专利名称：一种新型自行车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型自行车架。
背景技术：
自行车已经成为人们日常生活中不可缺少的交通工具，自行车由车架、轮胎、脚 踏、刹车、链条等部件组成，其中车架是自行车的骨架，是构成自行车的基本结构体，其他部 件都是直接或间接安装在车架上的，车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了 减轻管重量，提高强度，也有采用低合金钢管制造。由于自行车是依靠人体自身的驱动力 和骑车技能而行使的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷及能否舒适、安 全地运载人体的重要结构体，车架部分制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳和轻 快。现有的自行车架下叉、中管及下管都焊接在五通管上，车首管与中管之间除了有 下管连接外，还设置有上管作为辅助支撑，但是单独设置一根上管显然增加了车架生产成 本，如果直接去掉上管，对整体稳定性及可靠性会产生影响。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种新型自行车架，能够有效降低自行车架投入成 本。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的一种新型自行 车架，包括车首管、下管、中管、上叉及下叉，所述上叉的一端与下叉的一端通过后勾爪相 连，所述上叉的另一端设置在中管的上部，所述下叉的另一端与下管尾部相连，所述下管的 尾部还设有五通管，所述中管的一端连接在下管上，所述下管的顶端与车首管相连，所述下 管与车首管之间的夹角为锐角，所述下管与车首管之间的锐角处设有弧形的辅助焊接块。优选的，所述下管的上部与中部的横截面均为椭圆形；使承受力更加合理。优选的，所述下管的尾部为圆管；方便下管与下叉配合。优选的，所述下叉一端的管径小于下叉中部的管径。优选的，所述上叉一端的管径小于上叉中部的管径。优选的，所述上叉的另一端还设有挡泥板固定架；用于固定挡泥板。优选的，所述下管上设有若干的走线槽；用于固定后轮刹车线。与现有技术相比，本实用新型的优点是改变的下管的形状，从而增加了下管的承力能力，同时改变了下管与其他部件的连接，提高了下管与其他部件之间连接的牢固性，省 去了原车架的上管，降低了生产成本。
图1为本实用新型一种新型自行车架的结构示意图；图2为本实用新型下管与车首管连接示意图；[0015]图3为本实用新型下叉结构示意图；图4为图3的俯视图；图5为本实用新型上叉结构示意图；图6为图5的俯视图。
具体实施方式
参阅图1至图6为本实用新型一种新型自行车架的实施例，包括车首管1、下管2、中管3、上叉4及下叉5，所述上叉4的一端与下叉5的一端通过后勾爪6相连，所述上叉4 的另一端设置在中管3的上部，所述下叉5的另一端与下管2尾部相连，所述下管2的尾部 还设有五通管7，所述中管3的一端连接在下管2上，所述下管2的顶端与车首管1相连，所 述下管2与车首管1之间的夹角为锐角，所述下管2与车首管1之间的锐角处设有弧形的 辅助焊接块8，所述下管2的上部与中部的横截面均为椭圆形，所述下管2的尾部为圆管，所 述下叉5 —端的管径小于下叉5中部的管径，所述上叉4 一端的管径小于上叉4中部的管 径，所述下管2上设有若干的走线槽10，所述上叉4的另一端还设有挡泥板固定架9。车架各部分之间采用焊接的放置连接，在下叉5的另一端和中部可以分别折弯一 次，在上叉4的另一端也有一次折弯，以便增加整体车架的美观。以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于 此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新 型的专利范围之中。
权利要求一种新型自行车架，包括车首管(1)、下管(2)、中管(3)、上叉(4)及下叉(5)，所述上叉(4)的一端与下叉(5)的一端通过后勾爪(6)相连，所述上叉(4)的另一端设置在中管(3)的上部，其特征在于所述下管(2)为L型，所述下管(2)的上部与尾部之间的夹角为钝角，所述下叉(5)的另一端与下管(2)尾部相连，所述下管(2)的尾部还设有五通管(7)，所述中管(3)的一端连接在下管(2)上，所述下管(2)的顶端与车首管(1)相连，所述下管(2)与车首管(1)之间的夹角为锐角，所述下管(2)与车首管(1)之间的锐角处设有弧形的辅助焊接块(8)。
2.如权利要求1所述的一种新型自行车架，其特征在于所述下管(2)的上部与中部 的横截面均为椭圆形。
3.如权利要求2所述的一种新型自行车架，其特征在于所述下管(2)的尾部为圆管。
4.如权利要求1所述的一种新型自行车架，其特征在于所述下叉(5)—端的管径小 于下叉(5)中部的管径。
5.如权利要求1所述的一种新型自行车架，其特征在于所述上叉(4)一端的管径小 于上叉(4)中部的管径。
6.如权利要求1所述的一种新型自行车架，其特征在于所述上叉(4)的另一端还设 有挡泥板固定架(9)。
7.如权利要求1所述的一种新型自行车架，其特征在于所述下管(2)上设有若干的 走线槽(10)。
专利摘要本实用新型公开了一种新型自行车架，包括车首管、下管、中管、上叉及下叉，所述上叉的一端与下叉的一端通过后勾爪相连，所述上叉的另一端设置在中管的上部，所述下叉的另一端与下管尾部相连，所述下管的尾部还设有五通管，所述中管的一端连接在下管上，所述下管的顶端与车首管相连，所述下管与车首管之间的夹角为锐角，所述下管与车首管之间的锐角处设有弧形的辅助焊接块。本实用新型的优点是改变的下管的形状，从而增加了下管的承力能力，同时改变了下管与其他部件的连接，提高了下管与其他部件之间连接的牢固性，省去了原车架的上管，降低了生产成本。
文档编号B62K19/02GK201592755SQ20092020162
公开日2010年9月29日 申请日期2009年12月9日 优先权日2009年12月9日
发明者毕成, 王鸿云, 陆爽 申请人:浙江师范大学