专利名称：可升降汽车底盘的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是一种汽车的底盘，特别涉及一种可升降的汽车底盘。
背景技术：
当代汽车追求环保节能，所以在外型设计上总是呈流线型以减少阻力降低油耗。 但通常家用轿车或多功能商务车为了追求舒适感，底盘设计离地高度都比较大，我们知道 赛车在急速运动中，赛车的底盘总是紧紧贴着地面，由“伯努力方程”可知，流速越快，压强 越小，压力越小，流速越慢，压强越大，压力越大和“狭管效应”可知流体流经的容器体积越 小，流体流速越快，体积越大，流体流速越慢。普通汽车车底流速慢，压力大，车顶流速快，压 力小，在汽车高速行驶时产生浮力，容易发生交通事故。
发明内容
本发明目的是减少汽车在高速行驶中的安全隐患，用来弥补现有技术的不足，而 提供一种可升降汽车底盘，产生下压力，抵消浮力，保证汽车在高速行驶中的安全。为了实现上述目的，本发明的技术方案如下可升降汽车底盘，包括主底板，所述汽车底盘还包括升降系统，所述升降系统设置 汽车底部，并控制连接主底板，能够根据车速控制主底板的上下运动。所述汽车底盘还包括产生压缩车底气流，形成地面效应，增加抓地力的副效应板， 该副效应板安装在车头的下部。所述汽车底盘还包括由于切割控制气流，保持汽车的稳定性扩散器，该扩散器安 置主底板的后端。本发明当车速够快时即速度大于等于100km/h时，主底板在升降系统的作用下， 自动下降，小于等于100km/h时，主底板升起，在不增加阻力的情况下，增加了下压力，保证 了低油耗以及在高速行驶中的安全性。
以下结合附图和具体实施方式
来进一步说明本发明。
图1为本发明的各部件示意图。图中3为主底板，1为副效应板，2为升降系统，4为扩散器。
具体实施例方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结 合具体图示，进一步阐述本发明。一种可升降汽车底盘，包括主底板3、副效应板1、升降系统2以及扩散器4，所述主 底板1设置在车辆底座的中心位置，主底板在车辆启动后能够产生压缩车底气流，并且形 成地面效应，增加抓地力，无论直道还是弯道，抓地力都是追求速度的保障，而由空气动力产生的下压力则会变成抓地力，由于车底盘低，车被吸附在地面上，完全利用大气压强，因 为车底近似真空，产生了地面效应。为了配合主底板1更好的工作，在车头的下部安装有副效应板1，同样可以形成地 面效应配合主底板更好的工作，升降系统2为液压控制，升降系统2与所述主底板3固定连 接，能够控制主底板3的升降。当车速够快时即速度大于等于100km/h时，主底板3在升降 系统2的作用下，自动下降，小于等于100km/h时，主底板3升起。扩散器4安装在主底板3的后端，扩散器4可以切割控制气流，保持汽车的稳定 性。本发明在不增加阻力的情况下，增加了下压力，保证了低油耗以及在高速行驶中 的安全性。以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术 人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本 发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变 化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其 等效物界定。
权利要求
可升降汽车底盘，包括主底板，其特征在于，所述汽车底盘还包括升降系统，所述升降系统设置汽车底部，并控制连接主底板，能够根据车速控制主底板的上下运动。
2.根据权利要求1所述的可升降汽车底盘，其特征在于，所述汽车底盘还包括产生压 缩车底气流，形成地面效应，增加抓地力的副效应板，该副效应板安装在车头的下部。
3.根据权利要求1所述的可升降汽车底盘，其特征在于，所述汽车底盘还包括由于切 割控制气流，保持汽车的稳定性扩散器，该扩散器安置主底板的后端。
全文摘要
本发明公开了一种可升降汽车底盘，包括主底板，所述汽车底盘还包括升降系统，所述升降系统设置汽车底部，并控制连接主底板，能够根据车速控制主底板的上下运动。本发明在不增加阻力的情况下，增加了下压力，保证了低油耗以及在高速行驶中的安全性。
文档编号B62D37/02GK101905714SQ20091005239
公开日2010年12月8日 申请日期2009年6月2日 优先权日2009年6月2日
发明者王博扬 申请人:上海市建青实验学校