专利名称：电解铝阳极搬运车的托车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在冶金行业中使用的运输设备，具体地说是一种 电解铝阳极搬运车的托车架。
背景技术：
电解铝阳极搬运车是铝电解生产用新阳极碳块及残阳极搬运的工具。在 电解铝的生产过程中，阳极碳块的消耗量比较大，因此要求电解铝的生产车 间与阳极碳块的生产车间之间有一种快速运输方式，通常这种运输方式是 通过使用阳极搬运车来实现的。阳极搬运车包括前部的牵引车和后部的托 车架。目前的阳极运输车的托车架结构较复杂，通常车架主梁在轮轴上方 处为曲状，在曲状的车架主梁下方设置轮轴支承装置，该结构的托车架重 量大，曲状的车架主梁生产工艺复杂，成本高，曲状位置一般为焊接形成， 强度低，影响整体载重量。 发明内容
为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种结构合理，工艺简单，成 本低的电解铝阳极搬运车的托车架。
本实用新型采用的技术方案是 一种电解铝阳极搬运车的托车架，包 括车架主梁、车架箱体、轮轴支承装置和牵引架，牵引架的后部与车架箱 体连接，车架箱体后部的两侧设置车架主梁，车架主梁的下部设置轮轴支 承装置，所述的车架主梁为平直状的矩形管状结构，在车架主梁的中部下 方设置有轮轴支承装置。
所述的牵引架为上下双层板结构。
还包括加强板，该加强板设置在车架主梁的下方、并于车架箱体连接。由于本实用新型将车架主梁设置成平直的矩形管状结构，较原来的曲 状结构生产工艺简单，降低了成本，中间无焊接接缝，提高了车架主梁的 强度，增强了托车架的载重量。
图1为本实用新型的示意图
图2为图1的俯视图 图3为图1的左视图具体实施方式
现结合附图对本实用新型作进一步描述，图1为本实用新型的一种实 施例，主要包括车架主梁l、车架箱体2、轮轴支撑装置3和牵引架4等， 牵引架4为上下双层板结构，牵引架4前部与牵引车铰接连接，后部与车 架箱体2固定连接。车架主梁l为两件，均为平直状的矩形管状结构，见 .图3。车架主梁1分别设置在车架箱体2后部的两侧，见图2。在车架主 梁1中部的下方设置轮轴支撑装置3，轮轴支撑装置3上安装车轮，用于 支撑托车架及所载物。本实用新型在车架主梁1与车架箱体2的连接处设 置有加强板5，加强板5的上部与车架主梁1连接，其前部与车架箱体2 连接，用于增强车架主梁1的载重量。
由此可见，本实用新型具有结构合理，工艺简单，成本低等特点。
权利要求1、一种电解铝阳极搬运车的托车架，包括车架主梁(1)、车架箱体(2)、轮轴支撑装置(3)和牵引架(4)，牵引架(4)的后部与车架箱体(2)连接，车架箱体(2)后部的两侧设置车架主梁(1)，车架主梁(1)的下部设置轮轴支撑装置(3)，其特征是所述的车架主梁(1)为平直状的矩形管状结构，在车架主梁(1)的中部下方设置有轮轴支撑装置(3)。
2、 根据权利要求1所述的电解铝阳极搬运车的托车架，其特征是 所述的牵引架(4)为上下双层板结构。
3、 根据权利要求l所述的电解铝阳极搬运车的托车架，其特征是 还包括加强板(5)，该加强板(5)设置在车架主梁(1)的下方、并于车架 箱体(2)连接。
专利摘要本实用新型涉及一种在冶金行业中使用的运输设备，具体地说是一种电解铝阳极搬运车的托车架，包括车架主梁(1)、车架箱体(2)、轮轴支撑装置(3)和牵引架(4)，牵引架(4)的后部与车架箱体(2)连接，车架箱体(2)后部的两侧设置车架主梁(1)，车架主梁(1)的下部设置轮轴支撑装置(3)，所述的车架主梁(1)为平直状的矩形管状结构，在车架主梁(1)的中部下方设置有轮轴支撑装置(3)。由于本实用新型将车架主梁(1)设置成平直的矩形管状结构，较原来的曲状结构生产工艺简单，降低了成本，中间无焊接接缝，提高了车架主梁(1)的强度，增强了托车架的载重量。
文档编号B62D21/20GK201334049SQ20092001781
公开日2009年10月28日 申请日期2009年1月9日 优先权日2009年1月9日
发明者涛 刘, 刘秀荣, 张洪建, 王信远, 白树文, 赵令印 申请人:山东泰山建能集团泰安泰装工程机械有限公司