专利名称：赛车转向器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转向器，尤指一种赛车转向器。
背景技术：
赛车设计是汽车设计、制作、装备、调试等技术工作的精华体现，目前国内赛车的 设计制作都比较少，现有可利用零部件更少，许多零部件都靠设计者自行设计，由于赛车在 性能、结构等方面都有别于轿车，如赛车转向系的传动比要求在4-5之间，要求转向非常灵 敏，赛车的方向盘自由行程要求在7。之内，要求转向的响应十分迅速。故赛车设计往往更 需要采用新结构，新机构。 赛车转向器的设计不仅关系到赛车的性能，而且关系到赛车的安全，因此赛车转
向器的设计从维修、减小摩擦、运转平稳、润滑及方向盘自由行程的调整等方面都需考虑。 现有赛车转向器的齿条与壳体之间是采用滑套进行连接的，因此齿条在壳体内滑
动为滑动摩擦，而滑动摩擦的摩擦力大，导致转向阻力大，转向不够轻便。 此外，现有赛车转向器组装完成后，壳体即成为封闭式结构，其内的齿轮与齿条是
通过预先加入的黄油进行润滑的，而一旦黄油损耗，润滑效果将大大折扣，使传动平稳性降
低，还会增加噪音，从而影响转向器的使用寿命。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可减小摩擦，使转向更轻便的赛车 转向器。 为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是 —种赛车转向器，包括壳体、相互啮合的齿轮及齿条；该壳体内形成有用以安装齿 轮的齿轮腔以及用以安装齿条的齿条腔；该齿轮的齿轮轴一端伸出壳体之外并与方向盘的 转向柱连接；该齿条两端伸出齿条腔之外；所述齿条通过直线轴承安装于所述齿条腔。 所述壳体位于齿轮腔位置设有用以加注润滑油的注油嘴。 所述齿条下方设置有安装在壳体上的用以调整齿轮齿条啮合间隙的调整螺栓。 所述调整螺栓上设有可将其锁止的锁止螺母。 所述齿轮齿条为斜齿轮和斜齿条。 采用上述方案后，本实用新型具有下述有效效果 1.本实用新型采用直线轴承安装于壳体与齿条之间，变滑动摩擦为滚动摩擦，可 以减少齿条左右运动在壳体中的磨损，并可减小摩擦，减小转向所需手力，使转向更轻便。 2.壳体上开有注油嘴，方便于加注黄油，即使黄油损耗也可以及时加注，以对转向 器进行润滑，从而增加转向器的使用寿命。 3.采用一个调整螺栓和锁止螺母可以调整齿轮与齿条的中心距，从而改变齿轮副 的啮合间隙，方便调整方向盘自由行程。 4.齿轮齿条机构可以采用斜齿轮和斜齿条结构，打方向盘时候，任何时候都是超过一个齿接触，传力运转平稳，噪声小。
图1是本实用新型的主视图(局部剖)； 图2是图1的A-A剖视图； 图3是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。 本实用新型所揭示的是一种赛车转向器，如图1、2、3所示，为本实用新型的较佳 实施例。所述的赛车转向器包括壳体1、相互啮合的齿轮2及齿条3。该壳体l内形成有用 以安装齿轮2的齿轮腔11以及用以安装齿条3的齿条腔12。该齿轮2的齿轮轴21 —端伸 出壳体1之外并与方向盘的转向柱(图中未示出)通过花键相连接。所述齿条3通过直线 轴承4安装于所述齿条腔12内，其两端伸出齿条腔12之外，并通过万向球头与横拉杆相连 (万向球头与横拉杆在图中均未示出)。 本实用新型的转向过程为驾驶员打方向盘的时候，驾驶员的输入扭矩通过方向 盘的转向柱往转向器方向输入，接下来输入扭矩通过齿轮轴21花键配合传到齿轮2，齿轮2 的左右旋转就驱动与齿轮2相互啮合的齿条3上，使得齿条3左右平移，这样，齿轮2的旋转 运动就转化为齿条3的左右移动，齿条3两端的两个万向球头驱动横拉杆，横拉杆再推动或 拉动转向节臂，使左右转向轮按照阿库曼转向规律偏转一定的角度，从而达到转向的目的。 由于本实用新型采用直线轴承4安装在壳体1与齿条3之间，变滑动摩擦为滚动 摩擦，减少了齿条3与壳体1之间的摩擦，大大降低了转向阻力，使得转向更轻便，满足赛车 转向系传动比小的特点。 另外，本实用新型在所述壳体1位于齿轮腔11位置设有注油嘴13，可以方便定量 加注黄油，以便对转向器进行润滑，因此可以增加使用寿命，避免运转不平稳的现象。 为了避免因为制造、加工、安装等环节的误差而造成齿轮2与齿条3啮合副间隙过 大，进而导致方向盘自由行程过大，不利于转向的灵敏而导致事故，本本实用新型采用能够 调整齿轮齿条副的啮合间隙的机构。即在齿条3下方设置有安装在壳体1上的调整螺栓5， 当调试人员拧进调整螺栓5时，可以将齿条3往齿轮2的方向推行，使得齿条3紧紧的压住 齿轮2，使它们之间的啮合间隙减小。调整完成后，为了避免松动现象，再采用锁止螺母6， 对调整螺栓5进行锁止，使调整螺栓5不会再动。这样的齿轮齿条啮合间隙的调整机构可 以调整齿轮齿条的啮合间隙，从而调整方向盘自由行程，满足赛车方向盘自由行程要求小， 转向灵敏的特点。 本实用新型所述的齿轮齿条机构还可以采用斜齿轮和斜齿条结构，这样在打方向 盘时，任何时候都超过一个齿接触，使传力运转更平稳，噪声小。
权利要求一种赛车转向器，包括壳体、相互啮合的齿轮及齿条；该壳体内形成有用以安装齿轮的齿轮腔以及用以安装齿条的齿条腔；该齿轮的齿轮轴一端伸出壳体之外并与方向盘的转向柱连接；该齿条两端伸出齿条腔之外；其特征在于所述齿条通过直线轴承安装于所述齿条腔。
2. 如权利要求1所述的赛车转向器，其特征在于所述壳体位于齿轮腔位置设有用以 加注润滑油的注油嘴。
3. 如权利要求1或2所述的赛车转向器，其特征在于所述齿条下方设置有安装在壳 体上的用以调整齿轮齿条啮合间隙的调整螺栓。
4. 如权利要求3所述的赛车转向器，其特征在于所述调整螺栓上设有可将其锁止的 锁止螺母。
5. 如权利要求1或2所述的赛车转向器，其特征在于所述齿轮齿条为斜齿轮和斜齿条。
专利摘要本实用新型公开了一种赛车转向器，包括壳体、相互啮合的齿轮及齿条；该壳体内形成有用以安装齿轮的齿轮腔以及用以安装齿条的齿条腔；该齿轮的齿轮轴一端伸出壳体之外并与方向盘的转向柱连接；该齿条两端伸出齿条腔之外；所述齿条通过直线轴承安装于所述齿条腔，使齿条与壳体之间滑动摩擦为滚动摩擦，可以减少齿条左右运动在壳体中的磨损，并可减小摩擦，减小转向所需手力，使转向更轻便。
文档编号B62D3/12GK201530412SQ200920183588
公开日2010年7月21日 申请日期2009年10月29日 优先权日2009年10月29日
发明者刘金武, 叶少贤, 向铁明, 易了, 许建民, 黄红武 申请人:厦门理工学院