专利名称：汽车转向系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车转向系统。
背景技术：
现有社会，汽车已经成为一个高档家庭的必备交通工具。随着汽车制造业的快速 发展，汽车种类的逐渐增多，其价格也呈直线下降，甚至已经逐渐普及成大众工具，供人们 使用。汽车转向系统是汽车的必备系统之一，是汽车转向的关键，其功能是否完善直接决定 着汽车的整体性能。现有的汽车转向系统在设计上有一个缺陷如图1所示，汽车的转向系 统中连杆是直连杆，汽车在转向角度较大时，车轮有可能出现与连杆发生摩擦甚至严重损 坏的问题。上述缺陷在一般情况下不容易被发现，但是，一旦出现这种问题，就可能带来极大 的危害，如连杆损坏、断裂，并因此导致发生车祸，直接危害驾驶人员及乘客的生命安全。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车转向系统，解决现有技术中存在的问题，避 免汽车转向系统与车轮发生摩擦，使汽车转向系统在使用过程中安全无隐患，从而延长汽 车转向系统的使用寿命，提高汽车的安全可靠性。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下汽车转向系统，包括转向器，以及通过连杆与转向器连接的转向拉杆，所述连杆包 括后段直连杆，和与后段直连杆连接的前段连杆，后段直连杆与前段连杆的夹角α大小为 0° < α < 90°。考虑到汽车转向时需要为车轮提供的角度，同时保证与其他系统的协调性，并尽 可能地减小站用空间，所述α大小一般为20°。所述前段连杆的前端为弧形。所述前段连杆前端的弧角大小为0° 90°。所述后段直连杆与前段连杆的弯曲方向与前段连杆前端的弯曲方向相反。本实用新型的设计原理在于，车轮转向时，车轮总有一侧需要向连杆的方向靠近， 当转向角度较大时，车轮向连杆靠近的转角就较大。此时，为避免车轮与连杆接触甚至发生 摩擦，而又不改变汽车其他配件的设计，就需要连杆为车轮提供相应的空间，而连杆总体位 置也是不能改变的，因此，只有改变连杆可能与车轮接触的部位的位置，其方法就在于，使 连杆与车轮可能接触的部位变成弯曲形，从而使两者避免接触。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点1.本实用新型设计方案简单，可操作性强，容易实现；2.本实用新型实施效果明显，能够有效地解决转向系统与车轮接触的问题；3.本实用新型加工工序简单，生产成本低，基本上不增加额外的人力物力成本；4.本实用新型使转向系统的使用寿命大大延长，汽车的安全性大大提高。
3[0017]本实用新型主要应用于各种汽车中，具有很高的实用价值。
图1为现有技术应用的结构示意图。图2为本实用新型-实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。汽车转向系统，包括转向器1，以及通过连杆2与转向器1连接的转向拉杆3，所述 连杆2包括后段直连杆5，和与后段直连杆5连接的前段连杆6，后段直连杆5与前段连杆 6的夹角α大小范围为0° < α <90°，在本实施例中，所述α大小为20°。所述前段连杆6的前端为弧形，其弯曲方向与后段直连杆5与前段连杆6的弯曲 方向相反，弧角大小范围为0° 90°。考虑到要实现前后对应，保证整个转向系统的正常 工作，前段连杆6前端的弧角也取20°，使前段连杆6的前端与后段直连杆5保持平行。实施例如图2所示，转向器1与连杆2的后段直连杆5末端活动连接，前段连杆6与后段 直连杆5为一体结构，其前端通过转向拉杆3连接的车轮4的轮轴上。当汽车转向时，转向 器1开始工作，带动连杆2前移，促使转向拉杆3转向，从而使车轮4发生转向。此时，由于 连杆2与车轮4最近的位置为非直连杆，而是向内成20°的夹角，从而为车轮4提供出响应 的空间，完全避免了车轮4与连杆2接触，保证了连杆2的安全性。本实施例只是提供一个设计方式，在实际应用中，可以根据实际需要改变后段直 连杆5与前段连杆6的夹角大小，并相应地改变前段连杆6前段的弯曲弧度，保证连杆正常 工作即可。
权利要求汽车转向系统，包括转向器(1)，以及通过连杆(2)与转向器(1)连接的转向拉杆(3)，其特征在于，所述连杆(2)包括后段直连杆(5)，和与后段直连杆(5)连接的前段连杆(6)，后段直连杆(5)与前段连杆(6)的夹角α大小为0°＜α＜90°。
2.根据权利要求1所述的汽车转向系统，其特征在于，所述α大小为20°。
3.根据权利要求2所述的汽车转向系统，其特征在于，所述前段连杆(6)的前端为弧形。
4.根据权利要求3所述的汽车转向系统，其特征在于，所述前段连杆(6)前端的弧角大 小为0° 90°。
5.根据权利要求4所述的汽车转向系统，其特征在于，所述前段连杆(6)前端的弧角大 小为20°。
6.根据权利要求5所述的汽车转向系统，其特征在于，所述后段直连杆(5)与前段连杆 (6)的弯曲方向与前段连杆(6)前端的弯曲方向相反。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车转向系统，属于汽车转向技术，主要解决了现有技术中转向系统可能与车轮发生摩擦的问题。该汽车转向系统，包括转向器，以及通过连杆与转向器连接的转向拉杆，所述连杆包括后段直连杆，和与后段直连杆连接的前段连杆，后段直连杆与前段连杆的夹角α大小为0°＜α＜90°。所述α大小一般为20°。所述前段连杆的前端为弧形，弧角大小为0°～90°，其弯曲方向与后段直连杆与前段连杆的弯曲方向相反。本实用新型设计巧妙，结构简单合理，使用效果十分明显，具有很高的实用价值。
文档编号B62D7/16GK201694240SQ201020197389
公开日2011年1月5日 申请日期2010年5月20日 优先权日2010年5月20日
发明者丁吉康, 刘小斌 申请人:四川南骏汽车有限公司