专利名称：汽车后纵梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车后纵梁。
背景技术：
通常，汽车后纵梁是一根整体成形的冲压件，或者是两个焊接在一起的冲压 件。对于两个焊接在一起的冲压件构成的汽车后纵梁，通过在后纵梁中布置加强件来满 足后悬弹簧安装点的刚度、模态以及疲劳耐久性能要求。图1为现有技术中常见的汽车后纵梁结构示意图，图2为该汽车后纵梁的局部装 配示意图。如图1、2所示，汽车后纵梁包括后纵梁延伸段101、后纵梁102、加强支架 103、弹簧座104以及加强板105。加强支架103与加强板105共同起到对弹簧座104的 加强作用。这种结构形式的后纵梁需要多个诸如加强支架103和加强板105这样的加强件， 以满足后悬弹簧安装点的性能要求。因此，为了制造这些加强件，需要消耗很多原材 料，不仅工艺复杂、耗费原材料、增加了生产难度，而且由于零件重量很大而使得汽车 的油耗较高。因此，有必要设计一种汽车后纵梁，以克服上述缺陷。
实用新型内容针对现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种制造工艺简单的汽车后纵 M
TTC。本实用新型的汽车后纵梁包括后纵梁延伸部、后纵梁体、加强支架、弹簧座， 其中，纵梁延伸部与后纵梁体在弹簧座位置搭接，加强支架衬在延伸部与后纵梁体搭接 的部分内，所述弹簧座连接在所述搭接部分的外侧。优选地，搭接部分的长度为75-150毫米。优选地，所述纵梁延伸部与后纵梁体在弹簧座位置重叠搭接。优选地，所述纵梁延伸部与后纵梁体在弹簧座位置重叠并且通过点焊连接。优选地，所述加强支架衬在延伸部与后纵梁体搭接的部分内，并且通过点焊与 所述搭接部分连接。相对于现有技术，本实用新型通过延长纵梁延伸部的长度，改变纵梁本体与纵 梁延伸段的搭接位置，巧妙的利用纵梁延伸部加强了弹簧安装点的刚度与强度，从而可 以省去加强板，并降低了焊接难度。采用本实用新型的汽车后纵梁，可以减少零件，降低后纵梁重量，有利于提高 汽车的燃油经济性，零件设计简单、易成形，材料利用率高，焊接工艺简单，能有效降 低成本。
图1为现有技术中一种汽车后纵梁的结构示意图；图2为现有技术中一种汽车后纵梁的装配示意图；图3是本实用新型一种优选实施方式的汽车后纵梁的结构示意图；图4是图3所示的汽车后纵梁的局部装配示意图。
具体实施方式
本实用新型的汽车后纵梁包括后纵梁延伸部201、后纵梁体202、加强支架 203、弹簧座204。纵梁延伸部201与后纵梁体202在弹簧座203位置搭接，加强支架安 装在延伸部与后纵梁体搭接的部分内，所述弹簧座连接在所述搭接部分的外侧。后纵梁延伸部201与后纵梁体202具有相配合的搭接部分，例如都具有槽状的搭 接部分。其尺寸根据具体设计确定，由于后纵梁延伸部201本身不需要额外的加工以改变形状，因此，后纵梁延伸 部201与后纵梁体202可以优选地采用重叠搭接的方式。搭接部分的重叠长度是根据计算机辅助工程(CAE)计算和生产工艺决定的，不 同车型会略有区别。搭接部分长度视整车长度和载荷决定。优选地，后纵梁延伸部201 与后纵梁体202重叠搭接的长度为75-150毫米。根据具体应用，可以采用不同厚度的后 纵梁延伸部和后纵梁体，以降低整车重量。后纵梁体202是后纵梁的主体，其结构、材料与现有的后纵梁体类似，在此不 再赘述。加强支架203用于为后纵梁提供内部支撑，如图所示，加强支架203为拱形，具 有两个支撑脚。以便通过拱形的背部和支撑脚支撑长方槽状搭接部分的两个壁。弹簧座204用于安装悬挂系统的弹簧，为弹簧提供安装点。弹簧座204具有容 纳弹簧的容纳空间，如图所示，弹簧座204具有凹槽装置的弹簧安装空间。纵梁延伸部201与后纵梁体202、加强支架203共同对弹簧座204起到加强作 用。图3、4表明了这种结构形式的连接关系，纵梁延伸部201与后纵梁202在弹簧座 204位置重叠搭接，加强支架203衬在后纵梁202内，各零件通过点焊连接。尽管本实用新型是通过上述优选实施方式进行描述的，但是其实现形式并不局 限于上述的实施方式。应该认识到，在不脱离本实用新型主旨的情况下，本领域技术人 员可以对本实用新型做出不同的变化和修改。
权利要求1.一种汽车后纵梁，其特征在于，所述汽车后纵梁包括后纵梁延伸部、后纵梁体、 加强支架、弹簧座，其中纵梁延伸部与后纵梁体搭接，加强支架安装在延伸部与后纵梁体搭接的部分内，弹 簧座连接在所述搭接部分的外侧。
2.根据权利要求1所述的汽车后纵梁，其特征在于，搭接部分的长度为75-150毫米。
3.根据权利要求1或2所述的汽车后纵梁，其特征在于，所述纵梁延伸部与后纵梁体 在弹簧座位置重叠搭接。
4.根据权利要求3所述的汽车后纵梁，其特征在于，所述纵梁延伸部与后纵梁体在弹 簧座位置重叠并且通过点焊连接。
5.根据权利要求4所述的汽车后纵梁，其特征在于，所述加强支架安装在延伸部与后 纵梁体搭接的部分内，并且通过点焊与所述搭接部分连接。
专利摘要本实用新型公开的汽车后纵梁包括后纵梁延伸部、后纵梁体、加强支架、弹簧座，其中，纵梁延伸部与后纵梁体在弹簧座位置搭接，加强支架衬在延伸部与后纵梁体搭接的部分内，所述弹簧座连接在所述搭接部分的外侧。采用本实用新型的汽车后纵梁，可以减少零件，降低后纵梁重量，有利于提高汽车的燃油经济性，零件设计简单、易成形，材料利用率高，焊接工艺简单，能有效降低成本。
文档编号B62D21/02GK201800774SQ20102052557
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月8日 优先权日2010年9月8日
发明者施云翔, 王春梅, 王洁, 陆百迅 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司