专利名称：一种采用搭扣进行螺纹板预定位的方法
技术领域：
本发明属于汽车制造领域，特别是涉及汽车安装件_螺紋板的预 定位。
背景技术：
目前白车身螺紋板的预定位是将螺紋板置于专门设计的螺母盒 中，然后将螺母盒与车身钣件焊接，具体如图l所示，但现有的预定
位方案存在以下缺陷
1) 增加了成本，专门设计螺母盒来预固定螺紋板，增加了成本 (含冲压、焊接等制造成本及管理成本等)；
2) 增加了车身重量，螺母盒本身具备一定的质量，但对于车身 刚度和强度基本没有贡献率，取消此件将为车身减重及提高燃油经济 性有一定的意义。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种新的设计思路，取消螺母 盒，这种新思路所体现出来的结构简单，在成本等方面具有相当的优 势。
本发明^^开了一种螺紋板预定位的方法，包括如下步骤
1) 、在车身母件上设置搭扣，以该搭扣作为螺紋板预定位的关键
结构；
2) 、在螺紋板上加工出用于预定位的搭扣过孔或其它的预定位结
构；3) 、将螺紋板安装于车身母件及搭扣上，使搭扣从螺紋板的过孔或其他结构中通过；
4) 、使搭扣弯曲翻边，完成螺紋板的预定位。
进一步，通过锤击或焊装夹紧装置夹紧等手段使搭扣弯曲翻边。进一步，搭扣与车身母件一起冲压成型。
进一步，搭扣与螺紋板上的过孔或预定位结构间留有足够的调整间隙，以利于安装调整。
进一步，过孔为封闭的孔或未封闭的缺口等结构，搭扣在车身母件及在锤击或焊装夹具夹紧装置等手段下弯曲翻边的方向是向外或向内。
本发明具有如下的优点
1、 降成本、减重量效果明显；
2、 简单易行，立即能够应用到新的车型中实现其价值。
图1:现有螺紋板预定位示意图2:本发明螺紋板预定位搭扣未折弯示意图3:本发明螺紋板预定位搭扣折弯后示意图。
附图标记说明
1、 ll-车身母件； 2、 12-螺紋板；3、搭扣过孔；4、搭扣；13、螺母盒；14、焊点。
具体实施例方式
下面结合图2、 3对本发明进行具体描述。
在螺紋板2安装的车身母件1上设置搭扣4，以该搭扣4作为螺紋板2预定位的母体，在螺紋板2上加工出用于预定位的搭扣过孔3或其它的预定位结构。搭扣4与车身母件1为一整体，搭扣4是在车身母件1上冲压出来。在生产现场将螺紋板2直接安装于车身母件1和搭扣4上，如图2所示，使4荅扣4从螺紋板的过孔3中通过，然后通过锤击或焊装夹紧装置等手段来使搭扣4弯曲翻边，如图3所示，达到最终预定位目的。
搭扣4与螺紋板2上的过孔3或预定位结构间留有足够的调整间隙，以利于安装调整。
过孔3也可以是封闭的孔，搭扣4在车身母件1及在锤击或焊装夹具夹紧装置弯曲翻边的方向不限于图示方向，也可以向外翻边。
本案中螺紋板的回收利用比较方便，只需要打开搭扣即可取下，这对回收利用有着积极的意义。
权利要求
1、一种螺纹板预定位的方法，包括如下步骤1)、在车身母件(1)上设置搭扣(4)，以该搭扣(4)作为螺纹板(2)预定位的关键结构；2)、在螺纹板(2)上加工出用于预定位的搭扣过孔(3)或其它的预定位结构；3)、将螺纹板(2)安装于车身母件(1)及搭扣(4)上，使搭扣(4)从螺纹板的过孔(3)或其他定位结构中通过；4)、使搭扣(4)弯曲翻边，完成螺纹板(2)的预定位。5)、在车身母件(1)上冲压成型的搭扣(4)的翻起的方向相对于螺纹板(2)的相对方向不仅限于图示方向。
2、 根据权利要求1所述的方法，其特征在于通过锤击或焊装夹 紧装置等方法使搭扣(4)弯曲翻边。
3、 根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于搭扣(4)与 车身母件(1) 一起冲压成型。
4、 根据权利要求1 - 3任一项所述的方法，其特征在于搭扣(4 ) 与螺紋板(2)上的过孔(3)或预定位结构间留有足够的调整间隙， 以利于安装调整。
5，根据权利要求l-4任一项所述的方法，其特征在于过孔(3) 为封闭的孔或未封闭的缺口，搭扣(4)在车身母件(1)及在锤击或 焊装夹具夹紧装置等手段弯曲翻边的方向是向外或向内。
全文摘要
本发明公开了一种螺纹板预定位的方法，包括如下步骤1)在车身母件上设置搭扣，以该搭扣及母件作为螺纹板预定位的母体；(预定位是母件、搭扣、螺纹板共同作用下的结果)2)在螺纹板上加工出用于预定位的搭扣过孔或其它的预定位结构；3)将螺纹板安装于母件及搭扣上，使母件上的搭扣从螺纹板的过孔或其他定位结构中通过；4)使搭扣弯曲翻边，完成螺纹板的预定位。本发明具有如下的优点降成本、减重量效果明显；简单易行，立即能够应用到新的车型中实现其价值。
文档编号B62D65/00GK101654125SQ20091017293
公开日2010年2月24日 申请日期2009年9月8日 优先权日2009年9月8日
发明者于闯子, 周权明, 高发华, 高新华 申请人:奇瑞汽车股份有限公司