专利名称：一种多级增速的自行车三轮车传动装置的制作方法
一种多鈒增速的自行车三轮车传动装置
(-敗术领域本发明涉及才;a戒传动装置，特别是一种多級增速的自
行车三轮车传动装置。
背景技术：
自行车和三轮车是日常生活中重要的代步和运输工 具，普通自行车和三轮车的传动系统主要由前后链轮及链条构成，属于 一级链轮传动， 一般情况下，用从动链轮的齿数与主动链轮的齿凄t^比 来表示传动系统的传动比，如果增大前链轮的直径和齿数或者减d、后链 轮的直径和齿数，就能减小传动比，能使自行车的it^提高，但是，前 链轮直径和齿数的增加有一个P艮度，后链轮的直径和齿数的减小同样有 一个限度。因此要提高自行车的速度，就只能是增加链轮传动的级数。 目前有二级、三级、四级等链轮增速传动装置，其结构都^:要相应增加 多根传动轴如三根、四根、五根等来实现，其结构复杂，布置松散，体 积较大，繁重净站造，不够省力，不够美观，给生产制it^市场推广和使 用者带来极大的不便。
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发明内容
本发明的目的就是要解决现有增速传动装置结构复 杂、布置松散、体积较大、不够美观的问题，提供结构紧凑，具有多鈒 增速、经济实用的自行车或三轮车的传动装置。
为实现本发明的目的，提出以下两种发明方案
方案一 一种多l及增速的自行车三轮车传动装置，包括有车架，车 架的一端装有主轴，主轴上固定装有主动链轮，主轴的两端装有左右脚 拐和脚踏板，车架的另一端装有轮轴，轮轴上装有可在轮轴上转动的轮 毂转筒，轮毂转筒上装有车轮以及从动链轮，所述车轮固定在轮穀转筒 上。其特征是在主轴上还装有至少一付双层链轮，在轮轴上装有相同 数量的双层链轮，所有双层链l合均与主轴或轮轴转动连接；并且主动链 轮通过链条与轮轴上的第一付双层链轮的小链轮传动联接，轮轴上的第一付双层链轮的大链轮通过链条与主轴上的第 一付双层链轮的小链轮传 动联接，多付双层链轮以此类推联接，最后主轴上的末级大链專仑通过链 条与轮穀转筒上的从动链轮传动联接。
方案二 一种多纟及增速的自行车三轮车传动装置，包括有车架，车 架的一端装有主轴，主轴上固定装有主动链轮，主轴的两端装有左右脚 拐和脚踏板，车架的另一端装有轮轴，轮轴上装有可在轮轴上转动的轮 毂转筒，轮穀转筒上装有车轮以及从动链轮，所述车轮固定在轮毂转筒 上，其特征是在主轴上还装有至少一付双层链轮，轮毂转筒向外延 伸，且在轮毂转筒上装有与主轴上对应数量的双层链轮，所有双层链轮 均与主轴或4仑毂转筒转动连接；并且主动链轮通过链条与轮毂转筒上的 第一付双层链轮的小链轮传动联接，轮穀转筒上的第一付双层链轮的大 链轮通过链条与主轴上的第一付双层链轮的小链轮传动联接，多付双层 链轮以此类推联接，最后主轴上的末级大链轮通过链条与轮毂转筒上的 从动链轮传动联接。
为减小摩擦力，本发明方案一或二中在所述双层链轮与主轴或轮轴 或轮毂转筒之间安装有轴承；在所述的轮毂转筒与轮轴之间也安装有轴 承；在所述的主轴与车架之间也安装有轴承。
为了紧凑、美观，本发明方案一或二中所有相互传动的两个链轮之 间的传动比为l: 2。
本发明中所述各种链轮均可釆用相应的有槽皮带轮代之，传动链 条则可采用有齿皮带代之。
本发明结构简单紧凑，使用轻巧省力，增速成倍提高，而且具有制 造方便，节省钢材，成本低廉，易于推广普及的优点，是新一代经济实 用的理想的增速传动装置，.特别适合用于自行车、三轮车增速传动。
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图1是*^发明结构之一的示意图； 图2是^^明结构之二的示意图； 图3是^^发明结构之三的示意图；图4是^^发明结构之四的示意图； 图5是^^发明结构U的示意图。
图中l-脚踏板，2-脚拐，3-主轴，4-车架，5-轮轴，6-双层链 轮，7-车轮，8-轮穀转筒，9-从动链轮，10-双层链4仑，11-轴承，12-主 动链轮，13-滚4十轴7 (， 14-双层链轮，15-4仑毂转筒，16、 17-轴/fc, 18-双层链轮，19-主动链轮，20-双层有槽皮带轮，21-有槽从动皮带轮，22 -双层有槽皮带轮，23-有槽主动皮带轮，24-双层有槽皮带l合，25-有槽 从动皮带轮，26-双层有槽皮带轮，27-有槽主动皮带轮，28、 29-双层链 轮，30-轮毂转筒，31. 32-双层链轮。
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具体实施例方式
例l:参见图l,本发明的结构之一具有车架4，在车架4的左端装有 主轴3,主轴3上固定装有主动链轮12,主轴3的两端各装有脚拐2和脚踏 板l。在车架4的右端装有轮轴5，轮轴5上装有轮穀转筒8，轮毂转筒8上 装有车轮7和从动链轮9。特别是本实施例中在主轴3上通过轴承11还装 有一付双层链轮10;同时在轮轴5上加装有一付双层链l仑6，两者之间装 有轴承ll，以使双层链轮10相对主轴3转动，双层链4仑6相对4仑轴5转动。 最后采用链条分别联接主动链轮12与双层链轮6的小链轮，双层链轮6 的大链轮与双层链轮10的小链轮，双层链轮10的大链轮与从动链轮9，即 构成本发明的结构之一。上述所有相互传动的两个链4仑之间的传动比均 设为l: 2,当然也可以取其它增速传动比值。
例2:参见图2，本发明的结构之二，具有车架4，在车架4的左端装 有主轴3，主轴3上固定装有主动链轮19,主轴3的两端各装有脚拐2和脚 踏板l。在车架4的右端装有轮轴5，特别是本实施例中在主轴3上通过 轴承17还装有一付双层链轮18,在轮轴5外部套装轮毂转筒15,在轮穀转 筒15上固定装有车轮7及从动链轮9,同时在轮毂转筒15上通过滚针轴承 13装有双层链轮14。最后采用链条分别联接主动《连轮19与双层链4仑14 的小《连4仑，双层链轮14的大链轮与双层链轮18的小链轮，双层链轮18的 大链4仑与/人动链4仑9，即构成本发明的结构之二。上述相互传动的两个4连
6轮之间的传动比均设为l: 2，当然也可以取其它增速传动比值。
例3:参见图3，本^发明的结构之三，基本结构同例l,不同的是将 其中的链轮传动改为皮带轮传动。即将例l中的主动链轮12改为有槽主动 皮带轮23，从动链轮9改为有槽从动皮带轮21，双层链轮6和10改为双层 有槽皮带4仑20和22，并将链条传动全部改为有齿皮带传动。当然还可以 改为三角皮带的传动结构。
例4:参见图4，本发明的结构之四，基本结构同例2，不同的是将 其中的链專仑传动改为皮带4仑传动。即将例2中的主动链轮19改为有槽主动 皮带轮27,从动链轮9改为有槽从动皮带轮25,双层链轮14和18改为双层 有槽皮带轮24和26，并将链条传动全部改为有齿皮带传动。当然还可以 改为三角皮带的传动结构。
例5:参见图5，本发明的结构之五，实质上是在例2结构的勤出上增 加了一对双层链轮传动以提高增速级数。它具有车架4，在车架4的左端 装有主轴3，主轴3上固定装有主动链轮12,主轴3的两端各装有脚拐2和 脚踏板l。在车架4的右端装有轮轴5，特别本实施例中在主轴3上通过轴 7 逸装有两付双层链轮31和32。在4仑轴5的外部通过轴7 、套装有轮毂转筒 30,在轮毂转筒30上固定装有车轮7和从动链轮9，同时在轮毂转筒30上 通过轴承装有双层链轮28和29 (分没在车轮7两侧布置)，最后采用链条 分别联接主动链轮12与双层链轮29的小链轮，双层链轮29的大链轮与 双层《连4仑31的小链4仑，双层链轮31的大链轮与双层链轮28的小链轮，双 层链轮28的大链轮与双层链轮32的小链轮，双层链轮32的大链轮与从动 链轮9，即构成本发明的结构之五。上勤目互传动的两个链轮之间的传动 比均设为l: 1.5,当然也可以取其它增速传动比值。
当然，以上所述实施例只是本发明的较佳方案，但并不因此限制本 发明的保护范围。凡依据本发明的结构、构造、方式、方法和原理所做 的任何等效变化方案，均涵盖于本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种多 id="icf0001" file="A2008100480220002C1.tif" wi="5" he="4" top= "28" left = "53" img-content="drawing" img-format="tif" orientation="portrait" inline="yes"/>增速的自行车三轮车传动装置，包括有车架，车架的一端装有主轴，主轴上固定装有主动链轮，主轴的两端装有左右脚拐和脚踏板，车架的另一端装有轮轴，轮轴上装有可在轮轴上转动的轮毂转筒，轮毂转筒上装有车轮以及从动链轮，所述车轮固定在轮毂转筒上，其特征是在主轴上还装有至少一付双层链轮，在轮轴上装有相同数量的双层链轮，所有双层链轮均与主轴或轮轴转动连接；并且主动链轮通过链条与轮轴上的第一付双层链轮的小链轮传动联接，轮轴上的第一付双层链轮的大链轮通过链条与主轴上的第一付双层链轮的小链轮传动联接，多付双层链轮以此类推联接，最后主轴上的末级大链轮通过链条与轮毂转筒上的从动链轮传动联接。
2. —种多级增速的自行车三轮车传动装置，包括有车架，车架的 一端装有主轴，主轴上固定装有主动链轮，主轴的两端装有左右脚拐 和脚踏板，车架的另一端装有轮轴，轮轴上装有可在轮轴上转动的轮 毂转筒，轮毂转筒上装有车轮以及从动链轮，所述车轮固定在轮毂转 筒上，其特征是在主轴上还装有至少一付双层链轮，轮毂转筒向外 a延伸，且在轮毂转筒上装有与主轴上对应数量的双层链轮，所有双 层链轮均与主轴或轮毂转筒转动连接；并且主动链轮通过链条与轮毂 转筒上的第一付双层链轮的小链轮传动联接，轮毂转筒上的第一付双 层链轮的大链轮通过链条与主轴上的第 一付双层链轮的小链轮传动联 接，多付双层链轮以此类推联接，最后主轴上的末级大链轮通过链条 与轮毂转筒上的从动链轮传动联接。
3.根据权利要求1或2所述的一种多級增速的自行车三轮车传动装 置，其特征是在所述双层链轮与主轴或轮轴或轮毂转筒之间安装有 轴承；在所述的轮毂转筒与轮轴之间也安装有轴承；在所述的主轴与 车架之间也安装有轴承。
4 根据权利要求1或2所述的一种多鈒增速的自行车三轮车传动装 置，其特征是所有相互传动的两个链轮之间的传动比为l: 2。
5 根据权利要求1或2所述的一种多.级增速的自行车三轮车传动装 置，其特征是所述各种链轮均可采用相应的有槽皮带轮代之，传动 链条则可采用有齿皮带代之。
全文摘要
本发明涉及一种多级增速的自行车三轮车传动装置，它具有车架，车架两端分别装有主轴和轮轴，主轴上固定装有主动链轮，轮轴上装有轮毂转筒，轮毂转筒上装有车轮以及从动链轮，其特征是在主轴上还装有至少一付双层链轮，在轮轴上装有相同数量的双层链轮，所有双层链轮均与主轴或轮轴转动连接；并且主动链轮通过链条与轮轴上的第一付双层链轮的小链轮传动联接，轮轴上的第一付双层链轮的大链轮通过链条与主轴上的第一付双层链轮的小链轮传动联接，多付双层链轮以此类推联接，最后主轴上的末级大链轮通过链条与从动链轮传动联接；本发明克服了现有增速传动装置结构复杂，体积较大，成本较高的问题，特别适合用于自行车、三轮车增速传动。
文档编号B62M9/00GK101602392SQ20081004802
公开日2009年12月16日 申请日期2008年6月14日 优先权日2008年6月14日
发明者邹秀华 申请人:邹秀华