专利名称：摩托车带靠背的后货架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车载物架，特别涉及一种摩托车带靠背的后货架。
背景技术：
摩托车后货架因可以装载货物而受到广大摩托车消费者的欢迎，因此许多 摩托车生产厂家为了满足市场的需要在摩托车后货架上不断地增加新的功能， 设计出新的摩托车后货架。
目前，市场上常见的摩托车带靠背的后货架通常是将后座搭乘人员的靠背 固定在载物架上，使后座搭乘人员能够有所依靠，提高乘坐的舒适性和安全性。 但是这种靠背不能收折，使后座搭乘人员搭乘上下时极不方便，而且在承载较 大的物件时，因靠背占位阻碍物件前移，由此使摩托车在后货架上承载较大而 重的物件后，整车的重心向后偏移，导致摩托车前轮爬地不稳，严重影响摩托
车的安全行驶。专利号为200320115373. 0的名为《摩托车转动靠背后货架》专 利公开了一种带靠背后货架的技术方案，该方案在后货架下方设置工具箱，后 货架两侧的主管上固接定位块，靠背两侧通过连接销铰接在定位块上，靠背上 固接轴套，轴套外段同国外螺紋连接压簧调节套，轴套内的轴销外套压簧，轴 销一端同时穿过靠背和固定块，轴销另一端穿过压簧调节套连接有钢丝，钢丝 连接在连接杆的一端上，连接杆的另一端伸入工具箱内，该端设置扳手。需折 叠靠背时，转动扳手，连接杆拉动钢丝，钢丝拉动轴销移动到压簧调节套内， 从而使靠背沿着连接销折叠到后货架上。这种结构的后货架上的靠背，虽然可 以使靠背翻转折叠在后货架上，但由于其结构复杂，操作部件的设置位置位于 工具箱内，翻转靠背时需用钥匙打开工具箱，才能将位于工具箱中的扳手扳动， 解除对靠背的锁定，使靠背得以转动，使用极不方便；而且其锁定部件的动作 依靠钢丝牵动，其工作容易因钢丝断裂、疲劳而受影响，导致靠背无法翻转； 同时，这种结构的靠背与固定块通过连接销铰接固定，这就对各部件之间的配合尺寸要求很高，如靠背铰接处的横向尺寸稍大，装配时会产生变形，而且使 用时还会形成干涉，导致使用不方便，如靠背铰接处的横向尺寸稍小，又会造
成配合间隙过大，装配后产生松动，摩托车行驶时发出抖动噪音；并且，这种
后货架上必须设置工具箱，使摩托车的整体结构布局受到局限。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种摩托车带靠背的 后货架，它通过简单的结构，就能够实现靠背在后货架上的翻转锁定，而且对 靠背铰接处的横向尺寸要求不高，易于加工和装配，并且配合紧凑，使用方便。
本实用新型的目的是这样实现的水平投影为"U"形的载物架与主支撑架 连接，载物架的前部"i殳有靠背；所述"U"形载物架前部开口两边内侧分别设置 靠背支承轴套，其中一个靠背支承轴套附近设置有弹性定位销，所述靠背焊接 一横支撑轴，横支撑轴的一端焊接定位块，定位块上设有至少两个定位孔，横 支撑轴的该端与弹性定位销附近的靠背支承轴套的轴孔间隙配合，弹性定位销 插入定位块上其中 一个定位孔锁定靠背位置，横支撑轴的另 一端与另 一靠背支 承轴套具有一段间距，该端螺紋连接一用于调节长短的转轴，通过该转轴与另 一靠背支承轴套的轴孔间隙配合，使靠背可转动地安装在载物架上。
由于采用了上述方案，在"U"形载物架前部开口两边内侧分别设置靠背支 承轴套，靠背通过焊接的一根横支撑轴与"U"形载物架上的靠背支承轴套铰接 装配。为降低装配难度，横支撑轴的长度设为比载物架上相向的两靠背支承轴 套之间的轴向间隔距离短，横支撑轴的一端直接与一靠背支承轴套的轴孔间隙 配合，另一端螺紋连接一用于调节长短的转轴，通过该转轴与另一靠背支承轴 套的轴孔间隙配合，使靠背可转动地安装在载物架上。采用这种结构，在制作 "U"形载物架时，可以降低"U"形载物架前部开口宽度的装配尺寸精度要求， 装配靠背时，可以通过用于调节长短的转轴与横支撑轴的螺紋配合来调节长短， 在用于调节长短的转轴与靠背支承轴套间隙配合到位后，用锁紧螺母锁定位置， 保证用于调节长短的转轴不会从靠背支承轴套的轴孔中退出。为使靠背翻转后 能够有效定位，在"U，，形载物架的一个靠背支承轴套附近设置有弹性定位销，在靠背的横支撑轴与靠背支承轴套直接配合的 一端焊接定位块，定位块上设有 至少两个定位孔，靠背翻转后通过弹性定位销插入定位块上其中一个定位孔锁 定靠背位置。所述弹性定位销的支架焊接在载物架下方，销套焊接在支架上， 弹簧设于销套内， 一个为阶梯圆柱的插销的大径段间隙配合在销套内，插销的 尾端插入销套穿过弹簧及支架外伸，其外伸的尾端卡上拉环限制缩回，插销的 头端由弹簧的张力推入定位块的定位孔中。这种简单的结构既能够保证弹性定 位销工作的稳定性和锁定的可靠性，又由于弹性定位销设置在载物架上，其轴
心坐标位置不会发生变化，能够在靠背转动时准确地对定位块进行锁定；而且 其操作控制的结构简单化，只需拉动插销尾部设置的拉环，就能将插销从定位 块的定位孔中退出解除锁定，操作简单方便。
同时，由于本实用新型的靠背支承轴套的轴孔为盲孔，横支撑轴与靠背支 承轴套铰接装配轴向受到位移限制，不会产生轴向窜动，使孔轴之间的间隙配 合紧密；结合上述结构的弹性定位销与定位块的锁定结构，使本结构的摩托车 后货架的翻转靠背与现有的摩托车后货架的翻转靠背相比较，在摩托车行驶时 翻转靠背不会因震动发出噪声，具有显著的降噪效果。
作为对现有技术的靠背定位装置的改进，本结构的定位块采用扇形块，定 位块上的定位孔至少设置两个，这样还可以使靠背在最大转动90°角的范围内 根据不同定位孔所处的角度，调整靠背的定位角度，使搭乘者依靠时更加舒适。
本实用新型结构简单，各部件的加工简单，加工成本低，装配难度低，有 利于提高生产效率，降低生产成本。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图2为图1的A向一见图3为图1的p处局部放大图4为本实用新型的靠背翻转的示意图。
图中，l为主支撑架，2为载物架，2a为靠背支承轴套，3为靠背，4为用于调节长短的转轴，5为螺母，6为纟黄支撑轴，7为定位块，8为定位孔，9为支 架，IO为销套，ll为插销，lla为插销头端，12为弹簧，13为拉环，具体实施方式
参见图1至图4，本实施例的摩托车后货架的水平投影为"U"形的载物架2与 主支撑架1固定连接，"U"形的载物架2的开口前端向下弯曲，分别焊接在两 根主支撑架l上部，两根主支撑架1的后端向上弯曲，分别焊接在"U"形的载 物架2的下部，使载物架2与主支撑架1形成菱形结构的固定连接，提高载物 架2与主支撑架1之间的连接强度和刚性。所述"U"形载物架2前部开口两边 内侧分别设置靠背支承轴套2a,两个靠背支承轴套2a分别焊接在载物架2上， 靠背支承轴套的轴孔设为盲孔，两个靠背支承轴套2a的盲孔相向。其中一个靠 背支承轴套附近设置有弹性定位销，所述弹性定位销由支架9、销套10、插销 11、弹簧12、拉环13组成，支架9焊接在载物架2下方，销套10焊接在支架 9上，压缩弹簧12设于销套10内，插销11的尾端插入销套10穿过弹簧12及 支架9外伸，插销11外伸的尾端卡上拉环13限制插销缩回，插销ll的头端由 压缩弹簧的张力推入定位块7的定位孔8中。所述靠背3焊接一横支撑轴6,横 支撑轴6的一端焊接定位块7，所述定位块7为以横支撑轴6为圆心展开的扇形 块，定位块7上设有至少两个定位孔8，其相距最远的两个定位孔8之间以横支 撑轴6轴心为角顶形成的最大夹角为90° 。横支撑轴6焊接有定位块7的一端 通过设有的圆柱轴颈与弹性定位销附近的靠背支承轴套2a的轴孔间隙配合，弹 性定位销的插销头端lla插入定位块上其中一个定位孔8锁定靠背3位置。所 述插销11为阶梯圆柱，其头端和尾端分别为小径段，头端和尾端之间为大径段， 该大径段间隙配合在销套10内，且对压缩弹簧12限位。所述插销头端lla设 为圓弧倒角，有利于在压缩弹簧12的张力作用下插入定位块的定位孔中。所述 横支撑轴6的另一端与另一靠背支承轴套2a具有一段间距，横支撑轴6的该端 螺紋连接一用于调节长短的转轴4。所述横支撑轴6的该端设有轴向的螺紋孔， 用于调节长短的转轴4 一端设置螺紋段与横支撑轴6的螺紋孔螺紋配合，且用 锁紧螺母5锁定位置，该用于调节长短的转轴4另一端的光滑轴段与靠背支承轴套2a的轴孔间隙配合，使靠背3可转动地安装在载物架2上。
在将靠背3装配在载物架2上时，首先将用于调节长短的转轴4螺紋连接 在横支撑轴6的螺紋孔中，暂时使连接了用于调节长短的转轴4的横支撑轴6 长度短于两个靠背支承轴套2a之间的轴向间隔距离的长度。然后将横支撑轴6 焊接有定位块7的一端的轴颈间隙配合在所对的靠背支承轴套2a的轴孔中，再 将横支撑轴6另一端连接的用于调节长短的转轴4通过反向拧动，使用于调节 长短的转轴4的光滑轴段部分插入所对的靠背支承轴套的轴孔中形成间隙配合， 然后拧动锁紧螺母5将用于调节长短的转轴4锁定，使之不能回缩。再拉着拉 环13使弹性定位销的插销11缩紧销套10中，转动靠背3使插销11在弹簧12 的张力下插入定位块7的一个定位孔8中，将靠背3的使用状态锁定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施 范围。如果不脱离本实用新型的精神和范围，对本实用新型进行修改或者等同 替换的，均应涵盖在本实用新型权利要求的保护范围中。
权利要求1. 一种摩托车带靠背的后货架，水平投影为“U”形的载物架与主支撑架连接，载物架的前部设有靠背，其特征在于所述“U”形载物架前部开口两边内侧分别设置靠背支承轴套，其中一个靠背支承轴套附近设置有弹性定位销，所述靠背焊接一横支撑轴，横支撑轴的一端焊接定位块，定位块上设有至少两个定位孔，横支撑轴的该端与弹性定位销附近的靠背支承轴套的轴孔间隙配合，弹性定位销插入定位块上其中一个定位孔锁定靠背位置，横支撑轴的另一端与另一靠背支承轴套具有一段间距，该端螺纹连接一用于调节长短的转轴，通过该转轴与另一靠背支承轴套的轴孔间隙配合，使靠背可转动地安装在载物架上。
2. 根据权利要求1所述的摩托车带靠背的后货架，其特征在于所述横支 撑轴设有轴向的螺紋孔，用于调节长短的转轴一端设置螺紋段与横支撑轴的螺 紋孔螺紋配合，且用锁紧螺母锁定位置，该转轴另一端的光滑轴段与靠背支承 轴套的轴孔间隙配合。
3. 根据权利要求1或2所述的摩托车带靠背的后货架，其特征在于所述 靠背支承轴套的轴孔为盲孔。
4. 根据权利要求1所述的摩托车带靠背的后货架，其特征在于所述定位 块为以横支撑轴为圆心展开的扇形块，扇形块上设置的两定位孔之间以横支撑 轴轴心为角顶形成的最大夹角为90° 。
5. 根据权利要求1所述的摩托车带靠背的后货架，其特征在于所述弹性 定位销由支架、销套、插销、弹簧、拉环组成，支架焊接在载物架下方，销套 焊接在支架上，弹簧设于销套内，插销的尾端插入销套穿过弹簧及支架外伸， 其外伸的尾端卡上拉环限制缩回，插销的头端由弹簧的张力推入定位块的定位 孔中。
6. 根据权利要求5所述的摩托车带靠背的后货架，其特征在于所述插销 为阶梯圆柱，其头端和尾端分别为小径段，头端和尾端之间为大径段，该大径 段间隙配合在销套内，且对弹簧限位。
7. 根据权利要求5或6所述的摩托车带靠背的后货架，其特征在于所述 插销头端设为圆弧倒角。
8. 根据权利要求1所述的摩托车带靠背的后货架，其特征在于所述"U" 形的载物架的开口前端向下弯曲，分别焊接在两根主支撑架上部，两根主支撑 架的后端向上弯曲，分别焊接在"U"形的载物架的下部，使载物架与主支撑架 形成菱形结构的固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车带靠背的后货架，载物架与主支撑架连接，载物架前部开口内侧分别设置靠背支承轴套，一个靠背支承轴套附近设置弹性定位销，靠背焊接一横支撑轴，横支撑轴一端焊接设有定位孔的定位块，该端与靠背支承轴套的轴孔间隙配合，弹性定位销插入定位块的定位孔锁定靠背位置，横支撑轴的另一端螺纹连接一用于调节长短的转轴，通过转轴与另一靠背支承轴套的轴孔间隙配合，使靠背可转动地安装在载物架上。本实用新型通过简单的结构，就能够实现靠背在后货架上的翻转锁定，而且对靠背铰接处的横向尺寸要求不高，易于加工和装配，并且配合紧凑，使用方便。
文档编号B62J1/28GK201231811SQ20082009836
公开日2009年5月6日 申请日期2008年5月22日 优先权日2008年5月22日
发明者俊 张, 涛 彭, 朱大州, 平 李, 牛庆禹, 尹 郭 申请人:隆鑫工业有限公司