专利名称：壳形车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车的车架构件，特别是具有缓冲保护性能的车架，属于车辆
制造技术领域。
背景技术：
传统机动车的车架普遍采用的是薄壳刚性体，当发生碰撞时会立即压縮变形，很 难对车内人员起到很好的保护作用。如果提高车架的刚性和强度，虽然车架变形可得到某 些减小，但强大的撞击惯性会使车内人员受伤更加严重，另外会增加车身的重量和制造成 本，并且也增加了车辆的能耗和使用成本。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种壳形车架，其重量轻，制造容易，成本 低，可大大减轻撞击的破坏。
解决本实用新型的技术问题所采用的方案是车架采用双层结构，即外层车架是
纵横交错连接成的框架结构，内层车架是薄板制成的壳体，在外层车架与内层车架之间的
缝隙装有缓冲件。外层车架的重量轻，弹性变形效果较好，对内层车架起到了类似盛放鸡蛋
的托盘的保护作用，再结合缝隙间安装的缓冲件，缓冲撞击的效果进一步提高。 所述的内层车架的顶部采用悬挂件垂悬在外层车架上，外层车架与内层车架之间
安装的缓冲件采用弹簧。 所述的外层车架与内层车架之间的悬挂件采用悬吊钢绳，车架的外轮廓为拱形。 本实用新型的有益效果是结构简单，重量轻，外层的框架杆件具有良好的弹性变 形效果；内层的壳体车身与外层的框架之间由缓冲弹簧吸收冲击能量，对车内人员起到了 很好的保护作用，使危险度降到最低。另外，外层的框架与内层的壳体车身上部采用悬吊钢 丝，可以实现二者之间的一个相对运动，进一步获得较好的缓冲。
图1为本实用新型的整车结构示意图， 图2为本实用新型的侧视结构示意图， 图3为本实用新型的俯视结构示意图。 图中各标号表示外层车架1、内层车架2、悬吊钢绳3、弹簧4。
具体实施方式
参见图1 3，车架采用双层结构，即外层车架l是由杆件纵横交错连接成框架，内 层车架2是薄板制成的壳体车身，在外层车架1与内层车架2之间的缝隙装有由多件弹簧4 构成的缓冲件。内层车架2的顶部采用悬吊钢绳3连接在外层车架1上，外层车架1与内 层车架2的外轮廓皆采用形状相似的拱形。[0013] 当车辆在行驶的过程中，如果发生了交通意外而发生碰撞，这个时候，外层车架1 首先发生变形，此时，一方面可以吸收一部分碰撞产生的外力，同时，它在发生严重变形的 时候，就会对内层车架2的悬吊车身施压，由于二者可以进行相对运动，这样内层车架2就 会得到一个缓冲，从而使车内的人员得到保护。 当车辆行驶时，减震弹簧4 一方面可以对内层车架2有一个很好的稳定作用，另 一个方面的作用就时对于车辆在坑洼不平的路面上行驶时，可以避免车身与车架的相互撞 击，从而增加了车身的寿命，同时也增加了乘坐的舒适感。
权利要求一种壳形车架，其特征是外层车架是纵横交错连接成的框架结构，内层车架是薄板制成的壳体，在外层车架与内层车架之间的缝隙装有缓冲件。
2. 按权利要求1所述的壳形车架，其特征是内层车架的顶部采用悬挂件垂悬在外层 车架上，外层车架与内层车架之间安装的缓冲件采用弹簧。
3. 按权利要求2所述的壳形车架，其特征是外层车架与内层车架之间的悬挂件采用 悬吊钢绳，车架的外轮廓为拱形。
专利摘要壳形车架。本实用新型涉及车辆的车架构件，特别是具有缓冲保护性能的车架，属于车辆制造技术领域。本实用新型所述车架为双层结构，外层车架是纵横交错连接成的框架结构，内层车架是薄板制成的壳体，在外层车架与内层车架之间的缝隙装有缓冲件。本车架结构简单，重量轻，制造容易，成本低，可大大减轻撞击的破坏。
文档编号B62D23/00GK201457472SQ200920111709
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月22日 优先权日2009年7月22日
发明者于伟, 陈蜀乔 申请人:昆明理工大学