专利名称：一种摩托车的保险杠防风挡板机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车保险杠，特别是一种摩托车的保险杠防风挡板机构。
背景技术：
目前，许多摩托车均在前轮上方设置有竖直框架型的保险杠，它能对驾驶者的安全起到很好的防护作用。由于摩托车不具有包裹式的车壳，因此，驾驶者需要承受行驶中的强风吹袭。特别是腿膝关节极其以下部位，若不加以保护就容易造成关节炎等疾病。[0003] 鉴于上述情况，有的摩托车生产厂商在车身两侧保险杠的后防固定连接片状的防风挡板，该挡板避免了摩托车快速行驶中强风对腿部及膝关节的伤害。而在实际使用中，挡板虽然在起到的挡风的作用，但同时也增加了摩托车行驶中的阻力。甚至是，该片状的防风挡板非常容易被强风吹坏或折断。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种摩托车的保险杠防风挡板机构，主要解决现有的
片状挡板虽然在起到的挡风的作用，但同时也增加了摩托车行驶中阻力的技术问题，克服
了挡风板容易被强风破坏或折断的缺点。 为解决上述问题，本实用新型是这样实现的 —种摩托车的保险杠防风挡板机构，它包括前轮上方设置的竖直框架型的保险
杠，其特征在于该保险杠后侧固定连接外凸内凹的曲面挡风片；该连接后的曲面挡风片
最前端到最下端在水平面的投影面积大于其最前端到最上端在水平面的投影面积。
所述的摩托车的保险杠防风挡板机构，其特征在于该曲面挡风片最前端到最下
端在水平面的投影面积大于其最前端到最上端在水平面的投影面积一倍以上。
所述的摩托车的保险杠防风挡板机构，其特征在于该曲面挡风片下部凹入部内
嵌设踏板。[0009] 藉由上述技术方案，本实用新型具有如下优点 1、本实用新型的曲面挡风片与曲面挡风片连接后，曲面挡风片最前端到最下端在水平面的投影面积大于其最前端到最上端在水平面的投影面积，因此在使用中产生向上的浮力，有利于辅助减少摩托车与地面的摩擦力，客观上抵消了由于设置挡风板所产生的风阻。 2、本实用新型采用上述结构后，其曲面挡风片在使用中也不容易被破坏或折断。
图1是本实用新型的结构示意图。 图2是本实用新型中曲面挡风片的结构示意图。
图中 l-保险杠；[0016] 2-曲面挡风片；[0017] 3-踏板。
具体实施方式请参阅图1、2，它是本实用新型一种摩托车的保险杠防风挡板机构的结构示意图。如图所示它包括前轮上方设置的竖直框架型的保险杠l，该保险杠1后侧固定连接外凸内凹的曲面挡风片2 ;该连接后的曲面挡风片2最前端到最下端在水平面的投影面积大于其最前端到最上端在水平面的投影面积。这样，当摩托车行驶过程中强风吹在曲面挡风片2上将产生向上的浮力，其原理类似于飞机的机翼。 根据实际使用中的情况，当该曲面挡风片2最前端到最下端在水平面的投影面积
大于其最前端到最上端在水平面的投影面积一倍以上时，盖产品的使用效果最佳。 另外，该曲面挡风片2下部凹入部内嵌设踏板3，可供驾驶者的脚步踩踏，而且也
拓展了驾驶者坐在车上的腿部活动空间。 综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。
权利要求一种摩托车的保险杠防风挡板机构，它包括前轮上方设置的竖直框架型的保险杠(1)，其特征在于该保险杠(1)后侧固定连接外凸内凹的曲面挡风片(2)；该连接后的曲面挡风片(2)最前端到最下端在水平面的投影面积大于其最前端到最上端在水平面的投影面积。
2. 根据权利要求1所述的摩托车的保险杠防风挡板机构，其特征在于该曲面挡风片(2) 最前端到最下端在水平面的投影面积大于其最前端到最上端在水平面的投影面积一倍以上。
3. 根据权利要求1或2所述的摩托车的保险杠防风挡板机构，其特征在于该曲面挡风片(2)下部凹入部内嵌设踏板(3)。
专利摘要本实用新型涉及摩托车保险杠，特别是一种摩托车的保险杠防风挡板机构。它包括前轮上方设置的竖直框架型的保险杠，其特征在于该保险杠后侧固定连接外凸内凹的曲面挡风片；该连接后的曲面挡风片最前端到最下端在水平面的投影面积大于其最前端到最上端在水平面的投影面积。它主要解决现有的片状挡板虽然在起到的挡风的作用，但同时也增加了摩托车行驶中阻力的技术问题，克服了挡风板容易被强风破坏或折断的缺点。
文档编号B62J17/06GK201457574SQ20092007692
公开日2010年5月12日 申请日期2009年6月25日 优先权日2009年6月25日
发明者赵辰清, 项敏 申请人:上海市闵行中学;项敏