专利名称：电动车后平叉的制作方法
技术领域：
本实用新型电动车后平叉涉及用于电动车上的后平叉，属于电动车上的安 装支承件领域。
技术背景
在电动车后平叉的平叉管中可安装连接轴，可在两侧的侧管上可以加装加 强管、上闸支架座、下闸支架座、后减震器支座、平叉电机固定板、平叉护板 安装片等，因此，为了设计具有多功能的电动车后平叉，应该设计具有一定强 度、特定结构和多种功能的电动车后平叉。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种用于电动车的电动车后平叉，电动车后平叉 由侧管、平叉管、加强管、上闸支架座、下闸支架座、后减震器支座、平叉电 机固定板、缓冲套和平叉护板安装片构成一体件。
一种用于电动车的电动车后平叉，电动车后平叉由侧管、平叉管、加强管、 上闸支架座、下闸支架座、后减震器支座、平叉电机固定板、缓冲套和平叉护 板安装片构成，电动车后平叉的两个侧管前端与平叉管两端焊接连接，在两个 侧管内侧间焊接有加强管，在两个侧管后端分别焊接有后减震器支座、平叉电 机固定板、平叉护板安装片，在左侧侧管下部焊接有上闸支架座，上闸支架座 与下闸支架座连接成一体；在平叉管内安装有缓冲套。
本实用新型电动车后平叉的优选结构说明如下
电动车后平叉的侧管共有两根，侧管的大小形状相同，均为椭圆形管，两根侧管在其前部均分别以a钝角向内侧折弯，两根侧管的前端为内凹圆弧管头， 两根侧管的椭圆形管后端与末端扁平管相连接，在末端扁平管中间开有矩形直 通槽。
所述的侧管前端的内凹圆弧管头与所述平叉管两侧焊接连接在一起，所述 两根侧管前部向内侧折弯点之间焊接连接有一根所述加强管，所述两侧管末端 矩形直通槽内分别各焊接有一根所述平叉电机固定板。
在所述两侧管内侧折弯点后部的椭圆形管上部，各焊接有一个所述平叉护 板安装片，在所述的两侧管末端扁平管外侧垂直地各焊接有一个所述的平叉护 板安装片；在所述两侧管的椭圆形管后端上部垂直地各焊接有一个所述后减震 器支座，面向前方，在左侧所述侧管椭圆形管后端下部垂直地焊接有所述上闸 支架座，所述上闸支架座通过螺钉与所述下闸支架座相连接。
在所述平叉管两端管孔内，各安装有一个所述缓冲套。
本实用新型电动车后平叉上述结构组装方便，结构牢固，功能齐全。
图l:为本电动车后平叉l总成主视示意图。
图2:为本电动车后平叉l总成俯视示意图。
图3:为侧管2主视示意图。
图4:为侧管2中椭圆管的椭圆形截面示意图。
图5:为侧管2后部A向A视示意图。
图6:为侧管2前部B向B视示意图。
图7:为平叉管3剖视示意图。 图8:为加强管4主视示意图。图9:为加强管4椭圆形截面图。
图10:为加强管4端部A向A视示意图。
图ll:为上闸支架座5主视示意图。
图12:为图11中上闸支架座5A-A剖视示意图。
图13:为上闸支架座5俯视示意图。 图14:为下闸支架座6主视剖视示意图。 图15:为下闸支架座6左视示意图。 图16:为下闸支架座6俯视示意图。 图17:为后减震器支座7主视示意图。 图18:为后减震器支座7左视示意图。 图19:为平叉电机固定板8主视示意图。 图20:为平叉电机固定板8左视示意图。 图21:为平叉电机固定板8俯视示意图。 图22:为缓冲套9剖视示意图。
具体实施方式
参见图1和图2， 一种用于电动车的后平叉，后平叉1由侧管2、平叉管3、 加强管4、上闸支架座5、下闸支架座6、后减震器支座7、平叉电机固定板8、 缓冲套9和平叉护板安装片10构成，两个侧管2前端与平叉管3两端焊接连接， 在两个侧管2内侧焊接有加强管4，在两个侧管2上分别焊接有后减震器支座7、 平叉电机固定板8、平叉护板安装片10，在左侧侧管2下部焊接有上闸支架座5, 上闸支架座5与下闸支架座6连接成一体，平叉管3内装有缓冲套9。
参见图3、图4、图5和图6，在后平叉1上有两个侧管2，如图6所示，侧管2前端为内凹圆弧管头，两个侧管2的内凹圆弧管头的内凹曲率半径相等， 在两个侧管2前端后的截面均为椭圆截面，两个侧管2在内侧折弯点处以a钝 角向内侧折弯，在内侧折弯点后部，如图4所示，两侧管的截面亦为椭圆截面， 在两个侧管2后部椭圆管后端与末端扁平管相连接，如图3和图5所示，在两 个侧管2的末端扁平管中间处开有矩形直通槽，以便在矩形直通槽中插入平叉 电机固定板8。
如图1和图2所示，两个侧管2前端的内凹圆弧管头与平叉管3两端焊接 连接在一起，在两个侧管2前部向内侧折弯点之间焊接有加强管4。
在两个侧管2内侧折弯点后部的椭圆形管上部，各焊接有平叉护板安装片 10，在两个侧管2末端扁平管外侧也垂直地各焊接有一个平叉护板安装片10。
在两个侧管2椭圆形管后端上部各焊接有一个竖直向上的后减震器支座7， 面向前方，在左侧的侧管2椭圆形管后端下部垂直地焊接有上闸支架座5，上闸 支架座5通过螺钉与下闸支架座6相连接。
参见图7，平叉管3为直圆管，在平叉管3两端管孔内，各安装有一个缓冲 套9，两者过盈配合。
参见图8，加强管4为具有一定曲率半径的圆弧形管，如图9所示，加强管 4的截面为椭圆形截面；如图10所示，加强管4两端为有一定曲率半径的内凹 圆槽，以便与两个侧管2的内侧折弯点处焊接在一起。
参见图ll、图12和图13，上闸支架座5的焊接圆槽25与左侧侧管2椭圆 形管后端下部焊接在一起；如图12所示，上闸支架座5的左侧端面为U形槽端 面，在U形槽端面上部为矩形状通槽24;如图13所示，在上闸支架座5的U形 槽端面底部开有腰圆形通孔23，以便安装两个螺钉与下闸支架座6相连接。参见图14、图15和图16，下闸支架座6由一定厚度的板料冲切折弯而成， 在下闸支架座6上部为U形状的上闸支架座安装槽22，上闸支架座5的U形槽 端面的底部安装在上闸支架座安装槽22,两者通过两个螺钉连接在一起，在上 闸支架座安装槽22上开有外侧上闸支架座连接螺钉孔18和内侧上闸支架座连 接螺钉孔19;与上闸支架座安装槽22垂直折弯相连接的矩形平板上，开有两个 腰圆形的安装螺钉孔，分别为随动闸固定板上安装螺钉孔20和随动闸固定板下 安装螺钉孔21，两孔均为腰圆形通孔，以便调节随动闸固定板在下闸支架座6 安装的位置。
参见图17和图18，后减震器支柱7的减震器固定螺栓11垂直穿装在螺栓 支架12的固定螺栓孔中，减震器固定螺栓11与螺栓支架12焊接成一体件，螺 栓支架12上部为半圆弧形平板，下部为梯形平板，两者构成螺栓支架12整体 件，螺栓支架12底部两侧面焊接在侧管2上部。
参见图19、图20和图21，平叉电机固定板8由平板折弯冲切加工而成， 为了增加平叉电机固定板8的强度，两侧各有一块向上折弯的上折侧板28，上 折侧板28两端呈倾斜倒角与平叉电机固定板8两端相连接，在平叉电机固定板 8中部开有防转垫片安装螺纹孔27,以便安装防转垫片，在平叉电机固定板8 后侧的中部开有电机定子轴安装槽26，电机定子轴安装槽26为内侧带有半圆形 的矩形通槽，矩形通槽外侧呈喇叭口状。
参见图22，缓冲套9由外套14、橡胶圈15、内套16组成，在外套14和内 套16之间夹有一圈橡胶圈15，在内套16中为中轴孔17，供穿装中轴用，缓冲 套9共有两只，分别安装在平叉管3两端管内壁内，与平叉管3过盈配合相连 接。
权利要求1、一种用于电动车的电动车后平叉，电动车后平叉(1)由侧管(2)、平叉管(3)、加强管(4)、上闸支架座(5)、下闸支架座(6)、后减震器支座(7)、平叉电机固定板(8)、缓冲套(9)和平叉护板安装片(10)构成，其特征在于电动车后平叉(1)的两个侧管(2)前端与平叉管(3)两端焊接连接，在两个侧管(2)内侧间焊接有加强管(4)，在两个侧管(2)后端分别焊接有后减震器支座(7)、平叉电机固定板(8)、平叉护板安装片(10)，在左侧侧管(2)下部焊接有上闸支架座(5)，上闸支架座(5)与下闸支架座(6)连接成一体；在平叉管(3)内安装有缓冲套(9)。
2、 根据权利要求1所述的一种用于电动车的电动车后平叉，其特征在于两个 侧管(2)前端的内凹圆弧管头的曲率半径相等，两个侧管(2)前端后的 截面为椭圆截面，两个侧管(2)在内侧折弯点处以a钝角向内侧折弯，在 内侧折弯点后部，两个侧管(2)的截面亦为椭圆截面，在两个侧管(2) 后部椭圆管后端与末端的扁平管相连接，在两个侧管(2)的末端扁平管中 间处开有矩形直通槽，在矩形直通槽中插入焊接有平叉电机固定板(8)。
3、 根据权利要求1所述的一种用于电动车的电动车后平叉，其特征在于两个 侧管(2)前端的内凹圆弧管头与平叉管(3)两侧焊接连接在一起，在两 个侧管(2)前部向内侧折弯点之间焊接有加强管(4);在两个侧管(2) 内侧折弯点后部的椭圆形管上部，各焊接有一个平叉护板安装片(10)，在 两个侧管(2)末端扁平管外侧也垂直地各焊接有一个平叉板安装片(10); 在两个侧管(2)椭形管后端上部各焊接有一个竖直向上的后减震器支座(7),在左侧侧管(2)椭圆形管后端下部垂直地焊接有上闸支架座(5)。
4、 根据权利要求1所述的一种用于电动车的电动车后平叉，其特征在于平叉管(3)为直圆管，在平叉管(3)两端管孔内，各安装有一个缓冲套(9)， 两者过盈配合连接。
5、 根据权利要求1所述的一种用于电动车的电动车后平叉，其特征在于加强 管(4)为具有一定曲率半径的圆弧形管，加强管(4)的截面为椭圆形截 面，加强管(4)两端为内凹圆槽，与两个侧管(2)内侧折弯点处焊接在一起o
6、 根据权利要求1所述的一种用于电动车的电动车后平叉，其特征在于上闸 支架座(5)的焊接圆槽(25)与左侧侧管(2)椭圆形管后端下部焊接在 一起；上闸支架座(5)的左侧端面为U形槽端面，在U形槽端面上部，为 矩形状通槽(24);在U形槽端面底部开有腰圆形通孔(23)，在腰圆形通 孔(23)中，通过两个螺钉与下闸支架座(6)相连接。
7、 根据权利要求1所述的一种用于电动车的电动车后平叉，其特征在于下闸 支架座(6)上部为U形状上闸支架座安装槽(22)，上闸支架座安装槽(22) 上开有外侧上闸支架座连接螺钉孔(18)和内侧上闸支架座连接螺钉孔(19)，在与上闸支架座安装槽(22)垂直折弯相连接的矩形平板上开有随 动闸固定板上安装螺钉孔(20)和随动闸固定板下安装螺钉孔(21)，两孔 均为腰圆形通孔。
8、 根据权利要求1所述的一种用于电动车的电动车后平叉，其特征在于后减 震器支柱(7)的减震器固定螺栓(11)垂直穿装在螺栓支架(12)的固定 螺栓孔中，减震器固定螺栓(11)与螺栓支架(12)焊接成一体件；螺栓 支架(12)上部为半圆弧形平板，下部为梯形平板，螺栓支架(12)底部 两侧面焊接在侧管(2)上部。
9、 根据权利要求1所述的一种用于电动车的电动车后平叉，其特征在于平叉 电机固定板(8)两侧各有一块向上折弯的上折侧板(28);在平叉电机固 定板(8)中部开有防转垫片安装螺纹孔(27);在平叉电机固定板(8)后 侧中部开有电机定子轴安装槽(26)，电机定子轴安装槽(26)为内侧带有 半圆形的矩形通槽。
10、 根据权利要求1所述的一种用于电动车的电动车后平叉，其特征在于缓冲 套(9)由外套(14)，橡胶圈(15)和内套(16)组成，在外套(14)和 内套(16)之间夹有一圈橡胶圈(15)，在内套(16)中为中轴孔(17)。
专利摘要电动车后平叉涉及安装在电动车上的后平叉，属于电动车安装支承件领域。电动车后平叉(1)的两个侧管(2)前端与平叉管(3)两端焊接连接，在两个侧管(2)内侧间焊接有加强管(4)，在两个侧管(2)后端分别焊接有后减震器支座(7)、平叉电机固定板(8)、平叉护板安装片(10)，在左侧侧管(2)下部焊接有上闸支架座(5)，上闸支架座(5)与下闸支架座(6)连接成一体；在平叉管(3)内安装有缓冲套(9)。本电动车后平叉的结构组装方便、结构牢固、功能齐全。
文档编号B62K19/00GK201224467SQ20082003494
公开日2009年4月22日 申请日期2008年4月2日 优先权日2008年4月2日
发明者翔 张 申请人:江苏新日电动车股份有限公司