专利名称：履带式雪地车底盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车辆的底盘，具体涉及一种雪地车底盘。
背景技术：
现有履带式雪地车底盘的负重轮减震机构为平衡臂结构，不属于独立悬挂，安装在同一平衡臂上的两个负重轮互相影响，其减震效果不够好，自动平衡性也不好，乘坐这种雪地车人们会感到不舒服，其越野性能也不够好，行进速度不能太快。这种雪地车的两个引导轮分别具有独立的悬挂机构和履带张紧调节机构，结构较复杂，造价也较高，不利于其加工制作和故障维护。
发明内容本实用新型目的是提供一种减震效果好、越野性能好、结构简单造价低的履带式雪地车底盘。本实用新型的技术解决方案是它包括底盘架体、左右驱动轮、若干个负重轮和左右引导轮，各负重轮分别通过独立悬挂避震机构安装在底盘架体的顺梁上，独立悬挂避震机构由拐臂和减震弹簧构成，负重轮转动安装在拐臂的负重轮轴上，拐臂的铰接轴铰接在底盘架体的顺梁上，减震弹簧安装在拐臂与底盘架体之间起到避震作用，减震弹簧为板簧或扭簧。本实用新型的技术效果是它具有减震效果好、越野性能好、结构简单造价低的优点，其负重轮采用独立悬挂减震机构，更有益于提高其自动平衡性，人们乘坐起来会感到更舒服，越野速度也可以得到很大的提升。这种雪地车底盘的两个引导轮为通轴式结构，结构更简单，造价也更低，引导轮的履带张紧调节机构也更简单，调节起来更加方便。其负重轮和引导轮分别为充气式橡胶轮，具有一定的张紧和减震性，同样可以提高整个底盘的减震效果。
图1为本实用新型实施例一立体图；图2为本实用新型实施例二立体图。
具体实施方式
实施例一，如图1所示，它包括底盘架体1、左右驱动轮2、若干个负重轮3和左右引导轮4，各负重轮3分别通过独立悬挂避震机构5安装在底盘架体1的顺梁11上，独立悬挂避震机构5由拐臂51和减震弹簧52构成，负重轮3转动安装在拐臂51的负重轮轴52 上，拐臂51的铰接轴53铰接在底盘架体1的顺梁11上，减震弹簧M安装在拐臂51与底盘架体1之间起到避震作用，减震弹簧M为板簧。左右引导轮4分别转动安装在同一条引导轮轴套管6的两端，引导轮轴套管6滑动安装在底盘架体1的前部。引导轮轴套管6的两端与底盘架体1之间分别设有履带张紧调节机构7，履带张紧调节机构7由一端径向连接在引导轮轴套管6上的调节螺杆71和压簧72构成，调节螺杆71的自由端穿在固定在底盘架体1上的压簧座12上，压簧72套装在调节螺杆71上，压簧72的一端顶压在压簧座12上、另一端顶压在通过螺纹安装在调节螺杆71上的履带张紧调节螺母73上起到履带张紧作用。左右驱动轮2分别为齿形轮。各负重轮3和左右引导轮4分别为充气橡胶轮。板簧由若干片叠在一起的板簧片55构成，板簧的一端通过螺栓固定安装在设于底盘架体1顺梁11上的板簧座13上、另一端铰接在下部与拐臂51相铰接的支撑架56上。实施例二，如图2所示，与实施例一的不同点是减震弹簧52为扭簧。扭簧套装在拐臂51的铰接轴53上，扭簧的一端卡接在拐臂51的铰接轴53上、另一端卡接在底盘架体 1上。
权利要求1.履带式雪地车底盘，它包括底盘架体(1)、左右驱动轮(2)、若干个负重轮(3)和左右引导轮(4)，其特征在于各负重轮(3)分别通过独立悬挂避震机构(5)安装在底盘架体(1) 的顺梁(11)上，独立悬挂避震机构(5)由拐臂(51)和减震弹簧(52)构成，负重轮(3)转动安装在拐臂(51)的负重轮轴(52)上，拐臂(51)的铰接轴(53)铰接在底盘架体(1)的顺梁 (11)上，减震弹簧(54)安装在拐臂(51)与底盘架体(1)之间起到避震作用，减震弹簧(54) 为板簧或扭簧。
2.如权利要求1所述的履带式雪地车底盘，其特征在于所述左右引导轮(4)分别转动安装在同一条引导轮轴套管(6)的两端，引导轮轴套管(6)滑动安装在底盘架体(1)的前部。
3.如权利要求2所述的履带式雪地车底盘，其特征在于所述引导轮轴套管(6)的两端与底盘架体(1)之间分别设有履带张紧调节机构(7)，履带张紧调节机构(7)由一端径向连接在引导轮轴套管(6)上的调节螺杆(71)和压簧(72)构成，调节螺杆(71)的自由端穿在固定在底盘架体(1)上的压簧座(12)上，压簧(72)套装在调节螺杆(71)上，压簧(72)的一端顶压在压簧座(12)上、另一端顶压在通过螺纹安装在调节螺杆(71)上的履带张紧调节螺母(73)上起到履带张紧作用。
4.如权利要求1所述的履带式雪地车底盘，其特征在于所述左右驱动轮(2)分别为齿形轮。
5.如权利要求1所述的履带式雪地车底盘，其特征在于所述各负重轮(3)和左右引导轮(4)分别为充气橡胶轮。
6.如权利要求1所述的履带式雪地车底盘，其特征在于所述板簧由若干片叠在一起的板簧片(55)构成，板簧的一端通过螺栓固定安装在设于底盘架体(1)顺梁(11)上的板簧座 (13)上、另一端铰接在下部与拐臂(51)相铰接的支撑架(56)上。
7.如权利要求1所述的履带式雪地车底盘，其特征在于所述扭簧套装在拐臂(51)的铰接轴(53)上，扭簧的一端卡接在拐臂(51)的铰接轴(53)上、另一端卡接在底盘架体(1) 上。
专利摘要本实用新型涉及机动车辆的底盘，具体涉及一种雪地车底盘。它包括底盘架体(1)、左右驱动轮(2)、若干个负重轮(3)和左右引导轮(4)，各负重轮(3)分别通过独立悬挂避震机构(5)安装在底盘架体(1)的顺梁(11)上，独立悬挂避震机构(5)由拐臂(51)和减震弹簧(52)构成，负重轮(3)转动安装在拐臂(51)的负重轮轴(52)上，拐臂(51)的铰接轴(53)铰接在底盘架体(1)的顺梁(11)上，减震弹簧(54)安装在拐臂(51)与底盘架体(1)之间起到避震作用，减震弹簧(54)为板簧或扭簧。它具有减震效果好、越野性能好、结构简单造价低的优点，其负重轮采用独立悬挂减震机构，更有益于提高其自动平衡性，人们乘坐起来会感到更舒服，越野速度也可以得到很大的提升。
文档编号B62D55/108GK201961402SQ20102068990
公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月30日 优先权日2010年12月30日
发明者佟海龙, 王志臣, 陈树祥 申请人:王志臣