专利名称：车辆地板骨架加强结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆地板骨架加强结构。
技术背景车辆地板骨架加强结构普遍运用于轿车中，如地板纵梁和后地板横梁的加强结 构，该结构是车身后正面碰撞冲击力的传递途径。以往这个位置的加强结构，如附图1所示 的一种车辆地板骨架加强结构，其采用空心加强杆10，并且加强杆的一头采用压扁的结构， 且安装点在压扁部分20，加强杆另一头通过二氧化碳保护焊固定在加强杆安装板30上，这 样的加强结构重量较重，结构复杂，且由于采用的是空心的加强杆来加强，空心加强杆本身 所能承受的弯矩不够大，导致整体的加强效果不佳。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是针对现有技术中地板纵梁和后地板横梁的加强结 构加强效果不佳的问题，提供一种结构简单、加强效果好的车辆地板骨架加强结构。本实用新型通过以下技术方案来实现一种车辆地板骨架加强结构，包括第一纵 梁及后地板横梁，所述后地板横梁的一端与第一纵梁固接，还包括第一加强板，所述第一加 强板的外侧具有翻边结构，所述第一加强板的一端固定在后地板横梁上，另一端固定在第 一纵梁上。根据本实用新型的地板骨架加强结构，在第一加强板的外侧设有翻边结构，从而 能很好地增加第一加强板自身所承受的弯矩，从而提高整个车辆地板骨架加强结构的强度。
图1为现有技术的地板骨架加强结构的示意图；图2为本实用新型一个实施例地板骨架加强结构的示意图；图3为本实用新型一个实施例第一加强板的结构示意图。
具体实施方式
下面，结合附图，对本实用新型进行详细的描述。如图2至图3所示，根据本实用新型的车辆地板骨架加强结构包括第一纵梁1及 后地板横梁2，所述后地板横梁2的一端与第一纵梁1固接，还包括第一加强板3，所述第一 加强板3的外侧具有翻边结构31，所述第一加强板3的一端固定在后地板横梁2上，另一端 固定在第一纵梁1上。所述后地板横梁2的一端与第一纵梁1通过焊接固定连接。本实施 例中，所述第一加强板3上具有四个安装孔32，第一纵梁1上与所述四个安装孔32其中的 两个上对应的位置设置有二个螺栓孔，后地板横梁2上与另外两个安装孔32对应的位置也 设置有二个螺栓孔，四个螺栓4穿过这四个安装孔32以及所述的四个螺栓孔将所述第一加强板3的一端固定在第一纵梁1上、另一端固定在第一纵梁1上。第一加强板3上的翻边结构31能很好地增加第一加强板自身所承受的弯矩，从而提高整个车辆地板骨架加强结 构的强度。相比现有技术，本实用新型的结构简单，并且重量轻，成本低，加工工艺简单，易 于装卸。 本实施例中，如图3所示，所述第一加强板成V形，并且具有两端，翻边结构形成在 两端的拐角位置，所述第一加强板与第一纵梁相连的那一端具有一个安装孔，所述拐角位 置处也具有一个安装孔，另外两个安装孔设置在所述第一加强板与后地板横梁相连的那一 端，安装孔如此布置可以保证第一加强板安装时的应力分散，所述第一加强板的拐角位置 高于第一加强板的其它部分(由第一纵梁的结构决定)，使得所述第一加强板的下表面与 第一纵梁及后地板横梁的上表面相应位置贴合，以防止第一加强板由于悬空设置导致的自 身的扭曲力过大，造成第一加强板的断裂。做为优先地，本实施例还包括第二纵梁及第二加强板，所述第二加强板与第一加 强板3结构相同，所述第二加强板一端固定在后地板横梁2上，另一端固定在第二纵梁上。本实施例中，所述第二加强板成V形，并且具有两端，翻边结构形成在两端的拐角 位置，所述第二加强板与第二纵梁相连的那一端具有一个安装孔，所述拐角位置处也具有 一个安装孔，另外两个安装孔设置在所述第二加强板与后地板横梁相连的那一端，安装孔 如此布置可以保证第二加强板安装时的应力分散，所述第二加强板的拐角位置高度高于第 二加强板的其它部分的高度(由第二纵梁的结构决定)，使得所述第二加强板的下表面与 第二纵梁及后地板横梁的上表面相应位置贴合，可以防止第二加强板由于悬空设置导致的 自身的扭曲力过大，造成第二加强板的断裂。本实施例中，所述第一纵梁1包括一体形成的直梁11以及弯折梁12，所述直梁11 沿车身的纵向延伸，所述弯折梁12从直梁的一端向车身的外侧弯折，所述后地板横梁2的 一端连接在所述弯折梁12与所述直梁11的接合点位置，所述第一加强板1的两端分别沿 着弯折梁11及后地板横梁2的方向延伸。所述第二纵梁沿车身中线与第一纵梁对称设置，所述后地板横梁的另一端连接在 所述第二纵梁的弯折梁与直梁的接合点位置，所述第二加强板的两端分别沿着弯折梁及后 地板横梁的方向延伸，更好地起加强作用。在车辆地板骨架中，上述的第一纵梁可以是左纵梁或者是右纵梁，第二纵梁也可 以是左纵梁或者是右纵梁，也就是说当第一纵梁为左纵梁时，第二纵梁为右纵梁；当第一纵 梁为右纵梁时，第二纵梁为左纵梁。上述的第一纵梁与第二纵梁是沿车身的中线对称设置 的相同结构的梁，后地板横梁的两端分别连接在左纵梁及右纵梁的直梁与弯折梁相接的位 置，第一加强板与第二加强板结构相同，第二加强板实际上也是第一加强板沿车身中线对 称设置的。图2是第一纵梁、第一加强板、后地板横梁的连接示意图，由于第二纵梁、第二加 强板、后地板横梁的是沿车身中线与对称设置的，故不再做第二纵梁、第二加强板、后地板 横梁的连接示意图。上述地板骨架加强结构能够对车身的后部起到很好的加强作用，在车 辆发生后部正碰或侧碰时，能很好地保护车辆不发生严重的变形。
权利要求一种车辆地板骨架加强结构，包括第一纵梁及后地板横梁，所述后地板横梁的一端与第一纵梁固接，其特征在于，还包括第一加强板，所述第一加强板的外侧具有翻边结构，所述第一加强板的一端固定在后地板横梁上，另一端固定在第一纵梁上。
2.如权利要求1所述的车辆地板骨架加强结构，其特征在于，所述第一加强板成V形， 并且具有两端，翻边结构形成在两端的拐角位置，所述第一加强板的拐角位置的高度高于 第一加强板的其它部分的高度，使得所述第一加强板的下表面与第一纵梁及后地板横梁的 上表面相应位置贴合。
3.如权利要求2所述的车辆地板骨架加强结构，其特征在于，还包括第二纵梁及第二 加强板，所述第二加强板与第一加强板结构相同，所述第二加强板一端固定在后地板横梁 上，另一端固定在第二纵梁上。
4.如权利要求3所述的车辆地板骨架加强结构，其特征在于，所述第一纵梁包括一体 形成的直梁以及弯折梁，所述直梁沿车身的纵向延伸，所述弯折梁从直梁的一端向车身的 外侧弯折，所述后地板横梁的一端连接在所述弯折梁与所述直梁的接合点位置，所述第一 加强板的两端分别沿着弯折梁及后地板横梁的方向延伸。
5.如权利要求4所述的车辆地板骨架加强结构，其特征在于，所述第二纵梁沿车身中 线与第一纵梁对称设置，所述后地板横梁的另一端连接在所述第二纵梁的弯折梁与直梁的 接合点位置，所述第二加强板的两端分别沿着弯折梁及后地板横梁的方向延伸。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆地板骨架加强结构，包括第一纵梁及后地板横梁，所述后地板横梁的一端与第一纵梁固接，还包括第一加强板，所述第一加强板的外侧具有翻边结构，所述第一加强板的一端固定在后地板横梁上，另一端固定在第一纵梁上。本实用新型的地板骨架加强结构，在第一加强板的外侧设有翻边结构，从而能很好地增加第一加强板自身所承受的弯矩，从而提高整个车辆地板骨架加强结构的强度。
文档编号B62D25/20GK201559716SQ20092013443
公开日2010年8月25日 申请日期2009年7月30日 优先权日2009年7月30日
发明者李焕浪, 杨静 申请人:比亚迪股份有限公司