段6的中心线也可以不垂直；第二延伸段6也可 以是一段弧线；等等。根据本实用新型披露的技术构思，有多种结构能够实 现本技术方案，凡是不需要花费创造性劳动所得到的技术方案，都将落入本 实用新型的保护范围。
权利要求1、摩托车刹车制动臂，包括本体(1)、脚踏板(2)、连接孔(3)和连接片(4)，其特征在于在本体(1)上至少设置第一延伸段(5)和第二延伸段(6)，第一延伸段(5)与本体(1)的连接孔(3)所在的一端相连接，第一延伸段(5)的另一端与第二延伸段(6)的一端连接，第二延伸段(6)的另一端与脚踏板(2)所在的一端相连接，第一延伸段(5)相对于本体(1)是斜向上的，高度增加。
2、 根据权利要求1所述的摩托车刹车制动臂，其特征在于第二延伸段 (6)相对于本体(1)是平行的。
3、 根据权利要求1或2所述的摩托车刹车制动臂，其特征在于第一延 伸段(5)的中心线与第二延伸段(6)的中心线相垂直。
4、 根据权利要求3所述的摩托车刹车制动臂，其特征在于在第二延伸 段(6)后设置第三延伸段(7)，第三延伸段(7)与脚踏板(2)连接。
专利摘要本实用新型公开了摩托车刹车制动臂，包括本体脚踏板、连接孔和连接片，其特征在于在本体上至少设置第一延伸段和第二延伸段，第一延伸段与本体的连接孔所在的一端相连接，第一延伸段的另一端与第二延伸段的一端连接，第二延伸段的另一端与脚踏板所在的一端相连接，第一延伸段相对于本体是斜向上的，高度增加。本实用新型的摩托车刹车制动臂，从摩托车消音器的上方通过，总体空间位置比较高，在使用过程中基本不会触地，保证脚踏制动不会因触地失效，消除安全隐患；整体长度变长，相应增加刹车制动距离，能增大制动力，产生良好的制动效果。
文档编号B62L3/00GK201151458SQ20072018821
公开日2008年11月19日 申请日期2007年11月13日 优先权日2007年11月13日
发明者张新强 申请人:张新强