专利名称：摩托车方向器立柱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车配件的技术领域。
背景技术：
摩托车上的方向器立柱是非常重要的零件，它的质量好坏对车子的安全性至关重 要。以前在做带有内螺纹的立柱时通常采用以下两种方法1、使用元钢钻孔攻丝，它的缺陷 是耗料多；韧性差；易断裂弯曲。2、使用无缝镶头子焊接的方法此种方法虽然克服了元 钢的缺陷，但又带来了焊接可能出现虚焊假焊，强度不够等。带来的头部脱落的隐患，使安 全性大打折扣。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种成本低且安全性高的摩 托车方向器立柱。本实用新型的目的是为样实现的摩托车方向器立柱，包括立柱本体，所述立柱本 体为中空结构，立柱本体包括小内径段、中内径段和大内径段，所述小内径段、中内径段和 大内径段固定连接为一体，小内径段设置在中内径段的一端，大内径段设置在中内径段的 另一端，所述小内径段设置内螺纹。本实用新型通过以上设计，由于本工艺使立柱成为一体增加了安全性，消除了因 焊接带来的隐患。使用的胀管和缩管工艺形成的大内径段和中内径段节约了材料，降低了 成本。
图1为本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，为摩托车方向器立柱，包括立柱本体1，立柱本体1为中空结构，立柱 本体1包括小内径段1-3、中内径段1-2和大内径段1-1，小内径段1-3、中内径段1-2和大 内径段1-1固定连接为一体，小内径段1-3设置在中内径段1-2的一端，大内径段1-1设置 在中内径段1-2的另一端。小内径段1-3处使用镦粗工艺设置内螺纹1-4，中内径段1-2采 用缩管工艺或大内径段1-1采用胀管工艺。
权利要求摩托车方向器立柱，包括立柱本体，其特征在于所述立柱本体为中空结构，立柱本体包括小内径段、中内径段和大内径段，所述小内径段、中内径段和大内径段固定连接为一体，小内径段设置在中内径段的一端，大内径段设置在中内径段的另一端，所述小内径段设置内螺纹。
专利摘要摩托车方向器立柱，涉及摩托车配件的技术领域，包括立柱本体，所述立柱本体为中空结构，立柱本体包括小内径段、中内径段和大内径段，所述小内径段、中内径段和大内径段固定连接为一体，小内径段设置在中内径段的一端，大内径段设置在中内径段的另一端，所述小内径段设置内螺纹。本实用新型通过以上设计，由于本工艺使立柱成为一体增加了安全性，消除了因焊接带来的隐患。使用的胀管和缩管工艺形成的大内径段和中内径段节约了材料，降低了成本。
文档编号B62K21/12GK201769975SQ20102050026
公开日2011年3月23日 申请日期2010年8月17日 优先权日2010年8月17日
发明者高桂林 申请人:高桂林