专利名称：电动轮自卸车转向横拉杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大型矿用电动自卸车转向横拉杆。
背景技术：
随着国内外矿山开采量的增长，矿用自卸车向着大吨位方向发展，由于矿用自卸车吨位大，矿山的环境及路况比较恶劣，受力比较复杂，对转向横拉杆的使用要求也比较高，要求结构简单、方便调节、强度高，可靠性高。现有小吨位自卸车转向横拉杆无论从强度上还是从的结构上都不适用于大型矿用自卸车，而且国内应用于200t以上的大吨位矿用
自卸车转向横拉杆还没有。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单，方便调节、强度高，可靠性高，能适应
复杂受力状况及矿山恶劣的环境和路况的大型矿用电传动自卸车转向横拉杆。 本实用新型的技术方案是设有一根主体拉杆，所述主体拉杆为焊接结构，其中间
为两端开有通孔的钢管套，钢管套两端分别与端杆夹焊接，在两端的端杆夹上分别开有长
槽，长槽两侧装有调节紧固力的螺栓和螺母，两端的端杆夹分别与两端的端杆一端通过反
向螺纹连接，端杆另一端分别装有关节轴承，关节轴承通过销轴与电动自卸车的羊角臂相联。 所述长槽宽为4-8mm。[0006] 所述通孔大小为小20-40mm。 本实用新型通过调节横拉杆的长度可控制前轮前后两端的距离差，使车辆获得较好的直线行驶性能；联接前轮的左右羊角臂，保持两轮同步转动。其结构简单，方便调节、强度高，可靠性高，能适应复杂受力状况及矿山恶劣的环境和路况。
图1为本实用新型整体结构示意图； 图2为主体拉杆钢管套上的通孔结构示意图； 图3为主体拉杆端杆夹上长槽结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。 设有一根主体拉杆l，所述主体拉杆为焊接结构，其中间为钢管套，钢管套两端分别与带有内螺纹的2个端杆夹2焊接，所述两个端杆夹2的外形相同，内螺纹的旋向相反，一个为右旋，一个为左旋；两端的端杆夹2分别与两个端杆3的一端通过螺纹连接，两个端杆3的外形相同， 一端为关节轴承孔，另一端为外螺纹，其中一个端杆的螺纹为右旋，另一个端杆的螺纹为左旋；二个端杆3的另一端分别装有关节轴承4，关节轴承通过销轴8与电动自卸车的羊角臂5相联；在拉杆两端的端杆夹2上开有长槽6，长槽两侧装有调节紧固力 的螺栓和螺母7，在钢管套两端开有用于调节拉杆转动的通孔9，可方便转动拉杆以调节转 向横拉杆的整体长度。
权利要求一种电动轮自卸车转向横拉杆，其特征在于，设有一根主体拉杆，所述主体拉杆为焊接结构，其中间为两端开有通孔的钢管套，钢管套两端分别与端杆夹焊接，在两端的端杆夹上分别开有长槽，长槽两侧装有调节紧固力的螺栓和螺母，两端的端杆夹分别与两端的端杆一端通过反向螺纹连接，端杆另一端分别装有关节轴承，关节轴承通过销轴与电动自卸车的羊角臂相联。
2. 根据权利要求l所述的电动轮自卸车转向横拉杆，其特征在于，所述长槽宽为4-8mm。
3. 根据权利要求l所述的电动轮自卸车转向横拉杆，其特征在于，所述通孔大小为小20-40mm。
专利摘要本实用新型公开了一种电动轮自卸车转向横拉杆。设有一根主体拉杆，所述主体拉杆为焊接结构，其中间为两端开有通孔的钢管套，钢管套两端分别与端杆夹焊接，在两端的端杆夹上分别开有长槽，长槽两侧装有调节紧固力的螺栓和螺母，两端的端杆夹分别与两端的端杆一端通过反向螺纹连接，端杆另一端分别装有关节轴承，关节轴承通过销轴与电动自卸车的羊角臂相联。本实用新型通过调节横拉杆的长度可控制前轮前后两端的距离差，使车辆获得较好的直线行驶性能；其结构简单，方便调节、强度高，可靠性高，能适应复杂受力状况及矿山恶劣的环境和路况。
文档编号B62D7/20GK201538356SQ200920316799
公开日2010年8月4日 申请日期2009年12月8日 优先权日2009年12月8日
发明者刘志清, 刘震, 彭国谱, 王文迪, 钟向京 申请人:湘电重型装备股份有限公司