专利名称：一种高性能叉车车轿的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车轿，特别是涉及一种可提高叉车作业性能的叉车车轿。
背景技术：
目前，叉车已成为装卸货物的主要工程机械，以其机动灵活、操作方便等特点，受 到了运输、装卸等部门的欢迎，众所周知，车轿是叉车的主要组成部分，它主用承载叉车自 身的各个组件的重量，更是叉车设计的基础，车轿自身设计的好坏直接决定叉车各种性能 的好坏，传统叉车车轿多为标准平行结构设计，这种结构的设计很大程度上限制了叉车的 作业环境，只能在道路比较平坦的环境中作业，如果碰到道路崎岖，上下汽车作业坡度较
大，在通过时可能形成搁底现象，致使叉车无法正常作业。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高性能叉车车轿，其不仅结构简单，易于实现；而且能
很大程度上提高叉车多种作业环境的作业性能。 本发明的目的是通过以下技术方案来实现 —种高性能叉车车轿，所述叉车车轿包括前，后车轿，其中，所述前，后车轿的铰接 部还设置有顶伸装置。 所述前，后车轿均为"U"型结构设计。
所述顶伸装置的一侧还设置有转向油缸。 所述顶伸装置包括顶伸油缸，所述顶伸油缸的一端通过平行轴连接设置于前车轿
的油缸固定板，其另一端通过旋转轴连接设置于后车轿的旋转轴定位板。 本发明的有益效果为，所述高性能叉车车轿通过于前，后车轿的铰接部设置顶伸
装置，遇到道路崎岖时，可控制顶伸油缸伸出，使前、后车轿形成一个拱形，大幅度提高了通
过性，不仅结构简单，易于实现；而且很大程度上提高叉车多种作业环境的作业性能。
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明高性能叉车车轿的结构示意图，
图2为本发明高性能叉车车轿的侧视图。
图中 1、前车轿；2、后车轿；3、顶伸装置；30、油缸固定板；31、平行轴；32、顶伸油缸； 33、旋转轴；34、旋转轴定位板；4、转向油缸。
具体实施例方式
请参照图1及图2所示，图1为本发明高性能叉车车轿的结构示意图，图2为本发 明高性能叉车车轿的侧视图。
—种高性能叉车车轿，于本实施例中，所述高性能叉车车轿上装配有叉车驱动系 统(图中未绘示)，所述叉车车轿包括前车轿1和后车轿2，所述前车轿1和后车轿2均采用 "U"型结构设计，以使"U"型叉内的空间可装配任意设备，所述前车轿1和后车轿2的"U" 型底部之间还设置有顶伸装置3，所述顶伸装置3包括顶伸油缸32，所述顶伸油缸32的一 端连接平行轴31，所述平行轴31设置于油缸固定板30之上，所述油缸固定板30设置于前 车轿1之上，且所述顶伸油缸32的另一端连接旋转轴33，所述旋转轴33设置于旋转轴定位 板34上，所述旋转轴定位板34设置于后车轿2之上，且所述前车轿1和后车轿2的"U"型 底部之间还设置有转向油缸4，所述转向油缸4设置于顶伸装置3的一侧。
所述高性能叉车车轿通过转向油缸4的伸縮，前车轿1和后车轿2作左右转向动 作，在平坦道路上，顶伸油缸32处于回位状态下，前车轿1和后车轿2呈标准平行状态作 业，如果碰到道路崎岖，可以控制顶伸油缸32伸出，使前车轿1和后车轿2形成一个拱形， 避免了车轿搁底，大幅度提高了通过性，可使叉车在多种路况下正常作业。
权利要求
一种高性能叉车车轿，所述叉车车轿包括前，后车轿，其特征在于所述前，后车轿的铰接部还设置有顶伸装置。
2. 根据权利要求1所述的高性能叉车车轿，其特征在于所述前，后车轿均为"U"型结 构设计。
3. 根据权利要求1或2所述的高性能叉车车轿，其特征在于所述顶伸装置的一侧还 设置有转向油缸。
4. 根据权利要求1-3任一项所述的高性能叉车车轿，其特征在于所述顶伸装置包括 顶伸油缸，所述顶伸油缸的一端通过平行轴连接设置于前车轿的油缸固定板，其另一端通 过旋转轴连接设置于后车轿的旋转轴定位板。
全文摘要
本发明公开一种高性能叉车车轿，所述高性能叉车车轿包括“U”型前，后车轿，所述“U”型前，后车轿之间还设置有顶伸装置，所述顶伸装置的一侧设置有转向油缸，所述顶伸装置包括顶伸油缸，所述顶伸油缸的一端通过平行轴连接设置于前车轿的油缸固定板，其另一端通过旋转轴连接设置于后车轿的旋转轴定位板，上述高性能叉车车轿在平坦道路上，顶伸油缸处于回位状态，前车轿和后车轿呈标准平行状态作业，如果碰到道路崎岖，可以控制顶伸油缸伸出，使前车轿和后车轿形成一个拱形，避免了车轿搁底，大幅度提高了通过性，可使叉车在多种路况下正常作业。
文档编号B62D12/00GK101774333SQ20101013010
公开日2010年7月14日 申请日期2010年3月23日 优先权日2010年3月23日
发明者季亚伟 申请人:无锡汇丰机器有限公司