专利名称：一种双动力三轮货运车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双动力三轮货运车。
背景技术：
目前，市场上销售和使用的轻型货运三轮车，均采用单个汽油发动机作为 动力源，或者是单纯的人力三轮。由于目前我国的路况还不是很好，特别是乡 村公路存在较多的坡道，在装载量较大时，这些三轮车明显动力不足，并且故 障率较高， 一旦动力部分出现故障，就难以行进，严重影响了生产效率的提高。 发明内容
本实用新型的目的就是提供一种克服上述缺陷的双动力三轮货运车。 本实用新型的技术方案是通过以下途径实现的，它是在三轮车车厢下方设
置两个相同功率的发动机，两个后轮通过后轮轴连接，发动机通过链条与后轮
轴上的链轮连接，且每个发动机对应连接一个档。
本实用新型由于采用双动力，克服了装载量偏大和坡道行进时动力不足的
问题；避免了传统三轮车动力故障时抛锚的情况； 一般情况下只启动一个发动 机，可以有效节约能源，避免采用单个大功率发动机造成的浪费和污染物排放; 车体自重轻，整车附带工具箱备胎等计重120Kg，且结构简单，操作维修方便， 对各种路况均具有很好的适应能力；另外，发动机设在车体中部且左右对称布 置，平衡性好，显著改善了传统三轮车过弯道时发生侧翻的现象。
图l是本实用发明的主视图 图2是本实用发明的俯视图
其中1—前轮机械刹、2—后轮机械刹、3—油箱、4一坐垫、5—排气管、6—后轮、7—发动机、8—档位1、 9—档位2、 10—前轮、ll一车厢、12—车厢 座、13—机械刹、14—后轮轴、15—链条、16—支架、17—焊接杆、18—发动 机支架、19一油箱、20—前后轮连接杆、21—发动机排气孔、22—油门锁、23— 油门l、 24—油门2、 25—电瓶、26—工具箱具体实施方式
本实用新型的技术方案是通过以下途径实现的，它是在三轮车车厢ll下方 设置两个相同功率的发动机7，发动机7设在发动机支架18上，两个后轮6通过后 轮轴14连接，发动机7通过链条15与后轮轴14上的链轮连接，且每个发动机7对 应连接一个档，另外，每个发动机分别配置一个油箱和电瓶，分别形成一个完 整的动力系统。
使用时， 一般情况下使用一个发动机，只有在遇到动力不足时才使用另一 个发动机，采用两个汽油发动机作为三轮车的动力源，就我国目前中小城市以 及城乡结合部和农村来说应用前景十分广阔。
权利要求1、 一种双动力三轮货运车，含车把、前轮(10)、后轮(6)、车厢(11)、 车厢座(12)，其特征在于，在车厢(11)的下方设置两个相同功率的发动 机(7)，发动机(7)设在发动机支架(18)上，两个后轮(6)通过后轮轴(14)连接，发动机(7)通过链条(15)与后轮轴(14)上的链轮连接， 且每个发动机(7)对应连接一个档。
2、 根据权利要求1所述的一种双动力三轮货运车，其特征在于，所述 的发动机(7)还分别配置一个油箱和一个电瓶。
专利摘要本实用新型涉及一种双动力三轮货运车。它是在三轮车车厢下方设置两个相同功率的发动机，两个后轮通过后轮轴连接，发动机通过链条与后轮轴上的链轮连接，且每个发动机对应连接一个档。本实用新型由于采用双动力，克服了装载量偏大和坡道行进时动力不足的问题；避免了传统三轮车动力故障时抛锚的情况；一般情况下只启动一个发动机，可以有效节约能源，避免采用单个大功率发动机造成的浪费和污染物排放；车体自重轻，整车附带工具箱备胎等计重120Kg，且结构简单，操作维修方便，对各种路况均具有很好的适应能力；另外，发动机设在车体中部且左右对称布置，平衡性好，显著改善了传统三轮车过弯道时发生侧翻的现象。
文档编号B62M7/00GK201154661SQ20082005201
公开日2008年11月26日 申请日期2008年1月3日 优先权日2008年1月3日
发明者杨慧丽, 杨茂生 申请人:杨慧丽