专利名称：摩托车边撑脚的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于摩托车的摩托车边撑脚，属于摩托车的配件领域。
背景技术：
目前市场上销售的摩托车一般同时安装有双撑脚和边撑脚。使用双撑脚停车时， 需向上提起车后身，再快速的将其打下，因摩托车自身较重，若在车上还装载有货物，要想 向上提起车身，需要很大的体力，且运作起来有一定的难度，所以一般情况下人们更加偏向 于使用省力又方便的边撑脚。现有边撑脚的支撑杆与支撑板采用的是整体式结构，支撑板 厚度较薄，经常使用后，非常容易磨损，如更换需整体拆除，浪费财力物力，若继续使用，其 停靠起来又会加大车身的倾斜度，使车体容易翻到，如不注意可能会发生压伤事故。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种可以对支撑高度进行调节的摩托车边撑脚。 本实用新型提供的这种摩托车边撑脚，包括支撑杆和该支撑杆底端的支撑板，所 述支撑板上有一个用于调节支撑杆高度的螺纹调节杆，所述支撑杆和螺纹调节杆采用螺纹 连接。 在螺纹调节杆上有起定位作用的紧固螺母。 本实用新型提供的这种新的摩托车边撑脚，将原有的整体式改为了可拆分式，其 支撑杆和支撑板之间采用加入了一个能调节支撑杆高度的螺纹调节杆，当支撑板局部磨损 或路面不平时，人们可以对支撑板进行旋转，调节其伸出支撑杆的长度，使摩托车停放时可 以更加稳当。当支撑板磨损到一定程度后，使用者可以不再需要对整个边撑脚进行更换，而 只换螺纹调节杆或将螺纹调节杆向下旋转便可继续使用。本实用新型装卸简单，既保证使 用者的安全，又大大节约了使用者的财力，更加环保。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是图1A处局部结构剖视图。
具体实施方式从图1至图2可以看出，本实用新型提供的这种摩托车边撑脚，包括支撑杆1和支 撑板2，在支撑杆1的下端有一内螺纹段ll，在支撑板2上有一带螺纹的螺纹调节杆21，该 内螺纹段11与螺纹调节杆21的螺纹相互配合。在螺纹调节杆21上有一个紧固螺母3，当 把支撑板2调节到所需的位置时，再将紧固螺母3旋转至支撑杆1的底部，防止支撑板2自 行旋转，使支撑板2定位。
权利要求一种摩托车边撑脚，包括支撑杆(1)和该支撑杆底端的支撑板(2)，其特征在于所述支撑板(2)上有一个用于调节支撑杆高度的螺纹调节杆(21)，所述支撑杆(1)和螺纹调节杆(21)采用螺纹连接。
2. 根据权利要求l所述摩托车边撑脚，其特征在于在螺纹调节杆(21)上有起定位作用 的紧固螺母(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车边撑脚，包括支撑杆和该支撑杆底端的支撑板，所述支撑板上有一个用于调节支撑杆高度的螺纹调节杆，所述支撑杆和螺纹调节杆采用螺纹连接。本实用新型提供的这种新的摩托车边撑脚，将原有的整体式改为了可拆分式，其支撑杆和支撑板之间采用加入了一个能调节支撑杆高度的螺纹调节杆，当支撑板局部磨损或路面不平时，人们可以对支撑板进行旋转，调节其伸出支撑杆的长度，使摩托车停放时可以更加稳当。当支撑板磨损到一定程度后，使用者可以不再需要对整个边撑脚进行更换，而只换螺纹调节杆或将螺纹调节杆向下旋转便可继续使用。本实用新型装卸简单，既保证使用者的安全，又大大节约了使用者的财力，更加环保。
文档编号B62H1/02GK201457521SQ20092006577
公开日2010年5月12日 申请日期2009年9月2日 优先权日2009年9月2日
发明者喻月红 申请人:喻月红