专利名称：折叠车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，特别是涉及一种折叠自行车。
背景技术：
自行车越来越多地被使用在市区代步或户外健身，因此为了使自行车更便利地在 不同区域被使用，可折叠的自行车的市场逐渐开拓，自行车在折叠收纳或展开组合时，将前 三角架与后三角架彼此枢转，而连接于前三角架与后三角架间的元件，例如避震器，将会影 响折叠或组合的便利度，也会使得折叠体积无法进一步缩小，所以，如何提供一种易于折叠 且折叠后所占空间小的自行车为目前市场所需。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种易于折叠的折叠车。本实用新型折叠车包含一个车架单元，该车架单元包括一个前三角架，及一个枢 接于该前三角架的后三角架，该折叠车特征在于还包含一个快拆单元及一个避震单元，该 快拆单元安装于该车架单元，该避震单元包括一个其中一端安装于该车架单元的避震器、 一支枢接于避震器另一端的连接杆、一个位于连接杆另一端的固定端，及一个位于该避震 器、连接杆枢接处的自由端，该固定端枢接于该车架单元，该自由端安装于该快拆单元。本实用新型折叠车的自由端可分离地安装于该快拆单元，在折叠时，扳动该快拆 单元，该自由端会脱离该车架单元，且该前三角架、后三角架可彼此相对枢转。本实用新型折叠车的该避震单元的固定端枢接于该前三角架，该快拆单元安装于 该后三角架，且包括一个扳动件及一个卡掣孔，该避震单元还包括一支安装于该自由端的 卡掣杆，该卡掣杆安装于该卡掣孔中。本实用新型折叠车还包含一个安装于该前三角架的齿盘单元，及一个限位装置， 该限位装置包括一个自中心沿径向往外延伸的基板，及一个沿轴向连接于该基板的第一 挡止板。本实用新型折叠车的该齿盘单元包括一个第一齿盘，及一个半径大于该第一齿盘 的第二齿盘，该限位装置还包括一个沿径向连接于该第一挡止板的延伸板，及一个沿轴向 连接于该延伸板的第二挡止板。本实用新型的有益效果在于利用该避震单元的自由端安装于快拆单元，当欲折 叠时，利用该快拆单元使该避震单元快速脱离，且利用该连接杆提供足够的自由度以利于 该避震单元变化至折叠状态。
图1是本实用新型折叠车的一个较佳实施例的立体图；图2是本较佳实施例的一个快拆单元与一个避震单元的局部放大图；图3是本较佳实施例的避震单元与该快拆单元分离的侧视图；[0013]图4是本较佳实施例的一个齿盘单元与一个限位装置的局部放大图；图5是本较佳实施例在折叠状态下的侧视图；图6是本较佳实施例的链条受该限位装置限位的侧视图。图中1.车架单元；100.前轮；101.后轮；102.把手；103.座椅；11.前三角架； 111.座管；12.后三角架；13.铰链；2.快拆单元；21.扳动件；22.卡掣孔；3.避震单元; 31.避震器；32.连接杆；33.固定端；34.自由端；35.卡掣杆；4.齿盘单元；41.第一齿盘； 42.第二齿盘；5.限位装置；51.基板；52.第一挡止板；53.延伸板；54.第二挡止板；6.链
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具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。参阅图1，本实用新型折叠车的一个较佳实施例包含一个车架单元1、一个快拆单 元2，及一个避震单元3，该折叠车也包含一个前轮100、一个后轮101、一个把手102与一个 座椅103。参阅图2与图3，该车架单元1包括一个前三角架11及一个后三角架12，该前三 角架11与后三角架12以一个铰链13彼此连接，该前三角架11包括一支座管111。该快拆单元2安装于该车架单元1，包括一个扳动件21及一个卡掣孔22，在本较 佳实施例中，该快拆单元2位于该后三角架12上，用于可分离地连接该避震单元3。该避震单元3包括一个其中一端安装于该车架单元1的避震器31、一支枢接于避 震器31另一端的连接杆32、一个位于连接杆32另一端的固定端33，及一个位于该避震器 31、连接杆32枢接处的自由端34，该固定端33固定枢接于该车架单元1，该自由端34可分 离地安装于该快拆单元2。更进一步说明的是，该避震器31枢接于该前三角架11的座管111与连接杆32间， 该连接杆32的固定端33固定枢接于该座管111，该避震器31与连接杆32以该自由端34 彼此枢接，且该自由端34可分离地安装于该快拆单元2。该折叠车在组合状态时，该避震单元3的自由端34安装于该快拆单元2的卡掣孔 22中。更进一步说明的是，该避震单元3还包括一个安装于该自由端34的卡掣杆35，该 卡掣杆35可分离地安装于该卡掣孔22中，并受到该扳动件21迫紧固定。在折叠该折叠车时，只须扳动该快拆单元2的扳动件21，即可使该避震单元3因失 去固定而脱离该卡掣孔22，S卩，使该避震单元3的自由端34与该车架单元1分离，并将该前 三角架11与后三角架12以该铰链13为枢转中心相对彼此枢转，此时，通过该连接杆32提 供该避震单元3足够的自由度以利于折叠，并减少折叠后所占用的空间。由前述可知，通过快拆单元2与避震单元3的搭配使用，让使用者在折叠该折叠车 时，只须扳动该扳动件21即可使该避震单元3与快拆单元2分离，再加上该连接杆32提供 该避震单元3足够的自由度，使得该前三角架11可以转动至接触到后轮101为止，有效地 减少了该折叠车折叠后所需占用的空间，利用该快拆单元2使该避震单元3快速地由组合 状态变化为折叠状态，确实提高该折叠车折叠的便利程度。参阅图4、图5与图6，更进一步说明的是，本较佳实施例还包含一个安装于该前三
4角架11的齿盘单元4，及一个限位装置5。该齿盘单元4包括一个第一齿盘41，及一个半径大于该第一齿盘的第二齿盘42， 可分别用于供链条6安装，且通过变换链条6于该第一齿盘41与第二齿盘42间的位置可 提供变速功效。该限位装置5安装于该齿盘单元4，包括一个自中心沿径向X往外延伸的基板51、 一个沿轴向Y连接于该基板51的第一挡止板52、一个沿径向X连接于该第一挡止板52的 延伸板53，及一个沿轴向Y连接于该延伸板53的第二挡止板54，该第一挡止板52用于防 止链条6安装于第一齿盘41时沿径向X松脱，该第二挡止板54用于防止链条6安装于第 二齿盘42时沿径向X松脱，该限位装置5对应该齿盘单元4呈阶级状。在本较佳实施例中，该齿盘单元4包括数量为二的齿盘，而该限位装置5对应包括 数量为二的挡止板。值得一提的是，该齿盘单元4也可包括其它数量的齿盘，并不限于两个齿盘，同样 地，该限位装置5也可依齿盘数量对应调整挡止板的数量。(图未示)折叠车在折叠收纳时，链条6通过该限位装置5的限位，维持链条6本身一定程度 的张力，不致因折叠过程中该前三角架11与后三角架12的相对位置移动而松弛，或甚至是 脱离齿盘单元4。由以上说明可知，通过该快拆单元2可分离地固定该避震单元3，使该折叠车折叠 过程便利迅速，且通过该避震单元3的连接杆32提供足够的自由度，使得该折叠车折叠后 所占用的体积更小，此外，利用该限位装置5可避免折叠时链条6松弛，所以确实能达成本 实用新型目的。
权利要求一种折叠车，包含一个车架单元，该车架单元包括一个前三角架，及一个枢接于该前三角架的后三角架，该折叠车的特征在于还包含一个快拆单元及一个避震单元，该快拆单元安装于该车架单元，该避震单元包括一个其中一端安装于该车架单元的避震器、一支枢接于避震器另一端的连接杆、一个位于连接杆另一端的固定端，及一个位于该避震器、连接杆枢接处的自由端，该固定端枢接于该车架单元，该自由端安装于该快拆单元。
2.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于该自由端可分离地安装于该快拆单元， 且该前三角架、后三角架能彼此相对枢转。
3.根据权利要求2所述的折叠车，其特征在于该避震单元的固定端枢接于该前三角 架，该快拆单元安装于该后三角架，且包括一个扳动件及一个卡掣孔，该避震单元还包括一 支安装于该自由端的卡掣杆，该卡掣杆安装于该卡掣孔中。
4.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于还包含一个安装于该前三角架的齿盘 单元，及一个限位装置，该限位装置包括一个自中心沿径向往外延伸的基板，及一个沿轴向 连接于该基板的第一挡止板。
5.根据权利要求4所述的折叠车，其特征在于该齿盘单元包括一个第一齿盘，及一个 半径大于该第一齿盘的第二齿盘，该限位装置还包括一个沿径向连接于该第一挡止板的延 伸板，及一个沿轴向连接于该延伸板的第二挡止板。
专利摘要一种折叠车包含一个车架单元、一个快拆单元及一个避震单元，该车架单元包括一个前三角架及一个后三角架，该快拆单元安装于车架单元，该避震单元包括一个安装于车架单元的避震器、一支枢接避震器的连接杆、一个位于连接杆一端的固定端，及一个位于该避震器、连接杆枢接处的自由端，该固定端固定枢接于车架单元，利用该自由端是可分离地安装于快拆单元，折叠时能通过快拆单元让避震单元快速脱离，确实提高该折叠车折叠的便利程度。
文档编号B62K15/00GK201745700SQ20102014268
公开日2011年2月16日 申请日期2010年3月29日 优先权日2010年3月29日
发明者林春山 申请人:野宝科技股份有限公司