专利名称：连体车的制作方法
技术领域：
本实用新型是对交通运输客车的技术改造，形成一种连体车，改造后，它既可单独 行驶，又可连成一体，分合自如。
背景技术：
坐公交车时，人们经常遇到中途下车再换乘车的烦恼，不仅耽误乘客时间，而且容 易造成城市交通拥堵，增加汽车尾气排放，不符合目前正在倡导的低碳生活。而连体车的运 行，将充分解决这一世界难题。
实用新型内容本实用新型目的是提供一种连体车，在车上完成换乘车，用最少的车，载最多的 客，同时又能提高乘车效率，减少乘车时间。本实用新型技术方案一种连体车，在车体的前后端均设置有缓冲装置和搭钩，在 车厢的前后端均设置有前后门。本实用新型运行后，可以在车上完成换乘车，不仅节约车辆，又能提高乘车效率， 既减少了汽车尾气排放，又缓解了城市交通拥堵，利国利民，应当尽快推广应用。
附图为本实用新型方框图。图中1、4、5、8缓冲装置，2车辆乙，3、7驾驶台，6车辆甲，9、14、19搭钩，10车辆甲 前车门，11、16电子显示器，12、17侧门，13车辆甲后车门，15车辆乙前车门，18车辆乙后车 门。
具体实施方式
以车辆乙前端轻撞车辆甲的尾部，使它们的搭钩钩在一起。打开车辆甲后车门和 车辆乙前车门，两车车厢贯通，乘客可在车上完成换乘车。完毕，前后车门关闭，然后松开搭 钩，两车自动脱离，该往前走的，继续前行，该下客的，就靠边下客或走入支干道，完成其它 任务。连体车分大连体车(载客贰拾人以上)，主要在主干道上运行。小连体车(载客贰 到肆人)主要在巷道或小道上运行，负责把零散乘客送到大连体车上，也可以从大连体车 上接下乘客。连体的模式真正实现以后，乘客坐上任何一辆车，就像流动的江水，不用下车 就可以到达城市的每个角落。本实用新型不仅是两车厢连接在一起的方案，在后车尾再通过搭钩、缓冲装置连 接车辆也是本实用新型的保护范围。电子显示屏可装在客车右侧的上层玻璃上，当车接上车队后，电子显示屏也通过 触点连接。乘客一上车就可通过显示屏知道车队中第几辆车所去的方向或目的地。[0012]本实用新型使用的搭钩、缓冲装置均为现有技术。本实用新型运行后，不仅节约车辆，又能提高乘车效率，既减少了汽车尾气排放， 又缓解了城市交通拥堵。
权利要求一种连体车，其特征是在车体的前后端均设置有缓冲装置和搭钩，在车厢的前后端均设置有前后门。
专利摘要本实用新型是对交通运输客车的技术改造，形成一种连体车。坐公交车时，人们经常遇到中途下车再换乘车的烦恼，不仅耽误乘客时间，而且容易造成城市交通拥堵，增加汽车尾气排放，不符合目前正在倡导的低碳生活。本实用新型在车体的前后端均设置有缓冲装置和搭钩，在车厢的前后端均设置有前后门，乘客可在车上完成换乘车，提高乘车效率，既减少了汽车尾气排放，又缓解了城市交通拥堵。
文档编号B62D53/00GK201633802SQ20102017082
公开日2010年11月17日 申请日期2010年4月23日 优先权日2010年4月23日
发明者胡建平 申请人:胡建平