专利名称：汽车车轮外倾角调整垫片的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车维修行业调整四轮定位的一种专用零件，具体地说，尤其涉 及一种汽车车轮外倾角调整垫片。
背景技术：
汽车在出厂时，其转向系统和悬架系统的定位角度，都是根据设计要求预先设置 好的，这些定位角度会由于剧烈的颠簸、负载过重、甚至交通事故而改变，也会由于转向系 统和悬架系统零件磨损、更换零件、更换轮胎等原因而发生改变。无论何种原因，一旦造成 定位角度改变，则都可能造成轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性和舒适性下降等不适应症。麦克弗逊式悬架系统的前后轮定位角完全依赖在一个统一基准线上的相互匹配 来实现车辆转向行驶系统的稳定效应，在检查和调整车轮定位时，是以车辆的纵向对称平 面为基准，以后轮作为基点，同时对四轮的定位进行互相匹配的检测和调整，使四个车轮的 定位角得以在一个统一的基准线上相互匹配，从而保证转向精确、运行平衡、行驶安全、降 低油耗和减少悬架系统及转向系统的损耗变形及轮胎过早磨损，这类四轮定位当其中一个 参数在调整改变时，其它参数也必须随之改变进行相应的补偿调整，才能保证前后轮定位 参数协调一致和车辆推进角的正确性。对于使用中的车辆，一旦转向系统和悬架系统的定 位角度发生改变，目前，还没有一种好的方法能够准确有效的实现上述调整。烛式悬架系统 是麦克弗逊式悬架系统的一种，目前，烛式悬架系统也是无法调整和校正的。申请人通过多 年的研究和实践，发现通过在烛式悬架系统中加入垫片的方式可以实现对其进行调整并能 够达到理想的效果。但是，目前市场上还没有一种符合要求的垫片。
发明内容本实用新型的目的是提供一种汽车车轮外倾角调整垫片，以克服现有技术中没有 符合要求的用来调整汽车悬架系统的定位角度的垫片的缺陷。本实用新型是采用以下技术方案实现的一种汽车车轮外倾角调整垫片，包括垫 片本体，所述垫片本体的内侧面和外侧面为圆柱面，内侧面和外侧面成一定夹角。垫片本体的左端面和右端面可以呈三角形或者四边形。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是克服了现有技术中没有汽车四轮定 位调整垫片的缺陷；使用本实用新型，可以根据四轮定位仪测量诊断出的各种角度的数值， 通过在悬架系统中加入汽车车轮外倾角调整垫片，对各种角度进行校正和调整，使车辆尽 可能恢复到出厂时的定位角度，恢复汽车的安全性和舒适性。
图1是本实用新型左端面和右端面呈三角形时的结构示意图；图2是本实用新型左端面和右端面呈四边形时的结构示意图；图3是本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图中1、内侧面；2、左端面；3、垫片本体；4、右端面；5、仰角；6、减震器；7、固定螺栓。实施例一一种汽车车轮外倾角调整垫片，包括垫片本体3，垫片本体3的内侧面1 和外侧面为圆柱面，内侧面1和外侧面成一定夹角，垫片本体3的左端面2和右端面4呈三角形。实施例二 一种汽车车轮外倾角调整垫片，包括垫片本体3，垫片本体3的内侧面1 和外侧面为圆柱面，内侧面1和外侧面成一定夹角，垫片本体3的左端面2和右端面4呈四边形。本实用新型可以做成五个型号，其厚度分别为0. 5mm、l. OmmU. 5mm,2. Omm和 2. 5mm。本实用新型可以用于宝来、朗逸、富康、荣威750等车型悬架系统的定位角度的调
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权利要求一种汽车车轮外倾角调整垫片，包括垫片本体，其特征在于所述垫片本体的内侧面和外侧面为圆柱面，内侧面和外侧面成一定夹角。
2.根据权利要求1所述的汽车车轮外倾角调整垫片，其特征在于垫片本体的左端面 和右端面呈三角形或者四边形。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车车轮外倾角调整垫片，其属于汽车维修行业调整四轮定位的一种专用零件。它克服现有技术中没有符合要求的用来调整汽车悬架系统的定位角度的垫片的缺陷。其包括垫片本体，垫片本体的内侧面和外侧面为圆柱面，内侧面和外侧面成一定夹角，垫片本体的左端面和右端面呈三角形或者四边形。本实用新型主要用于汽车维修时对四轮进行定位调整。
文档编号B62D17/00GK201721504SQ201020133539
公开日2011年1月26日 申请日期2010年3月16日 优先权日2010年3月16日
发明者于志宗 申请人:于志宗