专利名称：助力车用小型汽油机二档自动变速传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自动变速传动装置，特别是一种助力车用的小型汽油机二档 自动变速传动装置。
背景技术：
目前，市场上助力车使用的小型汽油机动力传输方式主要有三种方案一是通过 离合器加机械变档变速传动，二是通过离合器加CVT实现无档变速传动，三是没有采用多 级变速传动。上述三种结构在使用过程中存在以下缺点1.离合器加齿轮机械变档变速传动，零部件数目多，精度要求极高，加工难度大， 成本极高；结构臃肿、变档操作繁复困难，不利于助力车要求的结构简单、操作方便、价格低 廉、简捷实用的形势所趋。2.离合器加CVT实现无档变速传动，操作简单、可靠性好，但是由于CVT本身结构 设计的限制，其占用空间大，外形臃肿，制造成本也较高，不利于这种轻便简捷的车型外形 布局，影响整车的外观观赏性。3.没有采用多级变速传动，其造成在低速阶段起动时没有足够的扭矩使其起步缓 慢，高速阶段汽油机转速过高汽油机震动过大造成驾驶舒适不良。针对上述问题，许多科研院所、生产厂家及有识之士进行了开发和研究，但至今尚 未有较理想的助力车使用的动力传输方式面世；因此，开发一种结构简单紧凑、安全实用的 自动变速传动装置是迫在眉睫的问题。
发明内容为了克服上述存在的缺点，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、性能可 靠、体积较小、成本低廉的助力车用小型汽油机二档自动变速传动装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括曲轴、自动离合机构、中间 传动机构和脚踏联动输出机构，所述的自动离合机构包括离合器外罩、一档定位套、二档定 位套，离合器外罩上镶有一档主动齿轮并可自由转动地设置在曲轴上；一档定位套固定在 曲轴上，一档定位套上铰接有一档离合蹄块，一档离合蹄块上设有一档离合弹簧；二档定位 套上设有二档传动齿轮并通过单向轴承设置在一档定位套上，二档定位套上铰接有二档离 合蹄块，二档离合蹄块上设有二档离合弹簧；一档离合蹄块和二档离合蹄块与离合器外罩 的内表面相配合。所述的中间传动机构包括中间齿轮轴、中间一档齿轮、中间二档齿轮，中间一档齿 轮通过单向器设置在中间齿轮轴上，中间二档齿轮通过平键固定在中间齿轮轴上，中间一 档齿轮与一档主动齿轮啮合，中间二档齿轮与二档传动齿轮啮合。所述的脚踏联动输出机构包括脚踏轴、输出轴套、输出齿轮、输出链轮、拨叉，输出 链轮与输出轴套连接，输出轴套通过单向器套设在脚踏轴上，输出齿轮通过拨叉可轴向移 动的设置在输出轴套上，输出齿轮与中间齿轮轴上的齿轮相配合。[0011]所述的一档离合弹簧的弹力小于二档离合弹簧弹力。采用上述结构后，本实用新型有如下优点和效果一是可根据汽油机的运行情况， 在怠速阶段实现起动离合；在转速升高时一档离合器结合，实现低速档变速；在转速继续 升高时一、二档离合器同时结合，实现低速档变高速档自动换档变速；二是既可以动力传动 驱动助力车前进，也可以通过脚踏驱动助力车前进；三是结构简单、容易加工、成本低廉、体 积较小、操作使用方便。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型一档传动路线结构示意图。图3为本实用新型二档传动路线结构示意图。
具体实施方式
图1至图3所示，为本实用新型助力车用小型汽油机二档自动变速传动装置的具 体实施方案，它包括曲轴16、自动离合机构、中间传动机构和脚踏联动输出机构，所述的自 动离合机构包括离合器外罩1、一档定位套4、二档定位套14，离合器外罩1上镶有一档主动 齿轮5并可自由转动地设置在曲轴16上；一档定位套4固定在曲轴16上，一档定位套4上 铰接有一档离合蹄块2，一档离合蹄块2上设有一档离合弹簧3 ；二档定位套14上设有二档 传动齿轮17并通过单向轴承15设置在一档定位套4上，二档定位套14上铰接有二档离合 蹄块12，二档离合蹄块12上设有二档离合弹簧13 ；—档离合蹄块2和二档离合蹄块12与 离合器外罩1的内表面相配合；所述的一档离合弹簧3的弹力小于二档离合弹簧13弹力。所述的中间传动机构包括中间齿轮轴7、中间一档齿轮6、中间二档齿轮18，中间 一档齿轮6通过单向器22设置在中间齿轮轴7上，中间二档齿轮18通过平键19固定在中 间齿轮轴7上，中间一档齿轮6与一档主动齿轮5啮合，中间二档齿轮18与二档传动齿轮 17啮合。所述的脚踏联动输出机构包括脚踏轴21、输出轴套9、输出齿轮8、输出链轮11、拨 叉20，输出链轮11与输出轴套9连接，输出轴套9通过单向器10套设在脚踏轴21上，输出 齿轮8通过拨又20可轴向移动的设置在输出轴套9上，输出齿轮8与中间齿轮轴7上的齿 轮相配合。本实用新型的工作过程如下当汽油机怠速工作时，一档定位套4与汽油机的曲 轴16 —起转动带动一档离合蹄块2工作，由于此时转速慢，一档离合蹄块2产生的离心力 无法克服一档离合弹簧3的束缚力与离合器外罩1结合，离合器外罩1不随曲轴16旋转， 中间齿轮轴7、输出轴套9及输出链轮11也不旋转，助力车不具有车速，在怠速阶段自动离 合机构处于分离状态。当汽油机的曲轴16转速升高时，一档定位套4及一档离合蹄块2的转速也随之升 高，一档离合蹄块2产生的离心力克服一档离合弹簧3的束缚力甩开，并与离合器外罩1的 内表面结合传递动力，离合器外罩1在一档离合蹄块2带动下旋转，离合器外罩1上的一档 主动齿轮5带动中间一档齿轮6旋转，中间一档齿轮6通过单向器22带动中间齿轮轴7旋 转，中间齿轮轴7的齿轮带动输出齿轮8、输出轴套9及输出链轮11旋转，形成一档动力输出，如图2所示，从而实现一档结合低速档变速。 当一档离合蹄块2与离合器外罩1结合形成动力输出的同时，安装在中间齿轮轴 7上的中间二档齿轮18通过二档传动齿轮17带动二档定位套14及二档离合蹄块12的转 动，随着汽油机的曲轴16转速不断提高，二档离合蹄块12产生的离心力克服二档离合弹簧 13的弹力进一步被甩开，当曲轴16的转速达到二档离合蹄块12克服二档离合弹簧13弹力 并与离合器外罩1结合时，由于离合器外罩1的转速大于二档离合蹄块12的转速，离合器 外罩1带动二档离合蹄块12的转动，并由二档定位套14上的二档传动齿轮17传递到中间 齿轮轴7上的中间二档齿轮18，由于一档的减速比大于二档的减速比，在中间齿轮轴7上单 向器22的作用下，中间一档齿轮6空转，一档的传递路线被断开，从而实现一档到二档自动 变速的转换，中间齿轮轴7的齿轮再带动输出齿轮8、输出轴套9及输出链轮11旋转，形成 二档动力输出，如图3所示，从而实现二档自动变速。
权利要求一种助力车用小型汽油机二档自动变速传动装置，包括曲轴(16)、自动离合机构、中间传动机构和脚踏联动输出机构，其特征是所述的自动离合机构包括离合器外罩(1)、一档定位套(4)、二档定位套(14)，离合器外罩(1)上镶有一档主动齿轮(5)并可自由转动地设置在曲轴(16)上；一档定位套(4)固定在曲轴(16)上，一档定位套(4)上铰接有一档离合蹄块(2)，一档离合蹄块(2)上设有一档离合弹簧(3)；二档定位套(14)上设有二档传动齿轮(17)并通过单向轴承(15)设置在一档定位套(4)上，二档定位套(14)上铰接有二档离合蹄块(12)，二档离合蹄块(12)上设有二档离合弹簧(13)；一档离合蹄块(2)和二档离合蹄块(12)与离合器外罩(1)的内表面相配合。
2.根据权利要求1所述助力车用小型汽油机二档自动变速传动装置，其特征是所述 的中间传动机构包括中间齿轮轴(7)、中间一档齿轮(6)、中间二档齿轮(18)，中间一档齿 轮(6)通过单向器(22)设置在中间齿轮轴(7)上，中间二档齿轮(18)通过平键(19)固定 在中间齿轮轴(7)上，中间一档齿轮(6)与一档主动齿轮(5)啮合，中间二档齿轮(18)与 二档传动齿轮(17)啮合。
3.根据权利要求1或2所述助力车用小型汽油机二档自动变速传动装置，其特征是 所述的脚踏联动输出机构包括脚踏轴(21)、输出轴套(9)、输出齿轮(8)、输出链轮(11)、拨 叉(20)，输出链轮(11)与输出轴套(9)连接，输出轴套(9)通过单向器(10)套设在脚踏轴 (21)上，输出齿轮(8)通过拨叉(20)可轴向移动的设置在输出轴套(9)上，输出齿轮(8) 与中间齿轮轴(7)上的齿轮相配合。
4.根据权利要求3所述助力车用小型汽油机二档自动变速传动装置，其特征是所述 的一档离合弹簧(3)的弹力小于二档离合弹簧(13)弹力。
专利摘要本实用新型公开了一种助力车用小型汽油机二档自动变速传动装置，包括曲轴(16)、自动离合机构、中间传动机构和脚踏联动输出机构，所述的自动离合机构包括离合器外罩(1)、一档定位套(4)、二档定位套(14)，离合器外罩(1)设置在曲轴(16)上；固定在曲轴(16)上的一档定位套(4)上铰接有一档离合蹄块(2)，一档离合蹄块(2)上设有一档离合弹簧(3)；二档定位套(14)设置在一档定位套(4)上，二档定位套(14)上铰接有二档离合蹄块(12)，二档离合蹄块(12)上设有二档离合弹簧(13)。采用本结构后，具有结构简单紧凑、性能可靠、体积较小、成本低廉等优点。
文档编号B62M11/04GK201647063SQ20102004957
公开日2010年11月24日 申请日期2010年1月16日 优先权日2010年1月16日
发明者胡济荣 申请人:胡济荣