专利名称：一种锁止挡圈和包含锁止挡圈的机械转向器齿轮锁止机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种锁止机构，尤其是涉及一种包含了锁止挡圈的机械转 向器齿轮的锁止机构。
背景技术：
目前，机械转向器中的齿轮是用普通孔用挡圈或压紧螺母进行压紧。孔用 挡圈的压紧方式能够很好的吸收高频冲击，使驾驶员的手感好，同时，当车轮 承受路面冲击时，此结构能够将受到的冲击力传递一部分到转向管柱中间轴上， 缓冲转向机受到的冲击，但冲击力过大时会使挡圈从挡圈槽中滑出，导致转向
器性能下降甚至失效；压紧螺母的压紧方式可靠性较好，但是无法起到缓冲以 及传递冲击力的作用，使驾驶员转向时的手感较差，并且转向器受到的冲击力 全部加载在齿轮齿条的啮合面上，使转向器齿轮产生受迫转动，造成明显的打 手效应，并且导致齿轮齿条啮合面磨损加快，转向器寿命降低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种锁 止挡圈和包含锁止挡圈的机械转向器齿轮锁止机构，其目的是在保证具有孔用 挡圈的效果的情况下能够有效的防止挡圈从挡圈槽中滑出。
本实用新型的技术方案是该一种锁止挡圈为阶梯形，沿轴向方向的内孔截 面为"Y"形，沿轴向方向，其直径较小的台阶是不封闭的，且至少为一段。
包含了该锁止挡圈的机械转向器齿轮锁止机构，包括齿轮、轴承、孔用挡 圈和油封，其特征在于所述的孔用挡圈和油封之间安装有锁止挡圈。
所述的锁止挡圈直径较小的一端与孔用挡圈圆周上的弧形通孔相对应。
具有上述特殊结构的一种锁止挡圈和包含锁止挡圈的机械转向器齿轮锁止机构具有以下优点
1、 将锁止螺母与孔用螺母配合使用，可以使转向系统的路面反馈更加清晰， 更好的吸收路面的高频冲击，使驾驶员的操作手感更好，缓冲转向器受到的冲 击，减缓齿轮齿条的非正常磨损。
2、 结构简单、成本低廉。以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型锁止挡圈的结构示意图。 图2为锁止挡圈的正投影视图。
图3为机械转向器齿轮锁止机构在未受冲击时的结构示意图。 图4为机械转向器齿轮锁止机构受到冲击时挡圈变形的结构示意图。 在
图1 4中，1:锁止挡圈；2:齿轮；3:轴承；4:孔用挡圈；5:油封。
具体实施方式
图1所示为锁止挡圈的结构示意图，图2所示为锁止挡圈的正投影视图。 由图l、图2可知，该锁止挡圈l为阶梯形，沿轴向方向，其内孔截面为"Y" 形，沿轴向方向，其直径较小的台阶是不封闭的两段。
图3所示为包含了锁止挡圈的机械转向器齿轮锁止机构在未受冲击时的结 构示意图，图4为机械转向器齿轮锁止机构受到冲击时挡圈变形的结构示意图。 该机械转向器齿轮锁止机构，包括齿轮2、轴承3、孔用挡圈4和油封5，孔用 挡圈4和油封5之间安装有锁止挡圈1，锁止挡圈1直径较小的一端与孔用挡圈 4圆周上的弧形通孔相对应,且略大于孔用挡圈4从挡圈槽中滑出时的边缘形状。 当孔用挡圈4受到轴向力滑移时，孔用挡圈4变形到一定位置将会被锁止挡圈1 挡住，从而保证孔用挡圈4不会从挡圈槽中滑出，同时，由于孔用挡圈4自自由位置变形到极限位置尚有一段滑移的空间，此部分可滑移的空间即可保证本 实用新型结构具有原有仅用孔用挡圈压紧的全部优点，因而效果十分明显。
权利要求1.一种锁止挡圈，其特征在于该锁止挡圈(1)为阶梯形，沿轴向方向的内孔截面为“Y”形，沿轴向方向，其直径较小的台阶是不封闭的，且至少为一段。
2. —种包含了权利要求1所述的锁止挡圈的机械转向器齿轮锁止机构，包 括齿轮(2)、轴承(3)、孔用挡圈(4)和油封(5)，其特征在于所述的孔用 挡圈(4)和油封(5)之间安装有锁止挡圈(1)。
3. 如权利要求2所述的一种包含了锁止挡圈的机械转向器齿轮锁止机构， 其特征在于所述的锁止挡圈(1)直径较小的一端与孔用挡圈(4)圆周上的 弧形通孔相对应。
专利摘要本实用新型公开了一种锁止挡圈和包含锁止挡圈的机械转向器齿轮锁止机构，该锁止挡圈(1)为阶梯形，沿轴向方向的内孔截面为“Y”形，沿轴向方向，其直径较小的台阶是不封闭的两段，包含了锁止挡圈的机械转向器齿轮锁止机构，包括齿轮(2)、轴承(3)、孔用挡圈(4)和油封(5)，孔用挡圈(4)和油封(5)之间安装有锁止挡圈(1)，锁止挡圈(1)直径较小的一端与孔用挡圈(4)圆周上的弧形通孔相对应。具有该种特殊结构的挡圈和包含锁止挡圈的机械转向器齿轮锁止机构将锁止螺母与孔用螺母配合使用，可以更好的吸收路面的高频冲击，使驾驶员的操作手感更好，缓冲转向器受到的冲击，减缓齿轮齿条的非正常磨损，结构简单、成本低廉。
文档编号B62D3/00GK201325479SQ20082021536
公开日2009年10月14日 申请日期2008年11月27日 优先权日2008年11月27日
发明者沈岱武, 挺 许 申请人:奇瑞汽车股份有限公司