专利名称：可双向驾驶的四轮电动车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型专利涉及一种四轮车辆，具体涉及一种可双向驾驶的四轮电动 车辆。
背景技术：
现有的四轮车辆，特别是四轮电动车辆，其一般采用后轮驱动，前轮转向 的结构，这样的结构使得驾驶员只能在车辆的一端驾驶，若车辆需要反向行驶 使，则驾驶员一般需以倒车方式进行操作，在此过程中，驾驶员只能由后视镜 等装置间断观察车后状况，若稍有疏忽，常会造成车尾受损等事故。尤其在路 况较为复杂的状况下，如路上行人较多、路面狭窄或障碍物较多时，若长时间 倒车，不仅不符合多数人的驾驶习惯，还可能造成车体受损，甚或危及路人生 命安全是非常危险的。因此，这样的四轮车辆在使用时具有较大的局限性。
中国专利公告号CN2078249
公开日1991年9月25日的实用新型专利提 出- 种二头可开的电动汽车其包括底盘，调速直流电机、车身和电器设备，调 速直流电机与底盘的差速器之间设有离合器，底盘的前、后桥都设有差速器、 调速直流电机、离合器，在底盘和车身前、后相应设有转向系，车身上设有可 旋转的驾驶座。该种电动汽车虽然可双向驾驶，但其结构仍较为复杂，且在方 向驾驶过程中，无法方便的实现车辆的制动。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种结构简单，符合常人驾驶习惯，可在双向 驾驶过程中方便的实现对车辆进行制动的可双向驾驶的四轮电动车辆，以克服 现有技术中的不足。
为实现上述发明目的，本实用新型采用了如下技术方案
一种可双向驾驶的四轮电动车辆，包括底盘、转向轮、驱动轮、转向系统、 制动系统和驱动系统，其特征在于，所述转向系统为两套，其分别设置在车体 两端，并分别与转向轮连接。具体而旨，设置在与转向轮相同的车体一端的转向系统包括依次连接的一 方向盘、 一转向管柱、 -方向机、转向摇臂、转向横拉杆和转向节，转向节与 转向轮连接，设置在与驱动轮相同的车体一端的转向系统包括依次连接的另一 方向盘、另一转向管柱和另 一方向机，另 一方向机通过一转向连杆及转向摇臂、 转向横拉杆和转向节与转向轮连接。
所述驱动系统包括电机，该电机直接与车体的后桥连接，后桥与驱动轮连接。
所述制动系统包括分别设置在车体两端的两套液压制动系统，每一液压制 动系统均包括设置于一油路中的一液压油壶、 一制动总泵和一阀门以及与制动 总泵连接的一制动构件，且各液压制动系统间的油路相互连通。
该可双向驾驶的四轮电动车辆采用在车体前后端分别设置-一转系统的方 式，使车辆可实现双向驾驶，且其中设置在与驱动轮相应的车辆-一端的转向系 统无需特殊设计，而仅包括一方向盘、 一转向管柱和一方向机，并再通过一转 向拉杆与设置在与转向轮相应车辆一端的转向系统中的转向摇臂、转向横拉杆 和转向节控制转向轮，进而在车辆后端等位置实现车辆的转向，其结构简单， 且无需对车辆结构进行过多改变，制造成本低廉。
进一歩优化的方式是，该可双向驾驶的四轮电动车辆中还采用将驱动系统 中电机直接与车体后桥相连，并取消了变速箱和离合器，从而进 一步降低了车 辆的生产成本。
针对现有技术中具有双向行驶功能的四轮车辆通常仪在前行状态下进行制 动的缺陷，该可双向驾驶的四轮电动车辆采用了在原有车辆制动系统的基础上， 于车辆驱动轮所在-一端，增加了部分构件，如液压油壶、制动总泵和阀门以及 与制动总泵连接的制动构件等，并将该类构件与车辆原有制动系统中的各个构 件通过同一油路连通，从而在车辆的两端均形成一制动系统，当驾驶员在车辆 -端驾驶时，只需要将该端制动系统的阀门打开，另一端制动系统的阀门关闭， 即可在车辆该端对车辆进行制动，同样，采取类似的方式，驾驶员可在车辆另 --端对车辆另一端进行制动，这样即可很方便实现双向驾驶时的制动问题，且 上述制动系统结构简单，仅需对原有车辆制动系统进行局部改变即可实现，安 装维护成本低廉。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于该可双向驾驶的四轮电动 车辆结构简单，仅需对原有车辆结构进行周部改造，生产成本低廉，且符合常 人驾驶习惯，并可在双向驾驶过程中方便的实现对车辆进行制动。本实用新型还可被广泛应用于各类四轮车辆中。
图1是-一种可双向驾驶的四轮电动车辆的转向系统结构小二意图； 图2是图1屮可双向驾驶的四轮电动车辆的制动系统结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型做进 一步说明。 该可双向驾驶的四轮电动车辆，包括-底盘、两个驱动轮5、两个转向轮6、 两套转向系统、两套制动系统和驱动系统，所述驱动系统包括电机，该电机直 接与午:体的后桥连接，后桥与驱动轮连接。如图1所示，上述两套转向系统中， 设置在与转向轮相同的车体一端的转向系统包括依次连接的一方向盘7、 -转向 管柱、…方向机8、转向摇臂、转向横拉杆和转向节，转向节与转向轮连接，设 置在与驱动轮相同的车体一端的转向系统包括依次连接的另一方向盘、另一转 向管柱和另一方向机，另一方向机通过一转向连杆9及转向摇臂、转向横拉杆 和转向节与转向轮连接。如图2所示，上述制动系统包括分别设置在车体两端 的两套液压制动系统，每一液压制动系统均包括设置于一液压油壶1、 一制动总 泵2和一阀门3以及与制动总泵连接的一制动踏板4，且各液压制动系统通过同 油路相互连通。
该可双向驾驶的四轮电动车辆在使用时，当驾驶员在转向轮6所在车辆一 端驾驶时，其转向方式和驾驶常规车辆一致，即其转向传动顺序依次为方向 盘一转向管柱一方向机一转向摇臂一转向横拉杆一转向节一转向轮，而3驾驶 员在驱动轮5所在车辆一端执行转向操作时，其转向传动顺序为方向盘一转 向管柱一方向机一转向连杆一转向摇臂一转向横拉杆一转向节一转向轮。同时， 若驾驶员在驾驶该四轮电动车辆时，若要对车辆进行制动，可将其所在车辆一 端的阀门打开，而将另一端的阀门关闭，即可通过制动脚踏等于其所在车体一 端对车辆进行制动，操作简单易行，制动效果良好。
以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技 术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，所作出各种 变换或变型，均属于本实用新型的范畴。
权利要求1. 一种可双向驾驶的四轮电动车辆，包括底盘、转向轮、驱动轮、转向系统、制动系统和驱动系统，其特征在于，所述转向系统为两套，其分别设置在车体两端，并分别与转向轮连接。
2. 根据权利要求1所述的可双向驾驶的四轮电动车辆，其特征在于设置在 与转向轮相同的车体一端的转向系统包括依次连接的一方向盘、 一转向管柱、 一方向机、转向摇臂、转向横拉杆和转向节，转向节与转向轮连接，设置在与 驱动轮相同的车体一端的转向系统包括依次连接的另一方向盘、另一转向管柱 和另一方向机，另一方向机通过一转向连杆及转向摇臂、转向横拉杆和转向节 与转向轮连接。
3. 根据权利要求1所述的可双向驾驶的四轮电动车辆，其特征在于所述驱 动系统包括电机，该电机直接与车体的后桥连接，后桥与驱动轮连接。
4. 根据权利要求1所述的可双向驾驶的四轮电动车辆，其特征在-T所述制 动系统包括分别设置在车体两端的两套液压制动系统，每-"液压制动系统均包 括设置于一油路中的一液压油壶、 一制动总泵和一阔门以及与制动总泵连接的 - ,」动构件，且各液压制动系统间的油路相互连通。
专利摘要本实用新型涉及一种可双向驾驶的四轮电动车辆，其包括底盘、转向轮、驱动轮、转向系统、制动系统和驱动系统，其特征在于，所述转向系统为两套，其分别设置在车体两端，并分别与转向轮连接。该可双向驾驶的四轮电动车辆结构简单，仅需对原有车辆结构进行局部改造，生产成本低廉，且符合常人驾驶习惯，并可在双向驾驶过程中方便的实现对车辆进行制动。本实用新型还可被广泛应用于各类四轮车辆中。
文档编号B62D7/00GK201305026SQ200820215489
公开日2009年9月9日 申请日期2008年12月3日 优先权日2008年12月3日
发明者孟凡伟, 张厚华 申请人:苏州市德高电动车辆制造有限公司