专利名称：液压转向器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压转向器，尤其是一种既可以和扁舌式转向柱止口线形联 结，又可以集成组合阀的摆线全液压转向器，属于机械产品设计与制造技术领域。
背景技术：
图1为现有液压转向器的整体结构示意图。如
图1所示，目前使用的和扁舌式转 向柱止口线形联结的转向器主要包括转向器的阀体100，在阀体100的上方设有前盖200， 该前盖200用于和转向柱法兰面联结。同时，前盖200在联结时还能够起到径向限位的作 用。现有的和扁舌式转向柱联结的过渡块为十字块的转向器，且阀体100上没有足够的组 合阀孔加工空间。在遇到需要组合阀的情况时，采用螺栓在转向器油口面上联结一个带有 组合阀的阀块才可实现。因此，在阀体100的前端设有组合阀块300，这种组合阀块能够满 足客户转向系统的各种阀的需要，通常集成在阀块上的阀有入口单向阀，入口安全阀，双向 缓冲阀以及双向补油阀等。这种阀块因为没有负荷传感油口，在和负荷传感转向器配套使 用时，不能带有入口安全阀。联结组合阀块300的转向器不仅存在造价高，体积和重量大， 应用范围窄等缺点，而且在用螺栓联结组合阀块300时，螺栓的压紧力会造成阀块的变形， 造成阀块和转向器接触面的平面度变差，存在外渗漏隐患。目前已有的和扁舌式转向柱十字块止口线形联结的转向器，阀体和前盖是分体式 设计，通过螺栓把前盖联结在阀体上，用“0”型圈密封，这种前盖不仅笨重，而且在拧紧螺栓 时，如果四个螺栓受力不均勻，就会造成“0”型密封圈单侧受力不紧，形成渗漏隐患。此结 构对于转向器的装配极为不便，降低了生产效率。鉴于上述现有的带有前盖200和组合阀块300的转向器，由于体积和重量太大， 不利于工程机械车辆客户的整机集约化设计，再加上这种结构的渗漏隐患太多，装配复杂， 生产成本高，传统的止口十字块联结的转向器已逐渐不能满足市场的要求。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足提供一种液压转向 器，重新设计阀体内环槽的位置和形状，使安全阀口和双向缓冲阀口能与之相应沟通，改变 了阀体法兰联结面结构，增设了转向柱限位套筒和过渡联结块，提供了更为简单的装配工 艺，提高了生产效率，降低了生产成本，同时此结构也提高了转向器的密封性能，减少了泄 漏环节。本实用新型所要解决的技术问题是通过如下技术方案实现的—种液压转向器，主要包括阀体，阀体内设有阀芯阀套副，以及通过联动轴和阀芯 阀套副相联结的转定子副，所述的阀芯阀套副与过渡联结块的一端通过渐开线花键联结， 过渡联结块的另一端外部套设有限位套筒，所述的阀体的法兰面上开设有限位套筒环槽， 限位套筒的底端嵌设在该限位套筒环槽中定位，所述的过渡联结块与限位套筒间隙配合。为了便于联结，所述的阀体前端面上开设有安全阀口和缓冲阀口，所述的安全阀
3口和缓冲阀口与阀体内腔连通。根据需要，所述的缓冲阀口的数量为2个，分别设置在阀体前端面的两侧，形成左 缓冲阀和右缓冲阀。所述的过渡联结块一端设有渐开线花键，与阀芯阀套副的内花键配合联结，另一 端为用于与外部联结的线形凹槽。所述的过渡联结块的轴向尺寸与限位套筒的轴向尺寸对应设置。所述的过渡联结块的线形凹槽的端面至阀体前端面的距离为16 25mm。所述的限位套筒端面至阀体前端面的距离为19. 5 30. 5mm。为了提高装配效率，所述的限位套筒与阀体的法兰面上开设的限位套筒环槽过盈 配合联结。所述的阀体的内腔中设有P环槽和T环槽，所述的安全阀口与P环槽和T环槽连
ο所述的阀体内腔中还设有L环槽和R环槽，所述的左缓冲阀和L环槽、T环槽连通； 所述的右缓冲阀和R环槽、T环槽连通。综上所述，本实用新型所提供的这种液压转向器，在保证联结强度和稳固的前提 之下，使材料和重量减到最低，所述的阀体有足够的空间去加工组合阀孔。组合阀孔可以根 据客户的需要，进行选择加工。为了能够扩大这种结构形式的使用范围，所述的过渡联结块 的轴向尺寸可以系列变化，根据扁舌式转向柱止口轴向尺寸的不同，与其对应设置。同时， 限位套筒的轴向尺寸也要随之系列变化。因此，本实用新型提供了更为简单的装配工艺，提 高转向器的生产效率，同时此结构也提高了转向器的密封性能，有效的防止了转向器在高 压油作用下出现的外部渗漏。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案进行具体地说明。说明书附图
图1为现有转向器的整体结构示意图；图2为本实用新型的内部结构示意图；图3为本实用新型过渡联结块端部花键的局部结构示意图；图4为本实用新型组合阀分布整体结构示意图。
具体实施方式
图2为本实用新型的内部结构示意图。如图2所示，本实用新型提供一种液压转 向器，主要包括阀体3，阀体3内设有阀芯阀套副4，以及通过联动轴5和阀芯阀套副4相联 结的转定子副7。所述的阀芯阀套副4与过渡联结块20的一端通过渐开线花键201联结， 过渡联结块20的另一端外部套设有限位套筒21，所述的阀体3的法兰面上开设有限位套 筒环槽30，限位套筒21的底端嵌设在该限位套筒环槽30中定位，所述的过渡联结块20与 限位套筒21间隙配合。为了便于联结，所述的阀体3前端面上开设有安全阀口 22和缓冲 阀口 23，所述的安全阀口 22和缓冲阀口 23与阀体3内腔连通。根据需要，所述的缓冲阀 口 23的数量为2个，分别设置在阀体3前端面的两侧，形成左缓冲阀和右缓冲阀。所述的 过渡联结块20—端设有渐开线花键201，与阀芯阀套副4的内花键配合联结，另一端为用于 与外部联结的线形凹槽40。所述的过渡联结块20的轴向尺寸与限位套筒21的轴向尺寸对应设置。具体来说，所述的过渡联结块20的线形凹槽40的端面至阀体3前端面的距离为 16 25mm。所述的限位套筒21端面至阀体3前端面的距离为19. 5 30. 5mm。为了提高 装配效率，所述的限位套筒21与阀体3的法兰面上开设的限位套筒环槽30过盈配合联结。 所述的阀体3的内腔中设有P环槽和T环槽，所述的安全阀口 22与P环槽和T环槽连通。 所述的阀体3内腔中还设有L环槽和R环槽，所述的左缓冲阀和L环槽、T环槽连通；所述 的右缓冲阀和R环槽、T环槽连通。如图2所示，从本实用新型的内部整体结构来看，限位套筒21和阀体3法兰面上 的环槽过盈配合，因为限位套筒21仅为限位作用，并不承受压力，所以在设计时为小过盈 配合，过盈部分长度为4 5mm。图3为本实用新型过渡联结块端部花键的局部结构示意 图。如图3所示，过渡联结块20 —端为渐开线外花键201和阀芯阀套副4的输出轴内花键 联结，另一端为内线形凹槽40和外部的转向柱外线形扁舌联结，扁舌式转向柱通过过渡联 结块把转动扭矩施加在阀芯阀套副4的输出轴上，输入一个小的输入扭矩，使阀芯阀套副4 的12个配油孔和阀体3的内七孔形成的配油机构(Commutator Valves)和定转子副7进 行配油，经过配油，定转子副7不断输出高压油到转向器的左、右油口(分别为油口 600和 油口 400，参见图4所示)，再进入转向系统中的工作油缸部分，最终将油压转换成机械能输 出ο组合阀式线形止口联结转向器的工作过程为外部的扁舌式转向柱通过过渡联结 块20在阀芯阀套副4的输出轴上输入一个小的输入扭矩，使阀芯阀套副4的阀芯和阀套形 成一个小的开角，高压油通过阀体3流道进入转定子副7，推动转定子副7中的转子转动，转 子的内花键和联动轴5花键部分配合，拨销16和联动轴5的另一端销槽配合，转子的转动 扭矩就传递到拨销16，阀芯阀套副4的阀套和拨销16为硬联结，这样扭矩最终传递到阀套 上面，这个扭矩减小阀芯阀套副4阀芯和阀套的开角，所以要保持这个开角就要连续的通 过过渡联结块20施加扭矩在阀芯阀套副4的输出轴上，转定子副7中的转子转动形成的高 压油通过阀体3内七孔输入到阀芯阀套副4上，通过流道进入阀体的左、右油口，再进入转 向系统中的工作油缸部分。与现有技术相比较参照
图1所示，本实施例中的阀体3法兰面直接能和外部的扁 舌式转向柱法兰面配合，轴密封部位设计在阀体3内部，这样就去掉了前盖200这个零件， 减轻了整机体积和重量，减少了泄漏环节。图4为本实用新型组合阀分布整体结构示意图。如图4所示，在这种转向器的法 兰联结面上有三个阀，即缓冲阀口 23(左缓冲阀和右缓冲阀)，入口或者LS安全阀22。因 为限位套筒21外径比传统集成阀式转向器的限位凸台外径还要小，所以三个阀有足够的 分布空间，配合阀体3巧妙的内流道设计，法兰面上的三个阀能够集成在这种转向器上。而 其它的阀，如入口单向阀，人力转向单向阀，双向补油阀等，和传统的集成阀式转向器位置 及作用相同，在此不再赘述。结合
图1所示，有了这些集成阀，本实用新型就可以不再需要 现有技术中的组合阀块300，大大减小了整机体积，减轻了整机重量，更重要的是避免了外 渗漏的隐患。另外，为了调节转向器内的压力，如图4所示，阀体3上还开设有油口 400、油 口 500、油口 600和油口 700，上述的油口分别与阀体内的R、P、L、T环槽对应设置并连通， 即分别为R(右)、P、L(左)、T油口。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制。尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，依然可以对本发 明的技术方案进行修改和等同替换,而不脱离本技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本 发明的权利要求范围当中。
权利要求一种液压转向器，主要包括阀体(3)，阀体(3)内设有阀芯阀套副(4)，以及通过联动轴(5)和阀芯阀套副(4)相联结的转定子副(7)，其特征在于，所述的阀芯阀套副(4)与过渡联结块(20)的一端通过渐开线花键(201)联结，过渡联结块(20)的另一端外部套设有限位套筒(21)，所述的阀体(3)的法兰面上开设有限位套筒环槽(30)，限位套筒(21)的底端嵌设在该限位套筒环槽(30)中定位，所述的过渡联结块(20)与限位套筒(21)间隙配合。
2.如权利要求1所述的液压转向器，其特征在于，所述的阀体(3)前端面上开设有安 全阀口(22)和缓冲阀口(23)，所述的安全阀口(22)和缓冲阀口(23)与阀体(3)的内腔连ο
3.如权利要求2所述的液压转向器，其特征在于，所述的缓冲阀口(23)为2个，分别设 置在阀体前端面的两侧，形成左缓冲阀和右缓冲阀。
4.如权利要求2或3任一项所述的液压转向器，其特征在于，所述的过渡联结块(20) 一端设有渐开线花键(201)，与阀芯阀套副(4)的内花键配合联结，另一端为用于与外部联 结的线形凹槽(40)。
5.如权利要求4所述的液压转向器，其特征在于，所述的过渡联结块(20)的轴向尺寸 与限位套筒(21)的轴向尺寸对应设置。
6.如权利要求5所述的液压转向器，其特征在于，所述的过渡联结块(20)的线形凹槽 (40)的端面至阀体(3)前端面的距离为16 25mm。
7.如权利要求5所述的液压转向器，其特征在于，所述的限位套筒(21)端面至阀体 (3)前端面的距离为19. 5 30. 5mm。
8.如权利要求5所述的液压转向器，其特征在于，所述的限位套筒(21)与阀体(3)的 法兰面上开设的限位套筒环槽(30)过盈配合联结。
9.如权利要求2所述的液压转向器，其特征在于，所述的阀体(3)的内腔中设有P环槽 和T环槽，所述的安全阀口(22)与P环槽和T环槽连通。
10.如权利要求3所述的液压转向器，其特征在于，所述的阀体(3)的内腔中还设有L 环槽和R环槽，所述的左缓冲阀和L环槽、T环槽连通；所述的右缓冲阀和R环槽、T环槽连
专利摘要一种液压转向器，主要包括阀体(3)，阀体(3)内设有阀芯阀套副(4)，以及通过联动轴(5)和阀芯阀套副(4)相联结的转定子副(7)，所述的阀芯阀套副(4)与过渡联结块(20)的一端通过渐开线花键(201)联结，过渡联结块(20)的另一端外部套设有限位套筒(21)，所述的阀体(3)的法兰面上开设有限位套筒环槽(30)，限位套筒(21)的底端嵌设在该限位套筒环槽(30)中定位，所述的过渡联结块(20)与限位套筒(21)间隙配合。本实用新型集成组合阀块上的所有阀在转向器内部，减轻了转向器的重量，减少了泄漏环节，结构简单，输出轴联结形式多样，工作可靠，能减小整机体积和重量，加工工艺和装配工艺简单，制造成本低，使用范围广。
文档编号B62D5/08GK201646843SQ20102014961
公开日2010年11月24日 申请日期2010年3月31日 优先权日2010年3月31日
发明者叶忠明, 李富刚, 郭鑫 申请人:怀特(中国)驱动产品有限公司