专利名称：与舱门联动的重载备胎架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种备胎架，特别是一种安装在小型越野车的车厢上并可以方便
使用的与舱门联动的重载备胎架。
背景技术：
小型越野车底盘，加装车厢后底盘没有足够的空间安装备胎，而且备胎体积比较 大、重量比较重，如果按照常规安装在车尾部，后舱门无法在舱内打开。 国外如悍马这样越野车，备胎有两种安装方式， 一种是安装在车后，这样取用比较 方便，但备胎架将后舱门堵死，人在车内无法打开后舱门；另一种是将备胎安装在驾驶室顶 部，但由于备胎比较重，取用不方便。
发明内容发明目的本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种可 靠的与舱门联动的重载备胎架。 技术方案本实用新型公开了一种与舱门联动的重载备胎架，包括备胎，还包括用 于安装备胎的四连杆机构以及与车厢固定连接的转动机构，所述四连杆机构一侧与转动机 构连接。 本实用新型中，优选地，所述四连杆机构包括一侧与转动机构连接的骨架，第一铰 链、第二铰链和推杆；所述骨架中部通过第一铰链与推杆的一端铰接，推杆的另一端通过第 二铰链与舱门铰接。 本实用新型中，优选地，所述转动机构包括与车厢固定连接的上轴承座和下轴承 座；所述上轴承座上安装有滚动轴承，所述下轴承座上安装有推力球轴承；所述滚动轴承 以及推力球轴承分别与所述骨架一侧的上端以及下端连接。 本实用新型中，优选地，包括安装在骨架上的缓冲减震机构；所述缓冲减震机构由 与骨架连接的弹簧和以及与弹簧连接的缓冲块构成。由此可以实现舱门关闭时和车辆行进 中备胎架的缓冲减震。 本实用新型中，在车厢和舱门之间设有调节杆构成定位机构，所述备胎架展开后 通过定位机构定位，收拢时通过缓冲减震机构实现运动中的缓冲减震。 有益效果本实用新型所述与舱门联动的重载备胎架通过在猛士等车型上的保密 使用，效果良好，既能解决备胎的安装问题，又能实现与舱门的联动，在舱内可将舱门和备 胎架同时打开，美观大方，操作简单，性能可靠。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做更进一步的具体说明，本实用新型
的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。
图1是本实用新型与舱门联动的重载备胎架的主视图。[0013] 图2本实用新型与舱门联动的重载备胎架的收拢俯视图。 图3本实用新型与舱门联动的重载备胎架的展开俯视图。 图中1为车厢，2为舱门，3为备胎，4为四连杆机构，5为转动机构，6为缓冲减震机 构，7为下轴承座，8为推力球轴承，9为上轴承座、10为滚动轴承，11为第二铰链，12为第一 铰链，13为推杆，14为骨架，15为弹簧，16为缓冲块，17为调节杆。
具体实施方式
如
图1、图2和图3所示，本实用新型公开了一种与舱门联动的重载备胎架，包括 备胎3，还包括用于安装备胎的四连杆机构4以及与车厢1固定连接的转动机构5，所述四 连杆机构4 一侧与转动机构5连接。所述四连杆机构4包括一侧与转动机构5连接的骨架 14，第一铰链12、第二铰链11和推杆13 ;所述骨架13中部通过第一铰链12与推杆13的一 端铰接，推杆13的另一端通过第二铰链11与舱门2铰接。所述转动机构5包括与车厢1 固定连接的上轴承座9和下轴承座7 ;所述上轴承座9上安装有滚动轴承10，所述下轴承座 7上安装有推力球轴承8 ;所述滚动轴承10以及推力球轴承8分别与所述骨架14 一侧的上 端以及下端连接。所述骨架14上还安装有的缓冲减震机构6 ;所述缓冲减震机构6由与骨 架14连接的弹簧15和以及与弹簧15连接的缓冲块16构成。 具体实施时，在车厢1和舱门2之间设有调节杆17构成定位机构，舱门2打开时， 推杆13开始工作，推动装有备胎3的转动机构5旋转，当舱门2打开到一定角度，定位机构 17开始工作，对备胎架进行限位及定位。舱门2需关闭时，先松开定位机构17，推杆13带 动转动机构5，将要关闭时缓冲减震机构6可实现备胎架整体的缓冲减震。 本实用新型提供了一种与舱门联动的重载备胎架的思路及方法，具体实现该技术 方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术 领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润 饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实施例中未明确的各组成部份均 可用现有技术加以实现。
权利要求一种与舱门联动的重载备胎架，包括备胎(3)，其特征在于，还包括用于安装备胎的四连杆机构(4)以及与车厢固定连接的转动机构(5)，所述四连杆机构(4)一侧与转动机构(5)连接。
2. 根据权利要求l所述的与舱门联动的重载备胎架，其特征在于，所述四连杆机构(4) 包括一侧与转动机构(5)连接的骨架(14)，第一铰链(12)、第二铰链(11)和推杆(13);所 述骨架(13)中部通过第一铰链(12)与推杆(13)的一端铰接，推杆(13)的另一端通过第 二铰链(11)与舱门铰接。
3. 根据权利要求2所述的与舱门联动的重载备胎架，其特征在于，所述转动机构(5)包 括与车厢固定连接的上轴承座(9)和下轴承座(7);所述上轴承座(9)上安装有滚动轴承 (IO)，所述下轴承座(7)上安装有推力球轴承(8);所述滚动轴承(10)以及推力球轴承(8) 分别与所述骨架(14) 一侧的上端以及下端连接。
4. 根据权利要求2或3所述的与舱门联动的重载备胎架，其特征在于，包括安装在骨架 (14)上的缓冲减震机构(6);所述缓冲减震机构(6)由与骨架(14)连接的弹簧(15)以及 与弹簧(15)连接的缓冲块(16)构成。
专利摘要本实用新型公开了一种与舱门联动的重载备胎架，包括备胎，还包括用于安装备胎的四连杆机构以及与车厢固定连接的转动机构，所述四连杆机构一侧与转动机构连接。本实用新型解决了小型越野车底盘，加装车厢后底盘没有足够的空间安装备胎的问题，又能实现与舱门的联动，在舱内可将舱门和备胎架同时打开，已在猛士等车型上保密使用，效果良好。
文档编号B62D43/02GK201525426SQ200920233989
公开日2010年7月14日 申请日期2009年7月28日 优先权日2009年7月28日
发明者毛勤俭, 汪国栋 申请人:中国电子科技集团公司第二十八研究所