专利名称：三轮车防侧倾车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轻型三轮车安全配件，尤其涉及一种三轮车防侧倾车架。
技术背景目前，随着国内经济的发展，人们的生活水平不断提高以及对健康意识的重视，寿 命不断增长，社会逐渐呈现老龄化，老年人出行的代步工具的需求逐年上升，做为老年人的 代步工具三轮车尤其受欢迎，三轮车不但能做为代步工具，还可以帮助老年人拉运少量的 生活用品等。但使用中当车辆在高速转弯或急转弯时，易形成以外侧车轮为圆形运动的向心 力，在向心力的作用下，车辆后侧面易悬空，很容易翻车；怎样研发一种骑行舒适、载重大、 有效防止三轮车侧倾，提高稳定性的电动三轮车是摆在各个生产厂家面前的一道难题
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种骑行舒适、载重大、有效防止三轮车侧 倾，提高稳定性的三轮车防侧倾车架。本实用新型的技术方案是以下述方法实现的一种三轮车防侧倾车架，主要包括车架，设置在车架上的后桥，其中，后桥上对称 设有第一固定座和第二固定座，车架上对称设有第一固定轴和第二固定轴，固定座和固定 轴之间设有第一拉杆、第二拉杆和半封闭拉杆。第一拉杆和第二拉杆的两端均设有轴孔。半封闭拉杆一侧开口，一侧封闭。本实用新型技术方案的积极效果是本三轮车防侧倾车架全部采用弯管成型和焊接技术，工艺简单、结构紧凑、成本低 廉。当车辆急转弯时，可以有效的把车辆外侧后部增加向下的拉力，这样可以使车辆的后部 在悬空时，有一个向下的拉力，车辆在运行时易保持平衡。当车辆一侧遇到较高的坡度时，防侧倾装置仍然可以调节车辆内外的受力平衡， 保持车辆不会翻车。使用本新型车架的三轮车骑行舒适、载重大、可有效防止三轮车侧倾，提高驾驶稳 定性，安全系数大大提高。
；图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的技术方案作进一步描述
3[0016]由图1和图2可以看出，本三轮车防侧倾车架，主要包括车架1，设置在车架1上的 后桥2，其中，后桥2上对称固定设有第一固定座9和第二固定座10，车架1上对称设有第 一固定轴3和第二固定轴4，固定座和固定轴之间设有第一拉杆6、第二拉杆8和半封闭拉 杆7。由图1还可以看出，第一拉杆6和第二拉杆8的两端均设有轴孔，第一拉杆6 —端 通过轴孔套接在第一固定轴3上，第二拉杆8 一端通过轴孔套接在第二固定轴4上，然后在 第一固定轴3和第二固定轴4上旋接螺母5和垫片，用于将第一拉杆6和第二拉杆8第一 固定轴3和第二固定轴4紧固在一起，半封闭拉杆7穿过第一拉杆6与第二拉杆8另一端 轴孔。由图2可以看出，半封闭拉杆7上侧开口，下侧封闭。由图2还可以看出，半封闭拉杆7的开口侧一端穿入第一固定座9，另一端穿入第 二固定座10。驾驶应用了本三轮车防侧倾车架的三轮车，当车辆急转弯时，可以有效的把车辆 外侧后部通过拉杆和半封闭拉杆增加向下的拉力，这样可以使车辆的后部在悬空时，容易 保持平衡。
当车辆一侧遇到较高的坡度时，防侧倾装置仍然可以调节车辆内外的受 力平衡，保持车辆不翻车。
权利要求一种三轮车防侧倾车架，主要包括车架(1)，设置在车架(1)上的后桥(2)，其特征在于后桥(2)上对称设有第一固定座(9)和第二固定座(10)，车架(1)上对称设有第一固定轴(3)和第二固定轴(4)，固定座和固定轴之间设有第一拉杆(6)、第二拉杆(8)和半封闭拉杆(7)。
2.根据权利要求1所述的三轮车防侧倾车架，其特征在于第一拉杆(6)和第二拉杆 (8)的两端均设有轴孔。
3.根据权利要求1所述的三轮车防侧倾车架，其特征在于半封闭拉杆(7)—侧开口， 一侧封闭。
专利摘要本实用新型公开了一种三轮车防侧倾车架，主要包括车架，设置在车架上的后桥，其中，后桥上对称设有固定座，车架上对称设有固定轴，固定座和固定轴之间设有拉杆和半封闭拉杆。拉杆的两端均设有轴孔，拉杆一端分别与固定轴固定连接，固定轴上设有螺母和垫片，另一端轴孔内穿有半封闭拉杆。半封闭拉杆为一侧开口，一侧封闭。本新型车架全部采用弯管成型和焊接技术，工艺简单、结构紧凑、成本低廉，当车辆急转弯时，可以有效的把车辆外侧后部增加向下的拉力，这样可以使车辆的后部在悬空时，有一个向下的拉力，车辆在运行时易保持平衡。使用本新型车架的三轮车骑行舒适、载重大、可有效防止三轮车侧倾，提高驾驶稳定性，安全系数大大提高。
文档编号B62K5/06GK201665274SQ20092025784
公开日2010年12月8日 申请日期2009年11月4日 优先权日2009年11月4日
发明者王树民 申请人:河南省树民动力机械制造有限公司