专利名称：卡车驾驶室后悬上支架和后悬液压锁栓限位机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件，具体涉及一种卡车驾驶室后悬上支架和后悬液压锁 栓之间的结构。
背景技术：
目前在卡车市场上，由后悬上支架与后悬液压锁栓铰接连接，它们之间相互作用 而产生的重重问题不断发生，现将出现的问题归纳列举如下A卡车行驶过程中，在后悬上支架与液压锁栓之间产生异响，分散驾驶员的注意 力，使顾客产生了不满；B上支架平板与液压锁两侧板相互接触处油漆磨损，腐蚀，影响卡车的整体外观；C驾驶室行驶过程中，后悬上支架与液压锁两侧板相互接触为刚性接触，无相对转 动角度，影响驾驶室的舒适性能。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种卡车驾驶室后悬上支架和后悬液压锁栓限位机 构，以解决上述问题。本实用新型的技术方案卡车驾驶室后悬上支架和后悬液压锁栓限位机构，它包 括后悬上支架，与后悬上支架铰接连接的后悬液压锁栓，后悬上支架下部连接有限位板，后 悬液压锁栓的锁体支架上连接有弹性限位块，弹性限位块与限位板接触。所述弹性限位块包括与锁体支架连接的底座，底座上设置橡胶块。本实用新型通过在后悬上支架下部连接有限位板，同时在后悬液压锁栓的锁体支 架上连接有弹性限位块与限位板接触。由于后悬上支架与后悬液压锁栓之间设置弹性限位 块，解决了后悬上支架与液压锁栓相互接触产生异响的问题；及后悬上支架限位板与上下 两压板因接触而产生的磨损、腐蚀问题；使后悬上支架与锁体能够产生2°左右的相对转 动角度，避免了后悬系统的憋劲现象，提高了驾驶室的舒适性能。
图1后悬上支架和后悬液压锁栓限位机构结构示意图。图2后悬上支架和后悬液压锁栓限位机构结构左视示意图。图3弹性限位块结构俯视示意图。图4图3弹性限位块的左视示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，后悬上支架1包括两侧板1. 1和1. 2，两侧板1. 1和1. 2下端铰接 连接后悬液压锁栓2，后悬液压锁栓2包括锁体支架2. 1、2. 2(上述结构为现有技术)。两 侧板1. 1和1. 2的下部之间连接有限位板3，限位板3上设有加强筋板4。锁体支架2. 1、2. 2上部之间连接有两个弹性限位块5，与限位板3两端接触。如图3、4所示，弹性限位块5包括底座5. 1，底座5. 1两侧设有与锁体支架2. 1,2.2 连接的连接翼块5. 2 ；底座5. 1设有橡胶块5. 3 ；橡胶块5. 2与底座5. 1硫化而成。驾驶室行驶的过程中，橡胶块与后悬上支架上的限位板相互接触作用，锁体柔性 限位块的压缩变形，使后悬上支架与锁体能够产生2°左右的相对转动角度，避免了后悬系 统的憋劲现象，提高了驾驶室的舒适性能。
权利要求1.一种卡车驾驶室后悬上支架和后悬液压锁栓限位机构，它包括后悬上支架，与后悬 上支架铰接连接的后悬液压锁栓，其特征在于后悬上支架下部连接有限位板，后悬液压锁 栓的锁体支架上连接有弹性限位块，弹性限位块与限位板接触。
2.如权利要求1所述卡车驾驶室后悬上支架和后悬液压锁栓限位机构，其特征在于所 述弹性限位块包括与锁体支架连接的底座，底座上设置橡胶块。
3.如权利要求1或2所述卡车驾驶室后悬上支架和后悬液压锁栓限位机构，其特征在 于所述锁体支架上连接有两个弹性限位块与限位板两端接触。
4.如权利要求1所述卡车驾驶室后悬上支架和后悬液压锁栓限位机构，其特征在于限 位板上设有加强筋板。
专利摘要本实用新型公开了一种卡车驾驶室后悬上支架和后悬液压锁栓限位机构，它包括后悬上支架，与后悬上支架铰接连接的后悬液压锁栓，后悬上支架下部连接有限位板，后悬液压锁栓的锁体支架上连接有弹性限位块，弹性限位块与限位板接触。后悬液压锁栓的锁体支架上连接有弹性限位块与限位板接触。由于后悬上支架与后悬液压锁栓之间设置弹性限位块，解决了后悬上支架与液压锁栓相互接触产生异响的问题；及后悬上支架限位板与上下两压板因接触而产生的磨损、腐蚀问题；使后悬上支架与锁体能够产生2°左右的相对转动角度，避免了后悬系统的憋劲现象，提高了驾驶室的舒适性能。
文档编号B62D33/10GK201863906SQ20102062207
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月23日 优先权日2010年11月23日
发明者吴晓春, 吴清江, 张淑平, 曹茂庆, 陈东萍 申请人:东风汽车公司