专利名称：拉杆箱型电动车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动车，尤其是一种拉杆箱型电动车。
背景技术：
在现有技术中，尚未见比较理想的既能骑行代步、又能很方便地出入地铁火车公交车、很方便地携带行李、很方便地转换功能的电动车；现有的折叠电动车，一般都没有同时具备这些性能；本人的专利申请号为200910038974. 8的发明创造，虽然同时具备这些性能，但存在结构复杂，稳定性较低的不足。
发明内容
本发明的目的是提供一种拉杆箱型电动车，解决目前此类电动车存在的不足。本发明的技术方案是拉杆箱型电动车，包括车把、前叉、前轮、同轴电动机后轮、 电池及控制器；另设置了一个由车架前管、车架后管构成的人字形车架；在车架前管下部设有脚踏立管，在脚踏立管的下端设有脚踏横管；车架前管、脚踏立管、脚踏横管都为固定连接；车架后管为双管形式；在车架后管与车架前管之间设有折叠板，折叠板上设有A定位缺口及B定缺口 ；折叠板与车架前管固定连接，折叠板与车架后管通过转轴活动连接并通过A定位缺口及B定位缺口定位；所设定位轴装在车架后管的长形槽里，由拉力弹簧控制， 可在长形槽里滑动；在车架后管的下部设有固定的后叉片，在后叉片上设有可转动的双支架，双支架上装有小轮；在车架后管的上方设有可绕转销转动的鞍座，鞍座由所设支撑上段及支撑下段支撑；在车架后管的两侧设有固定的两个箱包，箱包除了装置电池及控制器外， 大部分空间可以用来置放行李。本发明的优点在于(1)结构简单，稳定可靠。(2)多用、实用；不仅是一个好骑的电动车，而且还是一个好用的拉杆箱。(3)电动车到拉杆箱之间的转换方法简单、快捷，男女老少都能轻松操作。
图1为本发明作为电动车骑行时的结构位置示意2为本发明折叠成拉杆箱的过程示意3为本发明折叠成拉杆箱后的示意4为本发明图3的俯视结构剖视示意5为本发明图1中A处的局部放大示意6为本发明图2中C处的局部放大示意7为本发明图1中B处的局部放大示意8为本发明图2中D处的局部放大示意中1车把、2转轴、3拉力弹簧、4定位轴、5 A定位缺口、6长形槽、7车架后管、8鞍座、81转销、9支撑上段、91支撑下段、10后叉片、11小轮、12双支架、13同轴
3电动机后轮、14箱包、15电池及控制器、16前轮、17前叉、18脚踏横管、19脚踏立管、20 车架前管、21 B定位缺口、22折叠板
具体实施例方式如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8所示，拉杆箱型电动车，包括车把1、前叉17、前轮16、同轴电动机后轮13、电池及控制器15 ；另设置了一个由车架前管20、车架后管7构成的人字形车架；在车架前管20下部设有脚踏立管19，在脚踏立管19的下端设有脚踏横管18 ；车架前管20、脚踏立管19、脚踏横管18都为固定连接；车架后管7为双管形式； 在车架后管7与车架前管20之间设有折叠板22，折叠板22上设有A定位缺口 5及B定缺口 21，折叠板22与车架前管20固定连接，折叠板22与车架后管7通过转轴2活动连接并通过A定位缺口 5及B定位缺口 21定位；所设定位轴4装在车架后管7的长形槽6里，由拉力弹簧3控制，可在长形槽6里滑动；在车架后管7的下部设有固定的后叉片10，在后叉片10上设有可转动的双支架12，双支架12上装有小轮11 ；在车架后管7的上方设有可绕转销81转动的鞍座8，鞍座8由所设支撑上段9及支撑下段91支撑；在车架后管7的两侧设有固定的两个箱包14，两个箱包14除了装置电池及控制器15外，大部分空间可以用来置放行李。骑行代步时，本发明的状况如图1所示前轮16及同轴电动机后轮13都着地；定位轴4在拉力弹簧3的作用下卡在A定位缺口 5内，车架前管20与车架后管7相对固定， 整个车架稳定性较好，骑行安全可靠。当需要折叠成拉杆箱时，先用手按动定位轴4使定位轴4在长形槽6里滑动离开A 定位缺口 5，再将车把1前管20前叉17及前轮16共同绕转轴2反时针旋转，使前叉17及前轮16进入两个箱包14之间，此时定位轴4在拉力弹簧3的作用下进入B定位缺口 21， 车架前管20与车架后管7即被卡住不会自然散开，上述过程如图2图5图6图3所示；接下来，转动支撑上段9及支撑下段91，如图7图8所示；将鞍座8绕转销81转动紧贴箱体 14，如图3所示；随后用脚将双支架12及小轮11拨至同轴电动机后轮13的下方，至此，电动车到拉杆箱的折叠变换即告完成，如3所示；在拉杆箱状态下，车把1即相当于拉杆箱的拉手，手握车把1，本发明即可拉行，如同拉普通的行李箱一样。
权利要求
1. 一种拉杆箱型电动车，包括车把(1)、前叉(17)、前轮(16)、同轴电动机后轮(13)、 电池及控制器(1 ；其特征是另设置了一个由车架前管(20)、车架后管(7)构成的人字形车架；在车架前管00)下部设有脚踏立管(19)，在脚踏立管(19)的下端设有脚踏横管 (18)；车架前管00)、脚踏立管(19)、脚踏横管(18)都为固定连接；车架后管(7)为双管形式；在车架后管(7)与车架前管OO)之间设有折叠板(22)，折叠板0 上设有A定位缺口(5)及B定缺口(21)，折叠板02)与车架前管OO)固定连接，折叠板02)与车架后管 (7)通过转轴( 活动连接；所设定位轴(4)装在车架后管(7)的长形槽(6)里，由拉力弹簧C3)控制，可在长形槽(6)里滑动；在车架后管(7)的下部设有固定的后叉片(10)，在后叉片(10)上设有可转动的双支架(12)，双支架(1 上装有小轮(11)；在车架后管(7)的上方设有可绕转销(81)转动的鞍座(8)，鞍座(8)由所设支撑上段(9)及支撑下段(91)支撑；在车架后管(7)的两侧设有固定的两个箱包(14)。
全文摘要
一种拉杆箱型电动车，包括车把、前叉、前轮、同轴电动机后轮、电池及控制器；另设置一个由车架前管、车架后管构成的人字形车架；在车架前管下部设有脚踏立管，在脚踏立管下端设有脚踏横管；在车架后管与车架前管之间设有折叠板；折叠板与车架前管固定连接，与车架后管通过转轴活动连接；所设定位轴装在车架后管的长形槽里，由拉力弹簧控制；在车架后管的下部设有固定的后叉片，在后叉片上设有可转动的双支架，双支架上装有小轮；在车架后管的上方设有可绕转销转动的鞍座，由所设支撑上段及支撑下段支撑；在车架后管的两侧设有固定的两个箱包。本发明的优点是结构简单，稳定可靠，多用实用，即是电动车，又是拉杆箱，功能之间转换简单快捷。
文档编号B62K15/00GK102485579SQ20101057402
公开日2012年6月6日 申请日期2010年12月2日 优先权日2010年12月2日
发明者詹富生 申请人:詹富生