专利名称：汽车滑移转向传动轴花键副的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车滑移转向传动轴花键副，属汽车转向系统技术领域。
背景技术：
目前，部分汽车的转向管柱具有轴向调节功能，因此其传动轴也要求有轴向调节功能，现在普遍都是采用花键副连接的结构达到该功能要求的，该结构可以使用在转向下轴部位和转向上轴部位。为了达到管柱轴向调节操作的轻便性，特别是对于轴的滑移性要求很高的管柱结构，对于花键副的选择和配合关系的选择要求很高。而且该结构还存在两个不足，即1、当转向轴扭转间隙较小时，轴向调节力会变大，降低了轴向的调节功能。2、当使轴向调节力变小时，转向轴扭转间隙又会变大，在颠簸路面上行驶时，易产生松旷异响。
发明内容 本实用新型的目的在于，提供一种能消除花键副的间隙，又能保证小的轴向调节
滑移力，且长度可调节的汽车滑移转向传动轴花键副。 本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的 该汽车滑移转向传动轴花键副由花键套和花键轴构成，其特征在于花键套的内花键齿形为直齿，花键轴的外花键齿形为渐开线齿，花键套的内花键齿与花键轴的外花键齿的齿侧配合处形成有过盈区；且花键轴的外花键齿表面涂敷有一层弹性耐磨涂层。[0006] 本实用新型与现有技术相比的有益效果在于 该汽车滑移转向传动轴花键副采用将花键套的内花键齿形做成直齿，花键轴的外花键齿形做成渐开线齿，只在齿侧配合处形成有过盈区。既达到了在一定的轴向力下可滑动，又避免了出现渐开线内外花键配合时，齿形全接触导致滑移力过大或存在间隙的现象，并具备滑移可调的功能。
图1为汽车滑移转向传动轴花键副的结构示意图； 图2为花键齿形配合关系图； 图3为花键套的结构示意图； 图4为图3的A-A剖面图； 图5为花键轴的结构示意图； 图6为图5的B-B剖面图。 图中1、花键套，2、花键轴，3、过盈区。
具体实施方式
该汽车滑移转向传动轴花键副由花键套1和花键轴2构成，花键套1的内花键齿形为直齿，花键轴2的外花键齿形为渐开线齿，花键套1的内花键齿与花键轴2的外花键齿在配合时，只是在齿侧的配合处形成有过盈区(参见附图l-6)。这样就既达到了在一定的轴向力下可滑动，又避免了出现渐开线内外花键配合时，齿形全接触导致滑移力过大或存在间隙的现象。为了保证产品可靠及耐用，在花键轴的外花键齿表面涂敷有一层弹性耐磨涂层，然后采用成形刀具精整成渐开线齿形。
权利要求一种该汽车滑移转向传动轴花键副，它由花键套(1)和花键轴(2)构成，其特征在于花键套(1)的内花键齿形为直齿，花键轴(2)的外花键齿形为渐开线齿，花键套(1)的内花键齿与花键轴(2)的外花键齿的齿侧配合处形成有过盈区(3)；且花键轴(2)的外花键齿表面涂敷有一层弹性耐磨涂层。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车滑移转向传动轴花键副，属汽车转向系统技术领域。该汽车滑移转向传动轴花键副由花键套和花键轴构成，花键套的内花键齿形为直齿，花键轴的外花键齿形为渐开线齿，花键套的内花键齿与花键轴的外花键齿的齿侧配合处形成有过盈区；且花键轴的外花键齿表面涂敷有一层弹性耐磨涂层。该汽车滑移转向传动轴花键副采用将花键套的内花键齿形做成直齿，花键轴的外花键齿形做成渐开线齿，在配合时只在齿侧配合处形成有过盈区。既达到了在一定的轴向力下可滑动，又避免了出现渐开线内外花键配合时，齿形全接触导致滑移力过大或存在间隙的现象，并具备滑移可调的功能。
文档编号B62D1/18GK201494491SQ20092022750
公开日2010年6月2日 申请日期2009年8月12日 优先权日2009年8月12日
发明者卢琼波, 张晓 申请人:武汉捷隆汽车电动转向系统有限公司