专利名称：电动升降车架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种可承载代步车或轮椅的车架。
背景技术：
—般行动不便的残障者或老人家，在外出时常会以电动代步车或轮椅作为移动代 步的交通工具，由于所述的代步车或轮椅是凭借电力或人力发动，其行进速度较缓慢且安 全，非常便利行动不便者使用；然代步车或轮椅因速度较慢且不适合上公路行驶，更无法远 行，为了便利家有行动不便者可远程外出就医、办事、旅游时，遂有业者在一般箱型车或休 旅车等车辆后方组设有可承载代步车或轮椅的车架，所述的车架具有可升降的承载板，代 步车或轮椅可承放置在所述的承载板上，待定位后使所述的承载板升起，即可凭借车辆将 代步车或轮椅运输至其他地点，以提供代步车或轮椅的承载搬运功效。 请参阅图11(A)以及图11(B)所示，当完成搬运后，代步车离开所述的承载板，可 控制所述的支撑杆76上升，使用者可扳掣所述的承载板80以所述的连接座77的连接件78 枢接点处向上掀起并定位，以将所述的升降车架呈收合状态，若不使用所述的升降车架时， 可将所述的杆架70拆离车尾端，即可达拆卸的目的；此外，也有现有的升降车架在所述的 车尾端横设有一固定杆架，所述的固定杆架上方设有一枢接杆，且设使所述的枢接杆与固 定杆架一端呈枢接状，而另一端是凭借一固定件穿套定位，另设使所述的升降车架的杆架 组设在所述的枢接杆上；当使用者欲开启后车厢门时，先拆下所述的固定件，使支杆可以其 与固定杆架枢接端为旋支点而将枢接杆向外侧旋开，即可连带将所述的升降车架旋开至车 体侧边位置，以便利所述的后车厢门开启的功效。 上述结构中，均具有可供代步车轮椅升降的结构设计，现有的固定单元组设在车 辆后车厢内部，通过传动单元使承载单元的跨接板与固定单元接合，而让轮椅进入车辆的 后车厢中，之后再将所述的轮椅辅助升降装置收折在车辆后车厢内，然其占有一定体积且 是固定组设在车辆，因此不便利拆装造成实用性不佳，且一般后车厢较小的车辆，则无法容 纳所述的升降装置；而现有仅具有车架垂直升降功能，所述的承载板无法向上枢转收合，当 不使用所述的车架时，需将整组车架拆离所述的车尾端，始能达收纳目的，然而所述的车架 具有一定的重量，不断的拆装作业造成使用上极大的不便利性，且当代步车或轮椅位于承 载板上时，由于所述的代步车或轮椅挡住后车厢门，造成后车厢门无法开启，往往需要将代 步车或轮椅先驶离所述的承载架，才能开启后车厢门，非常不便利；所述的现有结构是在车 尾端组设有一固定杆架，并在所述的固定杆架上设有一可枢转的枢接杆，设使所述的车架 与所述的枢接杆结合，凭借所述的枢接杆枢转同时带动所述的车架向外侧枢转，即可便利 开启后车厢门。 然而，所述的现有的升降装置是固设在车辆内，极占体积也不便利拆装，且其后车 厢空间完全被占据而无法使用，实用性不佳；而所述的现有的结构中，无论是将代步车驶 离所述的车架或是可将所述的车架枢转至侧边，以便利后车厢门开启，且仅所述的支撑杆 的升降是采电动方式，而所述的承载板的收合以及整体车架枢转至侧边部位仍是采手动方
3式，所述的车架的组设以及操作方式仍非常不便利。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动升降车架，以连杆的 组接方式，进一步提供一种由驱动装置、连杆组、以及承载板组成的电动升降车架结构，利 用驱动装置驱动所述的连杆组以带动所述的承载板作升降以及收合、展开动作，可有效提 升操作的便利实用性。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是
—种电动升降车架，其特征在于，包含 —固定杆架，其一端组设在车尾端，其另一端与一连杆组相组接； —连杆组，是由复数个连杆以及一支撑架相互枢接组成；所述的连杆组的一端是
与所述的固定杆架相组接，而所述的连杆组的另一端与下述的承载板相组接； —驱动装置，组设在所述的连杆组上，其可驱动所述的连杆组产生上下摆动； —承载板，与所述的连杆组相组接，可提供承载的功效；其中进一步在所述的固定
杆架上设有至少一抵止杆，在连杆组作动时，所述的抵止杆是可推抵在所述的承载板边缘上。
与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于 1.本发明提供一种电动升降车架，凭借所述的驱动装置以及所述的连杆组的配合
连动，即可连带使所述的承载板产升升降以及收合、展开动作，故其操作简单且便利实用。 2.本发明提供一种电动升降车架，当驱动所述的连杆组下降时，其整体车架的高
度是低于车辆后车厢门底缘，无需先将代步车驶离所述的承载板，即可便利后车厢门开启，
故具便利实用性。 3.本发明提供一种电动升降车架，具有斜面的推抵设计，在所述的固定杆架上设 有至少一抵止杆，使承载板随连杆组升降作动时，所述的抵止杆可推抵所述的承载板朝支 撑杆方向移动，以使承载板可向上或向下呈收合或展开动作。 4.本发明提供一种电动升降车架，是在所述的连杆组设有一连结件，当所述的电 动升降车架呈收合状态时，可利用一锁固件穿伸所述的支撑杆并锁固在所述的连结件上， 即可将所述的支撑杆与所述的连杆组锁固定位，以达安全定位的功效。
图1是本发明一较佳实施例的立体外观图； 图2是本发明一较佳实施例的立体分解图； 图2A是图2的圆圈处的放大示意图； 图3(A)是本发明一较佳实施例的展开示意图； 图3 (B) 图3 (C)是本发明一较佳实施例承载代步车的示意图； 图4(A) 图4(B)是本发明一较佳实施例的收合动作立体图； 图5 (A) 图5 (D)是本发明一较佳实施例的收合动作侧视图； 图6是本发明另一实施例的立体外观图； 图7是本发明一较佳实施例组设在车尾端且呈收合状态示意 图8是本发明一较佳实施例组设在车尾端且呈展开状态示意图；
图9是现有车架组设在车尾端的外观示意图；
图10是现有车架的立体外观图； 图11 (A) 图11 (B)是现有车架的收合动作示意图。 附图标记说明固定杆架10 ;剖槽11 ;连接杆12 ;第一轴柱13 ;第二轴柱14 ;第 三轴柱15 ;连杆组20 ;第一连杆21 ;第一轴孔211 ;连结端212 ;第二轴孔213 ;第三轴孔 214 ;第二连杆22 ;第一轴孔221 ;连结端222 ;第二轴孔223 ;连结件23 ;固定孔231 ;支撑杆
24 ;第一轴孔241 ;第二轴孔242 ;连接端243 ;第一轴柱244 ;第二轴柱245 ;容孔246 ;抵止
杆25 ;第一斜抵部251 ;第二斜抵部252 ;轴孔253 ;穿孔254 ;限位件26 ;套孔261 ;定位孔 262 ;弧槽263 ;插销27 ;锁固件28 ;驱动装置30 ;马达31 ;连结座32 ;蜗杆33 ;承载板40 ; 挡板41 ;框架42 ;框板421 ;枢孔422 ;支杆43 ;抵板44 ;枢接座50 ;杆架51 ;枢板52 ;枢件 53 ;第一枢孔531 ;第二枢孔532 ;第三枢孔533 ;代步车60 ;第一轮组61 ;第二轮组62 ;束 带63 ;杆架70 ;连结块体71 ;连结杆72 ;接杆73 ;连结片74 ;控制装置75 ;支撑杆76 ;连结 座77 ;连结件78 ;承载板80 ;挡板81 ;框架82 ;枢孔83 ;支杆84。
具体实施例方式
请参阅图1 图2所示本发明一较佳实施例图，是本发明的一种电动升降车架，其 组成包括 所述的固定杆架IO，其一端组设在车尾端，在其另一端设有一剖槽ll，所述的固 定杆架10上设有一连接杆12，在所述的连接杆12两侧分别设有一内具容孔的第一轴柱 13，另在所述的固定杆架IO两侧分别设有一内具容孔的第二轴柱14以及第三轴柱15 ;
所述的连杆组20，是由复数个连杆相互枢接组成，第一连杆21的一端穿设有一第 一轴孔211，在所述的第一连杆21另一端设有具有适当斜度的连结端212，所述的第一连杆 21与所述的连结端212间穿设有一第二轴孔213，且在所述的连结端212另一端穿设有一 第三轴孔214 ;所述的第二连杆22上穿设有一第一轴孔221，在所述的第二连杆22另一端 设有具有适当斜度的连结端222，在所述的连结端222的端部穿设有一第二轴孔223，且在 各所述的第二连杆22间组设有一具有固定孔231的连结件23 ; 所述的支撑杆24，在其一端分别穿设有第一轴孔241以及第二轴孔242，且在所述 的支撑杆24另一端设有一具有适当斜度的连接端243，所述的连接端243两侧分别设有内 具容孔的第一轴柱244以及第二轴柱245 ; 所述的抵止杆25，其一端分别设有呈斜面的第一斜抵部251以及第二斜抵部252， 在其另一端预设部位穿设有一轴孔253以及一穿孔254 ; 所述的限位件26，是呈1/4圆状，所述的限位件26角端处设有一套孔261，且在所 述的套孔261上并设有一定位孔262，在所述的限位件26弯弧缘处设有一弧槽263 ;
所述的驱动装置30，其是由一马达31、一连结座32、以及一蜗杆33所组成，所述的 连结座32是供连结组设所述的马达31以及蜗杆33，其中所述的蜗杆33是可受所述的马达 31驱动； 所述的承载板40，其两侧分别组设有一挡板41以及一框架42 ;所述的框架42是 呈一n型框架，其两侧框板421上对应设有数个枢孔422以枢接于所述的承载板40上，凭借不同位置的枢孔422组设以可调整所述的框架42与承载板40间所形成的容设空间；在 各所述的挡板41以及框架42间的承载板40侧边突设有数个支杆43，且在各所述的相邻支 杆43间组设有一抵板44 ;所述的枢接座50，是在一杆架51两侧分别组设有一枢板52，且 在所述的杆架51上设有两个枢件53，各所述的枢件53上预设部位分别设有第一、第二以及 第三枢孔531、532、533，将所述的支撑杆24底部穿伸并枢接于各所述的枢件53之间，再将 各所述的枢板52以及枢件53与承载板40上的各所述的支杆43相互枢接连结，使所述的 支撑杆24得与所述的承载板40连结； 凭借以上构件组成，利用连杆组20连接承载板40在车尾端固定杆架10上，通过 驱动装置30的马达31驱动蜗杆33，所述的蜗杆33带动所述的连杆组20使承载板40产生 升降以及收合动作，则提供便利实用功效。 为供进一步了解本发明构造特征、运用技术手段以及所预期达成的功效，兹将本 发明使用方式加以叙述如下 本发明的组设，是将各所述的连杆以对称方式相互接设，首先是将各所述的第一 连杆21的第一轴孔211分别套设枢接于所述的连接杆12两侧的第一轴柱13上，再将各所 述的第一连杆21连结端212的第三轴孔214分别套设枢接于所述的支撑杆24两侧的第一 轴柱244上，接着将各所述的第二连杆22的第二轴孔223分别套设枢接于所述的固定杆架 10两侧的第三轴柱15上，并使各所述的第二连杆22的第一轴孔221套设枢接于所述的支 撑杆24的第二轴柱245上，接着将所述的驱动装置30的连结座32组设在各所述的第一连 杆21的各所述的第二轴孔213处，使所述的马达31容设在各所述的第一连杆21之间，并 将所述的蜗杆33 —端连接组设在所述的固定杆架10的剖槽11内，接着将所述的支撑杆24 另一端穿伸在所述的枢接座50的各所述的枢件53间，使所述的支撑杆24的各所述的第一 轴孔241以及第二轴孔242分别与所述的枢件53的第一枢孔531以及第二枢孔532相互 枢接，再将各所述的枢板52以及各所述的枢件53的第三枢孔5333与所述的承载板40的 各所述的支杆43相互对应枢接组设，接着再将所述的限位件26的套孔261套设在所述的 固定杆架10的第二轴柱14上，再将各所述的抵止杆25的各所述的轴孔253分别套设在所 述的固定杆架10两侧的各所述的第二轴柱14上，另设使一插销27穿伸所述的抵止杆25 穿孔254以及所述的限位件26的定位孔262内，即组设完成。 再请配合参阅图3(A) 图3(C)所示，当驱动机装置30驱动所述的连杆组20使 支撑杆24带动所述的承载板40下降时，使所述的挡板41贴近在地面，则代步车60或轮椅 可凭借所述的挡板41驶至所述的承载板40上，所述的代步车60的第一轮组61可嵌卡定 位所述的框架42与承载板40间的容设空间内，后再将所述的挡板41适当向上扳掣枢转定 位以挡止所述的代步车60另一端的第二轮组62，而后再利用束带63将代步车60束合定位 于所述的承载板40上，即可提供所述的代步车60或轮椅的承载效果。
再请配合参阅图4(A) 图4(B)以及图5(A) 图5(D)所示，当代步车60或轮椅 驶离所述的承载板40后，本发明电动升降车架的收合作动方式是先将所述的插销27脱离 所述的限位件26的定位孔262，再将所述的抵止杆25朝支撑杆24方向处向下扳动，后再 将所述的插销27插入所述的限位件26的弧槽263内，而后经由马达31驱动使所述的蜗杆 33向下伸长且连带带动所述的连杆组20上升，使各所述的第一连杆21以及第二连杆22作 动而带动所述的支撑杆24以及承载板40上升，此时所述的抵止杆25的第二斜抵部252即形成推抵在所述的承载板40侧的抵板44，随所述的蜗杆33以及连杆组20继续作动，由于 所述的抵止杆25的第二斜抵部252推抵所述的抵板44，且抵止杆25是凭借所述的插销27 限位于弧槽263内位移而具有适当的位移空间，即可连带推抵所述的承载板40呈向上掀转 作动，而后所述的抵板44形成与所述的抵止杆25的第一斜抵部251相互推抵接触，即完成 所述的电动升降车架的收合状态。 再请配合参阅图6所示，是本发明另一实施例图，其是在所述的支撑杆24上对应 该第二连杆22的连结件23固定孔231处设有一容孔246，当电动升降车架在收合状态时， 可供一锁固件28穿伸锁固在所述的容孔246以及连结件23固定孔231，使支撑杆24与所 述的连杆组20呈锁固定位状态，达到紧固定位的安全性效益。 再请配合参阅图7所示，是本发明电动升降车架组设在车尾端且呈收合状态。
本发明电动升降车架的展开动作，是先调整所述的锁固件28脱离所述的连结件 23的固定孔231处，利用驱动装置30的马达31驱动所述的蜗杆33作动，使蜗杆33向内縮 短，即可连带作动各所述的第一连杆21以及第二连杆22作动，使所述的连杆组20下降，同 时使所述的承载板40的抵板44因与所述的抵止杆25的第一斜抵部251相互推抵，并沿所 述的第二斜抵部252而掀转所述的承载板40向外且向下展开，此时再将所述的插销27脱 离所述的限位件26的弧槽263，并扳动所述的抵止杆25向上枢转回复原位，再将所述的插 销27对应插入所述的限位件26的定位孔262内，而后所述的驱动装置30继续作动，使连 杆组20继续下降，并带动所述的承载板40下降贴近地面，请配合参阅图8所示，可供代步 车60或轮椅驶在所述的承载板40上，后再驱动所述的蜗杆33，所述的连杆组20带动所述 的支撑杆24以及承载板40上升至适当高度，使承载板40与地面具有适当距离，此时所述 的车辆即可将所述的代步车60或轮椅载运至目的地，以达运输搬运的功效。
本发明的电动升降车架，凭借所述的驱动装置30以及所述的连杆组20的配合连 动，即可连带使所述的承载板40产升升降以及收合、展开动作，其操作简单且便利实用；再 者，当驱动所述的连杆组20下降时，其整体车架的高度是低于车辆后车厢门底缘，且代步 车60或轮椅与后车厢门间具有一定距离，无需先将代步车60或轮椅驶离所述的承载板40 或拆卸整体电动升降车架，即可便利后车厢门开启，故非常便利实用；同时，所述的抵止杆 25的各所述的斜抵部251 、252设计，可与所述的承载板40侧的抵板44相互推抵，使所述的 承载板40受连杆组20带动时，所述的斜抵部251 、252则会推挤所述的抵板40，所述的承载 板40则会朝支撑杆24方向枢转移动，达到收合效果。 本发明所述的第二连杆22的连结件23设计，主要是供所述的锁固件28穿伸过所 述的支撑杆24后并锁固在连结件23，提供锁固定位所述的支撑杆24以及第二连杆组22， 避免误触动所述的电动升降车架，使提升本发明的安全性。 综上所述，本发明的电动升降车架，是提供一具通过驱动装置使一组设在车体后 端的连杆组产生连动，并同时带动所述的承载板产生收合、展开动作，另通过所述的连杆组 使承载板下降时，即可便利后车厢门开启，而获致一便利实用性高的电动升降车架以使整 体确具产业实用性以及创新效益。 以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解， 在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落 入本发明的保护范围之内。
权利要求
一种电动升降车架，其特征在于，包含一固定杆架，其一端组设在车尾端，其另一端与一连杆组相组接；一连杆组，是由复数个连杆以及一支撑架相互枢接组成；所述的连杆组的一端是与所述的固定杆架相组接，而所述的连杆组的另一端与下述的承载板相组接；一驱动装置，组设在所述的连杆组上，其可驱动所述的连杆组产生上下摆动；一承载板，与所述的连杆组相组接，可提供承载的功效；其中进一步在所述的固定杆架上设有至少一抵止杆，在连杆组作动时，所述的抵止杆是可推抵在所述的承载板边缘上。
2. 根据权利要求1所述的电动升降车架，其特征在于，所述的连杆组具有第一连杆组、 第二连杆组以及一支撑杆，在所述的固定杆架上设有一连接部位，以供所述的第一连杆组 相接设，所述的第一连杆组另一端是组接于所述的支撑杆上；所述的第二连杆组的一端组 接于所述的支撑杆预设部位，且所述的第二连杆组的另一端组接于所述的固定杆架上。
3. 根据权利要求2所述的电动升降车架，其特征在于，所述的第一连杆的一端接设在 所述的固定杆架上，在所述的第一连杆另一端设有具有适当斜度的连结端。
4. 根据权利要求2所述的电动升降车架，其特征在于，所述的第二连杆的一端接设在 所述的支撑杆上，在所述的第二连杆另一端设有具有适当斜度的连结端。
5. 根据权利要求2所述的电动升降车架，其特征在于，所述的支撑杆的一端是设有具 有适当斜度的连接端，以供各所述的第一连杆组以及第二连杆组接设。
6. 根据权利要求1所述的电动升降车架，其特征在于，所述的抵止杆具有呈斜面的第 一斜抵部以及第二斜抵部。
7. 根据权利要求1所述的电动升降车架，其特征在于，在所述的固定杆架与抵止杆间 组设有一限位件，所述的限位件预设部位设有一定位孔、以及一弧槽，并配合一定位件穿设 所述的抵止杆以及所述的限位件的定位孔，使所述的抵止杆定位于所述的定位孔位置处； 还能够将所述的定位件穿设所述的抵止杆以及所述的限位件的弧槽内，则所述的抵止杆可 部分限位于所述的弧槽而作动。
8. 根据权利要求l所述的电动升降车架，其特征在于，所述的驱动装置，其是由一马 达、以及一蜗杆所组成，所述的蜗杆是可受所述的马达驱动，并使所述的蜗杆的一端组接于 所述的固定杆架上。
9. 根据权利要求1所述的电动升降车架，其特征在于，所述的承载板与支撑杆相接的 边缘对应该所述的止杆组设有一抵板。
10. 根据权利要求1所述的电动升降车架，其特征在于，在所述的支撑杆与所述的承载 板间组设有一枢接座，所述的枢接座是在一杆架两侧分别组设有一枢板，且在所述的杆架 上设有数个枢件，将所述的支撑杆穿伸并枢接于各所述的枢件之间，再将各所述的枢板以 及枢件与承载板上的预设部位所设的各所述的支杆相互枢接连结，以连结所述的支撑杆以 及所述的承载板。
11. 根据权利要求2所述的电动升降车架，其特征在于，在各所述的第二连杆间设有一 连结件，当电动升降车架在收合状态时，将一锁固件穿设于所述的支撑杆以及所述的连结 件，使支撑杆与所述的连杆组呈锁固定位状态。
全文摘要
本发明是一种电动升降车架，包含一固定杆架，其一端组设在车尾端，其另一端与一连杆组相组接；一连杆组，是由复数个连杆以及一支撑架相互枢接组成；所述的连杆组的一端是与所述的固定杆架相组接，而所述的连杆组的另一端与下述的承载板相组接；一驱动装置，组设在所述的连杆组上，其可驱动所述的连杆组产生上下摆动；一承载板，与所述的连杆组相组接，可提供承载的功效；其中进一步在所述的固定杆架上设有至少一抵止杆，在连杆组作动时，所述的抵止杆是可推抵在所述的承载板边缘上。如此，可控制所述的支撑杆以及承载板升降，同时可使所述的承载板呈向上或向下的收合或展开状态，提供便利实用的功效。
文档编号B62K11/00GK101732140SQ20081018098
公开日2010年6月16日 申请日期2008年11月20日 优先权日2008年11月20日
发明者王秋桂 申请人:高铁工业股份有限公司