专利名称：废钢料槽运输牵引车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输设备，尤其涉一种废钢料槽运输牵引设备。
背景技术：
国内钢厂废钢加料工艺目前主要采用两种方式。 一类是铁路运输，其工 艺流程是废钢配料场将配好料的废钢料槽通过门式起重机吊装到铁路台车 上，然后通过火车运输至炼钢车间，再由炼钢车间桥式起重机将料槽吊至待 加料区，需要加料时再由桥式起重机吊起加料。另一类是平板车运输，工艺 流程与铁路运输基本相同，只是用平板车代替铁路台车来运输费钢料槽。
这两种运输方式均存在明显的缺陷，铁路运输一方面设施建设投入成本 较大，运行成本也高，并且非常受场地条件的限制，不适合此类短距离运输 废钢料槽的工艺要求并且装卸车都需要起重设备的配合。平板车运输废钢料 槽除了装卸车都需要起重设备的配合外，还有个致命的缺陷就是其超长的车
身在车间内部转弯或倒运料槽很不方便。另外为了保证生产需要，设备的配 备数量也不小，也造成了成本的增加。
因此，本申请人开发一种半挂式牵引废钢料槽，它底部安装了车轮可以 行走，但是，由于使此类料槽装满废钢后行走，所需要的牵引力达数百千牛， 普通的牵引车的牵引机构强度不足，在如此巨大的牵引力作用下容易发生损 坏，需要另行研制。
发明内容
本实用新型旨在解决上述问题，提供一种废钢料槽运输牵引车。本实用 新型能托起料槽前端，并牵引料槽行走，方便了废钢运输。
本实用新型是这样实现的 一种废钢料槽运输牵引车，包括顶升油缸、 举升臂、鞍座、挂钩和车架，车架上前部设有内设动力装置的驾驶室，所述
3车架下部装有前桥和后桥，所述举升臂一端枢轴连接在车架上，另一端上表 设有一个顶部带有鞍座的万向结，而所述顶升油缸缸体固定在后桥上，它的 活塞杆端枢轴连接在举升臂靠近万向结处，所述的挂钩包括直角弯和位于直 角弯一端的连接臂，另一端通过一个牵引销固定在鞍座上。
所述的废钢料槽运输牵引车，它还包括一个挂钩定位装置，它包括两个 套由弹簧的定位销，所述挂钩水平段上设有两个通孔，所述定位销穿过通孔 后和鞍座连接，其上端以螺母固定。
本实用新型利用挂臂将挂住料槽，利用托举油缸使料槽前部抬起，在牵 引车辆的牵引下即可行走，而且由于鞍座具有双向的自由度，拐弯方便，满
足一些废钢的短距离运输需要。
下面，结合附图对本实用新型作进一步的说明 图1为实用新型正视图。
具体实施方式
如图l所示 一种废钢料槽运输牵引车，包括顶升油缸4、举升臂7、
鞍座6、挂钩10和车架2，车架2上前部设有内设动力装置的驾驶室1，所 述车架2下部装有前桥3和后桥5，所述举升臂7 —端枢轴连接在车架2上， 另一端上表设有一个顶部带有鞍座6的万向结，而所述顶升油缸4缸体固定 在后桥5上，它的活塞杆端枢轴连接在举升臂7靠近万向结处，所述的挂钩 10包括直角弯和位于直角弯一端的连接臂11，另一端通过一个牵引销8固 定在鞍座6上。
它还包括一个挂钩定位装置，它包括两个套由弹簧的定位销9，所述挂 钩水平段41上设有两个通孔，所述定位销9穿过通孔后和鞍座6连接，其 上端以螺母固定。
权利要求1.一种废钢料槽运输牵引车，包括顶升油缸、举升臂、鞍座、挂钩和车架，车架上前部设有内设动力装置的驾驶室，所述车架下部装有前桥和后桥，其特征在于，所述举升臂一端枢轴连接在车架上，另一端上表设有一个顶部带有鞍座的万向结，而所述顶升油缸缸体固定在后桥上，它的活塞杆端枢轴连接在举升臂靠近万向结处，所述的挂钩包括直角弯和位于直角弯一端的连接臂，另一端通过一个牵引销固定在鞍座上。
2. 根据权利要求1所述的废钢料槽运输牵引车，其特征在于，它还包 括一个挂钩定位装置，它包括两个套由弹簧的定位销，所述挂钩水平段上设 有两个通孔，所述定位销穿过通孔后和鞍座连接，其上端以螺母固定。
专利摘要本实用新型涉及废钢料槽牵引车，尤其涉及一种废钢料槽运输牵引车。一种废钢料槽运输牵引车，包括顶升油缸、举升臂、鞍座、挂钩和车架，车架上前部设有内设动力装置的驾驶室，所述车架下部装有前桥和后桥，所述举升臂一端枢轴连接在车架上，另一端上表设有一个顶部带有鞍座的万向结，而所述顶升油缸缸体固定在后桥上，它的活塞杆端枢轴连接在举升臂靠近万向结处，所述的挂钩包括直角弯和位于直角弯一端的连接臂，另一端通过一个牵引销固定在鞍座上。本实用新型能托起料槽前端，并牵引料槽行走，方便了废钢运输。
文档编号B62D49/00GK201325491SQ20082015020
公开日2009年10月14日 申请日期2008年6月27日 优先权日2008年6月27日
发明者万小兵, 祯 任, 李文明, 江园春, 江志新 申请人:上海宝冶建设有限公司