专利名称：一种微型轿车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种可变体的鹏轿车，属于雜用魏顿工具领域。 (二〉背景餘以往的自行车、电动自行车、摩托车，只有两个$|&,稳定性不髙、安全性不高，也就不宜设有可全封闭fia^js, ^s性也不高，天气锖况不好时以上问ssfe更突出.赚车，有四个轮子(储三个的〉，稳定性离、安錄离，有辆，舒适性离；但是，逸价离，维持费用离.而且占地面^K^窄^ii!l^t^f6,. ^面St不如自行车、电动自行车、库托车经济^M。 有^tt"全封闭自行车、趟闭电动自行车、M闭库托车的，骑用该两轮车可脚踏一种部件^lMJfe 以支擓车^Fft,有的賴班两轮车两ftK^加了小鹏以支撺TO..这些设计'，虽然有私但是，J^稳 定性，安^t还是不够高，^是在紧 外 下.有设^H8f车变动车体的，涉及到了车厢的不少部^HPI 伸缩，其实3^来有许多问題。 有敬计改棘a^右两^ t鞭的，鹏BtH^JL接^M^^fe，较费事，.^St有可麟败手或而且，4ft^l农机的车厢M虑的是农机相^^问虽，而不是轿车尤^P是微型轿车的枏雜术，c三)发明内容本发稱的目的，就凝麟一种iiilHS、雜黄用低，稳定性离、安錄离，舒适性髙，窄遵通过能 力级、**61积可以小的、车&tri&^fc小易于简便千她S!ir的家庭甩魏《娥工具鹏轿车。本发明 (3&轿车技术方^*&样的:.可全封闭的车厢的SS不变，车厢SES在13Qfi^以下左右两 车lfe^同车轮附件为可改3^距的可控左右仲缩式，，也可以考虑前轮、后轮连同S^附件为前、后可控 伸缩式；^!^同絲附件,缩由伸縮柱、滚緣保持架、繊物、伸缩柱雜Y密封西及定位豕件 控賴控^t^ft不再i^l的定位件(尿位件)，汰有直g^^接并^I存右^转动的车轴套管或车轴上，*不直接定位^^ 管的^#*'两且t这种定位件本身也是神缩件，R不过其伸缩柱和伸缩柱 套管之间没有滚动柳^^g,更且，这种定位脾S^舒ttSL錢IEJi,定&^^在鹏止伸缩柱和伸缩^管变弯的地方；仲缩构造，为手动式，或者ft&Ull^&的自动式旨；车的《^ #以采用电动 自行车或鹏车或自行车式fi&^iS为好，当然，也可采赚车式的部件；车S^方式，是电动(或附带 人力)或者内皿动力等形式;'方向隼握，自^E式或方向S^本发明賴邀轿车通a^种fiblt方案，博采了自行车、电动自行车、摩托车、轿车的诸多优点。这种车， 造价和维持费用ftSf车低得多，比自行车、电动自行车、蹇托车造价锥持费髙得不算多。这解正常行骏 时，雜及賴挡泥板等附##出，璺车)fcUisB积歉t咖了餘性、安姚；在錄定性、安雔鄉降s rtt况下'这种车有车厢，堪如了车的^s性.a^窄道时^g者存放空蹄有限时，绪罔^ife及^fe挡泥扭，件r ^S^占iiffi^变小r这就 $総通过窄道或便于存放-面且r操作M实现f并且相^容暴弄脏手駄展；定位^^是伸缩件更腿是加S^i断，有防止伸縮驗伸缩'瞎管不变形雕用， 使本发明m轿车HJil耐用。(四〉附闺说明附图
fe^发明，轿车的前二轮后一 ，车的车轮及^附件伸出后的车的一种自简要示意图。
具体实施方式
为了更能使木发明自,iia窄道，木发明徵a^车的车艏^r设计在9o厘米以下，就能进ffe^车厢宽度设计在70厚米以下t就饞容碍过^ii家度的门，本发明徵型,，车型对以有多种，可以是三车轮型、可以是四车轮型;.三车轮型的，可以是前一轮 后二轮的，可以足能二船一轮的西^^M的，可以足两^fe ^判的、可以袅两^fe梯形排列的四车轮梯,列的，可以是iPfe距固定而后轮距伸缩可调式的，可以是前轮距伸縮可调而后轮距固定式的，这些车型中，以前二轮后一轮的车型最为鞭、灵活、廉价、通用。下面结合附图，就以前1后一，的欲型轿车为树，详细说明本发明提出的技术方案，J^种车型的镦型轿车，有两个飾轮(1).前轮附W^内倒面及后面也能被封起来大挡泥板(2),前 轮上tHf叉、方向轴及套管，小方向盘(3)。毎^前轮方向轴外套管前面牢固连接;5rfe形下伸缩柱套管(4),下伸缩柱套管(4)容纳着的下伸缩方柱被伸缩虽te (5)固定，即伸缩柱套管(4〉在外倒(伸缩K伸缩柱在内做，伸缩柱固定；方柱形伸缩杵套管壁外有密封頃(6>,密夷班"> 也有定位，柱 不再俾或缩 用，定位下ff^&ti套管(4>的定位i栓《7>设SiR固伸缩桂(K)上，加固伸缩柱<52〉在下伸缩柱套管的(4>的上方，加 囫伸翁注(52〉的加固伸^fe套管(42>的内權，也固定于#^[基座(5〉，加固鹏瞎管(42〉在下俾 缩柱的上方，加瞎仲缩體货(42> flS^Nj&牢齒架于一车iiflS^上，该牟厢鹏^&ta^^"架梁牢國连 接定位件定位蟪栓(7〉顶樓小，往后变大，以鹏刚开始定位时螺栓(7〉和定位孔(螵母〉可能不正 对位置；下伸缩柱雜(4>内^壁國定^g^掩架，保挣架内有滚动体、賴微，外有蜜封掛，以利于 伸缩容易i加國俾缩柱(52)和加國伸缩柱套管(42)之闻没有t^动体和保持IS^其负载能力更大f加國 伸缩柱套管(42〉上的加固定雌(72》，牢國定&to履蹄柱(52〉的蹄车轮伸纖时，由下伸缩 柱套管(4>和下鹏驗递车轮支摟力量；车.轮俾鄉離后，加固伴缩柱套管(42〉上的加齒定位栓(72:1定住加固伸缩柱(52)不再伸缩，加固伸缩柱(52〉上的定位嫘栓(7〉冉定住;F伸缩柱套管(4) 不再伸缩，这时，加囫伸缩柱(52〉和加阖伸缩柱套管<42)就可传递辅的支撑力，其有利于防止下伸 缩柱套管(4)和下伸縮柱在重力作甩下旨形(防止左右车ftWh两端上翘，中闻下洼h#^基座<5)，牢固固定于车子大架的前下梁(8X叫车上"脊"梁，更确切，更形象〉上，车上"脊" 梁(前下梁〉固定于车子底纵向中梁(9>上，底纵向中梁(9)向前纵贯形m^头底纵向中梁(10);车 上"脊"梁(前下梁> (8>与底纵向中梁(9>接头ft^中底,(H>左右伸出，伸出的g又有前下 梁御律紫(12)向前内僻斜上与前下粱(8>结合构成稳定的三角形结构；车头底纵向中粱(10)前端有 车5d^^ (1"向左右略后伸出车5U^Bi梁U》的上觅为车厢底板,.左右两前轮力"向轴上的小方向盘(3)上的小立轴被一有定位件的伸缩杆(14) ^连接，m接点的 选定以两个前轮能同向转动为准。伸缩杆上又^a接与左右小方向盘相同型号的中小方向盘(15)，这个 中小方向盘(15>由一立管上端餘弯Sl承托，这个立管可设于车上*脊？梁(前下梁〉(8X上，这个立管 又向下弯至车上*脊"粱(前下荣)的前撑梁，车上"脊"衆(前下梁> (8>的前掉衆S^于车头底纵向 中梁(JO)上的(又一个稳定的三角形构造)-这个中小方向盘(15)的轴上与车把(W)中间的轴固定 连接，车把(16)的方向轴套管连接可^g页:^[向处盖板；控向处盖板就是盖住伸缩杆(14)及其上的定 位螺栓、小方向盘(3)、下伸缩柱^管(4)和下伸缩柱、加固伸缩柱(52)和加固伸缩柱套(42)及其 上的定位螺牷(7) (72)等部件的前伸缩箱的上盖坂。控向处A板后下连接1TF衆(8〉、 ITF粱側麟(12)连接的前挡板'前挡板与车厢地板连接，控向处盖板ir^接前盖板(盖&车轮的)，前盖板与车厢头连 掛，这样'加上车厢其它前部及挡风玻璃以及车门，这种车的前封闭结构就形成了-挡泥板(2〉上方可 设前伸缩箱的底板，前叉和其上的方向船间的部分的伸缩鹏，不用时可用f條顿住，雜，密封伸^1构以防^±和异物 伸缩箱就不5 ^成了。车厢箭部架设于车头底横梁(13)上。imat器设;aiwim的前叉上。车架底纵向中梁w)与车纵向中线上的车座(17)的支撑梁连接，车座U7)支撺^g车底后部横梁(18),还下联接后轮支據架 上的减霣器，车座(17)将后车轮及其支撑架盖在了兩》这样，加上车厢其它后部及挡风,以及车门，本发明微蟹称车的^#闭结构也就形成了 ，前门内的车厢底板，可以是可控折叠式，前车门的底边为车子前底側粱的一段。这样，打开前车门，折桑起前门内的车厢底板，车子的OT部地^窄，便于手通过^B推动车子。前门内的车厢底敬J:方的车厢顶板为可控活页式，可翻开，活页轴的位置和相对的那个边的落处都是凹陷的(防车厢内漏渗水)，车底纵向中梁(9)贿折叠器》打开车门，折叠起前门内车厢底板，掀起上方的车厢顶板，祈叠车底纵向中梁(9〉，便于车拐小弯.鄉向顿(9)也可以ffi控伸縮式构造，以便于拐小弯或进电梯鹏放.大架尾梁(19)可驗辅.辅可有能转向的赚.带轮辅支起时，可以方便车后部转弯，那就 不用费力去搬车的后部了。1^#缩搡作是这样的松开定位件(含控制两小方向盘的伸缩杆上的〉，转动小方向盘使^^朝向左駄，向外推或拉，到位后，拧紧敏螺栓；本发明徵型轿车以上这个车型的车厢鬼如果定为68厘米(125型摩托车，车把和if^栏的宠都可Mil 70厘米)，车轮可采用1，6型电动车车轮^^托车车轮，伸出车轮，车最宽可达96厘米，车长(支起车梯 后或没车梯)能在140厘米以下，再缩回车轮，就,进电梯了，后二轮车型本发明的技术方案，与前二轮车型的区别，是加固伸缩tt^其套管固定在车厢底賴梁上， 另一组伸缩柱和套管就是车轴和车轴套管，定位^伸缩^S接定位车轴或其套管，而是定位后轮的支撑 架，这点与前1型的原理和尿则相同，具体就不用多说了。至于,轿车的其它问唐，^新设^加岡，那是业内的容易事，也就不多说了，
权利要求
1、本发明涉及一种可变体的微型轿车，其特征是，可全封闭的车厢的宽度不变，车厢宽度在130厘米以下；左右两车轮连同车轮附件为可控的改变轮距的左右伸缩式；其所用伸缩柱及其套管是两组，构造有所不同，一组的起定位加固另一组的作用，另一组的直接支配车轮伸缩。
2、 根据权利麥求l所述的微楚轿车，，征也可以是，前轮、后^阿车轮枏关附件为可控的改变 tt3Eia翁后^^^有车体变弯M,车架中JS g^有折叠器；薪门与车架中ig^之简的车自板，为可 控折賊，前fl的底边为车架讎錢的一段f可飾絲车厢赚上方的车厢顷鈔活页式，活页轴的位 g和旨的豕个边的落处银是凹陷的；有车体伸-*8^,车架中底菜有可控伸缩式:^iS,
3、 根据权利要求1職的鹏轿车，^ffi可^是，S^l^局雜附件的伸缩，由伸缩柱、滚动 体、保持架、润滑物、伸缩柱魏、密封圈2i^位部ftfe制伸缩跡壁(或伸缩柱套管内壁)和其滚动 体的，架固定连接；其中的伸缩柱和伸缩柱套管的相对位置，是伸缩柱套1^在外钿(伸缩)，伸缩柱在 内倒，伸缩柱牢國画定在车子的相鹏方其中的定位件定位鳜拴顶端小，往后变大；傲型轿车的车轮及 附件的改变轮距的伸缩为乎动式构造，^S嚷用机械制动的自动式构造，
4、 根紫权利要求1所述的S^g^,其特征可以是，欲型轿车gif^轮及相关联部件'采用自行车式 的或电动自行车式的或摩托车式的构造，或者糊轿车式的构造鹏轿车后絲，采用自行车式的或电 动自行车式的或摩托车式的构造，或鄉鮮式的构造；鄉车把雜方向，微舰方向盘雜方向； 辅方向轴套管与伸缩柱套苷(或伸縮柱〉國錢接豕两前轮的两方向轴分别与可控伸缩fi^接，可控fl^ff再与徵型sr^的车把或方向盘^^接微型轿车的车轮的附件有自行车式或电动自行^:§￡ 托车式的3^fe效架、有车糊面也封闭起来的挡泥板，或者微型終的车轮的附件构遣是轿车式的有车梯， 年固连接于车后、车前(也或者是车身的CT角中桷角)，而不是J^接于后车轮的中心两併后车梯的底部 还可以是I^J方向的舒；辅是自行辅电动自行^H^牟后车梯式脚动的，或者是机械式自动的。
5、 鹏权利要求l所述的傲型將，辦顿以是*群型，有三轮型的、有四轮型的；三轮型的， 有前一轮后二轮的'有前二轮S"飾鹏型的，有四鄉形排列的、有四轮梯形排列的四轮梯形拌 列的，有前轮距周定而后轮距伸萌调式的，有繊距伸柳调而后轮距國定式的。
6、 概以上这些权力要求中的某项所述，其特征是，将这种總术也鹏于自行车或电动自行车或 鹏车成小型轿车或中型轿车默型群鹏它鹏沐
全文摘要
本发明涉及一种可变体的微型轿车，属于家庭用交通代步工具领域；其主要解决了微型轿车的窄道通过性易存放性与微型轿车的稳定性安全性相矛盾的技术问题；其技术方案主要是，可全封闭的车厢的宽度不变，宽度在130厘米以下，其左右两轮为可改变轮距的左右伸缩式，其所用伸缩柱及其套管是两组，构造有所不同，一组的起定位加固另一组的作用，另一组的直接支配车轮伸缩；其前轮、后轮也可考虑为前、后可伸缩式。这种微型轿车，稳定性、安全性、舒适性比自行车、两轮摩托车、电动自行车好；窄道通过性和易存放性也比车身整体面积固定的三轮车和四轮车好；改变轮距操作，容易、干净；造价、耗能、维持费用也低。
文档编号B62K5/00GK101244740SQ20081008425
公开日2008年8月20日 申请日期2008年3月28日 优先权日2008年3月28日
发明者赵金龙 申请人:赵金龙