专利名称：一种四轮电动车的刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刹车装置，尤其是涉及一种四轮电动车的刹车装置。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，以及汽油、柴油的价格猛涨，四轮电动车 如休闲车、观光车、高尔夫球场车等被越来越多的人群所接受和青睐，同 时人们对四轮电动车的性能特别是行驶中的安全性能也提出了更高的要 求。现有技术中四轮电动车刹车系统一般采用的是后轮机械式刹车(毂刹) 或者是后轮液压刹车(油刹)，也有四轮全部采用液压刹车。采用油刹虽然 结构简单，实现容易，但是油刹在实际使用过程中存在漏油等缺陷，由于 液压刹车所用到的铁质或铜制油管在长期使用过程中经常出现油管爆裂导 致漏油等现象，使得行驶车辆的安全性能不能得到保障。而要在四轮电动 车中对四轮均采用机械式刹车(毂刹)，在技术上比较难以实现。因此现有 技术中，前轮液压刹车(油刹)后轮机械刹车(毂刹)的制动方式使用较 多，其特点为后轮为机械式刹车(毂刹)制动效果安全稳定，前轮为液 压刹车(油刹)制动效果较好，而且采用这种制动方式还有一个好处就是， 如果在车辆行驶过程中前轮液压刹车由于油管爆裂或其他原因造成制动失 效时，后轮机械式刹车可以有效的保证车辆的安全，避免出现刹车失灵现 象的发生。
现有技术中采用的前轮油刹后轮毂刹的方式存在的缺陷是，各生产商 所设计的刹车机构和安装方式较为复杂，成本较高、不便于维修调整，而 且不能保证前、后轮制动过程的一致性，即当踩下刹车踏板时，难以保证 高速运转的前、后轮同时减速。
发明内容
本实用新型的目的是解决以上技术问题，提出一种四轮电动车的刹车装置，可以同时对后轮实现毂刹和对前轮实现油刹，实现刹车过程的一致 性。
本实用新型的目的是通过以下技术方案予以解决的。
这种四轮电动车的刹车装置，包括刹车踏板、与刹车踏板连接的踏板 转轴、制动泵、制动索，制动泵通过管路与前轮或后轮的制动执行部件连 接，制动索与后轮或前轮的制动执行部件连接。
这种四轮电动车的特点是，所述踏板转轴上设有制动顶板和制动安装 挂耳，所述制动安装挂耳与制动拉索连接，所述制动顶板与制动泵的活塞 杆自由端配合，从而可以推动活塞杆移动。
上述的四轮电动车的刹车装置中，所述制动泵通过管路与前轮的制动 执行部件连接，所述制动索与后轮的制动执行部件连接。
上述的四轮电动车的刹车装置中，还设有制动泵连杆，所述制动泵活 塞杆的自由端与制动泵连杆的一端连接，所述制动顶板与制动泵连杆的另 一端与配合，从而通过推动制动泵连杆来推动活塞杆移动。
上述的四轮电动车的刹车装置中，所述制动泵连杆与制动顶板配合的 一端装设有深沟滚轴承。
上述的四轮电动车的刹车装置中，还设有调整螺杆，所述调整螺杆的 两端各装设有调整螺母，且所述调整螺杆的两端分别伸入活塞杆的自由端、 制动泵连杆的一端的中心孔内，从而将制动泵连杆与活塞杆连接。
上述的四轮电动车的刹车装置中，还设有安装板，所述制动泵连杆和 活塞杆装设在安装板上。
上述的四轮电动车的刹车装置中，所述制动泵连杆和活塞杆穿过安装 板上的至少两个安装孔从而装设在安装板上。
上述的四轮电动车的刹车装置中，还设有安装块，所述安装块固定在 安装板的安装孔内，所述制动泵连杆和活塞杆装设在安装块上。
上述的四轮电动车的刹车装置中，所述制动泵连杆的横截面为非圆形，所述安装板上与制动泵连杆配合的安装孔的形状与制动泵连杆的横截面形 状相适应。
上述的四轮电动车的刹车装置中，所述安装板上正对调整螺母的位置 开设有窗口。
本实用新型与现有技术对比所具有的有益效果是在刹车踏板转轴上 设有制动顶板和制动安装挂耳，可以同时拉动后轮的制动拉索和推动前轮 的制动气缸活塞，实现对后轮毂刹和对前轮油刹，保证毂刹和油刹过程的 一致性。设有制动泵连杆，并装设有深沟滚轴承，保证制动顶板能可靠地 推动制动泵活塞工作。将制动泵连杆和活塞杆连为一体并装设在安装板上， 确保活塞杆的直线运动，避免活塞杆上下左右偏移影响制动泵的制动效果。 设有调整螺杆和调整螺母，可以对制动泵连杆和活塞杆的整体长度进行调 节，协调前、后轮制动过程的一致性。将制动泵连杆做成非圆形，可以避 免制动泵连杆和制动泵活塞转动，影响传动效率。
图1是具体实施方式
的立体结构图2是具体实施方式
中踏板和踏板转轴的结构图3是具体实施方式
中安装板上的部件结构图4是具体实施方式
中制动泵连杆和活塞杆的结构图。
具体实施方式
一种四轮电动车刹车装置，如图1至图4所示，包括刹车踏板l、踏 板转轴IO、制动平衡块12、制动泵4、安装板3、制动泵连杆7。
刹车踏板1通过一曲杆与踏板转轴10连接固定。踏板转轴10安装在 转轴安装座9上，转轴安装座9固定在车辆机身上，踩下踏板1时，踏板 转轴10在转轴安装座9内转动。
踏板转轴10上固定有制动顶板2和制动安装挂耳11。制动平衡块12 通过制动挂钩与制动安装挂耳11连接，车辆后轮的制动拉索与制动平衡块 12连接。当踏板转轴10转动时，带动制动安装挂耳ll转动从而拉紧后轮 的制动拉索，制动拉索与后轮的制动执行部件连接，实现后轮的制动。制动泵4的油缸通过油管路与前轮制动执行部件连接。制动泵4的活 塞杆5通过调整螺杆14和调整螺母6与制动泵连杆7连接为一体。在制动 泵连杆7的端部装设有深沟滚轴承8，其位置与制动顶板2相适应，使得 当踏板转轴10带动制动顶板2向前旋转时，制动顶板2靠近深沟滚轴承8 并推动制定泵连杆7和制动泵活塞杆5向前移动，制动泵4工作，排出压 力油实现前轮制动。
活塞杆5和制动泵连杆7装设在安装板3上，安装板3固定在车盘上。 如图3、图4所示，制动泵连杆,7和制动泵活塞杆5套在固定块13内，固 定块13通过螺栓固定在安装板3的安装孔内，这样保证了制动泵连杆7 和制动泵活塞杆5的运行方式是直前直后，不会出现上下左右偏向，不但 制动效果好，也可以保护制动泵4，延长制动泵的使用寿命。制动泵连杆7 的横截面为非圆形，如多边形、半圆形、椭圆形或其他非圆的形状。而安 装制动板连杆7的安装块13的安装孔的形状与制动泵连杆7的横截面形状 相适应，这样可以有效的防止前制动泵连杆7在孔内转动，使其只能前后 直动，使传动的效率最大化。如图4所示，制动泵连杆7、制动泵活塞杆5 和调整螺杆14的总长度可以通过螺母6来调节，在电动车使用一段时间后 因制动泵等原因造成的前、后轮制动不统一问题时，可以通过调整螺母6 来调节总长度解决此问题。调整螺杆14的两端分别伸入活塞杆5和制动泵 连杆7的端部中心孔内，且调整螺杆14两端各装设有一个调整螺母6分别 紧贴活塞杆5自由端的端面和制动泵连杆7—端端面，通过旋转其中一个 调整螺母6可以改变调整螺杆14伸入活塞杆5或制动泵连杆7的端部中心 孔内的长度，从而改变制动泵连杆7、制动泵活塞杆5和调整螺杆14的总 长度。为便于维修时的调节，在安装板3上正对调整螺母6的位置开设有 窗口 15,便于在车盘下面用扳手调节调整螺母6。
上述刹车装置制动时，刹车踏板l被踩下后，带动踏板转轴10旋转， 踏板转轴10同时带动制动安装挂耳11和制动顶板2向前转动。这时，制 动安装挂耳压紧后制动平衡块12、制动拉索，实现后轮的机械制定；同时， 转动顶板2推动制动泵连杆7和制动泵活塞杆7向前运动，制动泵4受力 排出刹车油，实现前轮的油压制动。
制动安装挂耳11和制动顶板2可以安装在踏板转轴10的同一部位，也可以根据车盘结构需要安装在踏板转轴10的不同部位，或同一部位形成 不同的夹角；或者制动安装挂耳11和制动顶板2做成一个整体与踏板转轴 10连接，但具有同时拉动后轮制动拉索的部位和推动前轮制动泵活塞杆的 部位。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细 说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新 型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下， 还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种四轮电动车的刹车装置，包括刹车踏板、与刹车踏板连接的踏板转轴、制动泵、制动索，制动泵通过管路与前轮或后轮的制动执行部件连接，制动索与后轮或前轮的制动执行部件连接，其特征在于所述踏板转轴上设有制动顶板和制动安装挂耳，所述制动安装挂耳与制动拉索连接，所述制动顶板与制动泵的活塞杆自由端配合，从而可以推动活塞杆移动。
2. 如权利要求l所述的四轮电动车的刹车装置，其特征在于所述制 动泵通过管路与前轮的制动执行部件连接，所述制动索与后轮的制动执行 部件连接。
3. 如权利要求2所述的四轮电动车的刹车装置，其特征在于还设有 制动泵连杆，所述制动泵活塞杆的自由端与制动泵连杆的一端连接，所述 制动顶板与制动泵连杆的另一端与配合，从而通过推动制动泵连杆来推动 活塞杆移动。
4. 如权利要求3所述的四轮电动车的刹车装置，其特征在于所述制 动泵连杆与制动顶板配合的一端装设有深沟滚轴承。
5. 如权利要求4所述的四轮电动车的刹车装置，其特征在于还设有 调整螺杆，所述调整螺杆的两端各装设有调整螺母，且所述调整螺杆的两 端分别伸入活塞杆的自由端、制动泵连杆的一端的中心孔内，从而将制动 泵连杆与活塞杆连接。
6. 如权利要求5所述的四轮龟动车的刹车装置，其特征在于还设有 安装板，所述制动泵连杆和活塞杆装设在安装板上。
7. 如权利要求6所述的四轮电动车的刹车装置，其特征在于所述制 动泵连杆和活塞杆穿过安装板上的至少两个安装孔从而装设在安装板上。
8. 如权利要求7所述的四轮电动车的刹车装置，其特征在于还设有 安装块，所述安装块固定在安装板的安装孔内，所述制动泵连杆和活塞杆 装设在安装块上。
9. 如权利要求7所述的四轮电动车的刹车装置，其特征在于所述制动泵连杆的横截面为非圆形，所述安装板上与制动泵连杆配合的安装孔的 形状与制动泵连杆的横截面形状相适应。
10.如权利要求6所述的四轮电动车的刹车装置，其特征在于所述 安装板上正对调整螺母的位置开设有窗口 。
专利摘要本实用新型公开了一种四轮电动车的刹车装置，包括刹车踏板、踏板转轴、制动泵、制动索，制动泵通过管路与前轮或后轮的制动执行部件连接，制动索与后轮或前轮的制动执行部件连接，其特点是，所述踏板转轴上设有制动顶板和制动安装挂耳，所述制动安装挂耳与制动拉索连接，所述制动顶板与制动泵的活塞杆自由端配合，从而可以推动活塞杆移动。还设有制动泵连杆，制动泵连杆与制动泵活塞杆连接，两者的连接处还设有调整螺杆和调整螺母。制动泵连杆和活塞杆装设在安装板上。制动泵连杆的横截面为非圆形。本实用新型可以同时拉动后轮的制动拉索和推动前轮的制动泵活塞杆，同时实现对后轮的毂刹和对前轮的油刹，并确保毂刹和油刹过程的一致性。
文档编号B62L3/00GK201309562SQ20082021311
公开日2009年9月16日 申请日期2008年10月28日 优先权日2008年10月28日
发明者李 董 申请人:上海东裕电动车有限公司