专利名称：自行车座管束的制作方法
技术领域：
本发明主要揭示一种自行车座管束，尤其是指一种能够分散座管压应力的自行车座管束，使座管减少或消除破裂损坏的机会。
背景技术：
一般车架座管在结合座杆时，都需要使用座管束将两者结合，但座管束尚未锁固 时无法精准的控制力道，因此，座管与座杆常受到座管束压抵而造成压痕，当座管或座杆为 碳纤维材质时，更容易受到座管束的压力而造成破裂损坏。参照美国专利号第6676095号“CLAMPFOR FIXING THE SEAT POST OF ABICYCLE，，，
揭露了一种常见的座管束，座管束包括一本体与一设于本体内周缘的一衬环，衬环具有一 缺口，当本体内设有衬环，衬环套置在座管时，由本体迫紧的束紧，使衬环被紧迫的包覆着 座管，由衬环的缺口而能够确实包覆座管，进一步让座管束束紧座管，且让座管束紧座杆， 达到将座管结合座杆的目的。但是，这种本体内设有衬环的设计存在座杆间接受到座管束压抵座管而造成压 痕，尤其是座杆或座管为碳纤维材质时，因为其受到座管束施以的不均勻压力而造成破裂 损坏。因此，本发明人极力寻求如何在座管束锁固时，能够分散或消除座管束对于座管 与座杆所产生的压应力，进一步减少座管束对座管与座杆的伤害。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种自行车座管束，以解决先前技术存在 的缺失，提供一种不伤害座管与座杆的自行车座管束。本发明的一种自行车座管束，其中，包含有一本体，其包括一套置部与两翼部，该 套置部套置自行车座管，该两翼部由该套置部两侧延伸而出；一弹片包括第一端与第二端， 该弹片卷绕成圆形，且该弹片第一端与第二端重迭叠，该弹片设于该本体的套置部；一结合 件设于该两翼部，进一步控制该套置部的开合且束紧自行车座管。本发明为具有弹片的自行车座管束，弹片的两端形成重叠，使弹片包覆座管时能 够将压应力分散，使座管与座杆能够减少或消除破裂损坏的机会。本发明一种适用于碳纤 维自行车架的自行车座管束，由于具有分散压应力的功效而能够使用于碳纤维自行车架， 并能够具有减少或消除破裂损坏的机会。本发明由套置部设有挡部，而能够让弹片抵挡于 挡部，使弹片不会滑出。其它目的、优点和本发明的新颖特性将从以下详细的描述与相关的附图更加显明。
图1为本发明自行车座管束的立体外观图2为本发明自行车座管束的立体分解图；图3为本发明自行车座管束与自行车结合的示意图；图4为本发明由图3的4-4剖面线所取的剖视图，表示自行车座管束与座管束紧在一起的示意图；图5为本发明自行车座管束束紧座管前的示意图；图6为本发明自行车座管束束紧座管的示意图。附图标记说明1-座管；2-座杆；10-本体；11-套置部；111-挡部；12-第一翼部；121-穿孔； 13-第二翼部；131-固定孔；14-加强部；15-缺口 ；20-结合件；21-头部；22-身部；30-弹 片；301-第一端；302-第二端。
具体实施例方式有关本发明所采用的技术、手段及其功效，举一较佳实施例并配合图式详述如后， 此仅供说明之用，在专利申请上并不受此种结构的限制。参照图1与图2，为本发明自行车座管束的立体外观图与立体分解图。本发明自 行车座管束包含有一本体10、一结合件20与一弹片30。该本体10包括一套置部11与两 翼部12、13，该套置部11套置自行车座管，该两翼部12、13由该套置部11两侧延伸而出， 该第一翼部12设有一穿孔121，该第二翼部13设有一固定孔131，该固定孔131实施为螺 孔。该穿孔121与该套置部11之间形成一加强部14，该固定孔131与该套置部11之间也 形成一加强部14，该加强部14能够增加本体10的结构强度。该两翼部12、13与该套置部 11之间形成一缺口 15，该缺口 15允许该两翼部12、13能够相对开合，该缺口 15尤其设于 该加强部14与该套置部11之间。该结合件20设于该两翼部12、13进一步控制该套置部11的开合且束紧自行车座 管，该结合件穿设于该穿孔，结合于该固定孔。该结合件20设为一螺件，该结合件20包括 一头部21与一身部22，该头部21伸入该本体10的穿孔121，该身部22设有外螺纹螺锁于 该固定孔131，由操控该结合件20与该本体10的结合，进一步控制该本体10缺口 15的大 小。该弹片30包括第一端301与第二端302，该弹片30卷绕成圆形，且该弹片30第 一端301与第二端302重叠，该弹片30设于该本体10的套置部11，且该弹片30两端301、 302重叠处位于该本体10的缺口 15，由两端301、302重叠处使自行车座管束在锁固时，本 体10的缺口 15对于该弹片30所施加的压应力能有效的吸收分散。该弹片30为具有弹性 的材质，可以是金属或非金属材料。参照图3，为本发明自行车座管束与自行车结合的示意图。自行车的座管1承接座 杆2，为了让座管1与座杆2结合，且使座杆2不任意移动，会在座管1设有自行车座管束， 由自行车座管束束紧的力量而将座管1与座杆2结合在一起。参照图4，为本发明自行车座管束与座管束紧在一起的示意图。该本体10套置部 11的一端形成一挡部111，挡部111架于座管1，定位座管束，该弹片30设于该套置部11， 且该弹片30抵挡于该挡部111，使该弹片30不会滑出。参照图5与图6，为本发明自行车座管束束紧座管的动作图。该本体10套置部11由该缺口 15而能够适当展开或缩小，该本体10套置部11设有该弹片30，且该弹片30两端 301,302形成重叠，该弹片30所圈围的空间内设有该座管1，该座管1更包覆着该座杆2， 该结合件20将该本体10的两翼部12、13迫紧在一起，使将该结合件20螺锁于该第二翼部 13，该弹片30重叠的部位恰位于该本体10的缺口 15，当该结合件20束紧时，该缺口 15对 于该弹片30所施加的压应力能够有效的吸收分散，进一步使座管1与座杆2减少或消除破 裂损坏的机会。能够分散压应力的设计更适合使用于碳纤维自行车架，因为碳纤维自行车 架容易因为应力集中而产生破裂，本发明提供了分散压应力的设计，更适合使用于碳纤维 自行车架。本发明自行车座管束将弹片置入本体的套置部，且弹片的两端形成重叠，当弹片同时包覆着座管，且座管包覆着座杆时，因为金属弹片位于本体与座管之间，当本体被束紧 时，因为束紧而产生的压应力将直接接触于弹片，由弹片将压应力分散，使座管与座杆能够 减少或消除破裂损坏的机会。就以上所述可以归纳出本发明具有以下的优点1.本发明自行车座管束，由弹片两端形成重叠，使弹片包覆座管时能够将压应力 分散，使座管与座杆能够减少或消除破裂损坏的机会。2.本发明自行车座管束，因为能够确实分散压应力而适用于碳纤维自行车架。3.本发明自行车座管束，由套置部设有挡部，能够让弹片抵挡于挡部，使弹片不会 滑出。以上对本发明的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解，在权利要 求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本发明的 保护范围内。
权利要求
一种自行车座管束，套置自行车座管，其特征在于，包含有一本体，其包括一套置部与两翼部，该套置部套置该自行车座管，该两翼部由该套置部两侧延伸而出；一弹片包括第一端与第二端，该弹片卷绕成圆形，且该弹片第一端与第二端重叠，该弹片设于该本体的套置部；一结合件设于该两翼部，进一步控制该套置部的开合且束紧自行车座管。
2.如权利要求1所述的自行车座管束，其特征在于，该套置部一端设有一挡部，该弹片 抵挡于该挡部，使该弹片不会滑出。
3.如权利要求1所述的自行车座管束，其特征在于，该两翼部与该套置部之间形成一 缺口，该缺口对应于该弹片两端重叠处。
4.如权利要求1所述的自行车座管束，其特征在于，该本体的两翼部与该套置部之间 分别形成一加强部。
5.如权利要求1所述的自行车座管束，其特征在于，该两翼部包括第一翼部与第二翼 部，该第一翼部设有一穿孔，该第二翼部设有一固定孔，该结合件穿设于该穿孔，结合于该 固定孔。
6.如权利要求5所述的自行车座管束，其特征在于，该结合件包括一头部与一身部，该 头部伸入该本体的穿孔，该身部结合于该固定孔。
7.如权利要求6所述的自行车座管束，其特征在于，该固定孔为螺孔，该身部设有外螺 纹，该身部螺锁于该固定孔。
全文摘要
本发明自行车座管束包括一本体、一弹片与一结合件，该本体包括一套置部与两翼部，该套置部套置自行车座管，该两翼部由该套置部两侧延伸而出，该弹片包括第一端与第二端，该弹片卷绕成圆形，且该弹片第一端与第二端重叠，该弹片设于该本体的套置部，该结合件设于该两翼部进一步控制该套置部的开合且束紧自行车座管。
文档编号B62K19/36GK101830257SQ20091012920
公开日2010年9月15日 申请日期2009年3月13日 优先权日2009年3月13日
发明者江承勋 申请人:天心工业股份有限公司