专利名称：一种液压链条调节装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及摩托车或自行车的传动链条的调节装置，具体的讲是一种液压链条调节装置。
背景技术：
摩托车和自行车采用滚子链条式传动的占绝大数，这种传动方式结构简单易于维修，但有明显不足在于由于传动链条暴露在外，而链条上又需要润滑油的保护，灰尘容易附着在润滑油上，长期的工作将使链条磨损拉长，而常规的调整方式是借助牵紧调节螺丝来调整，调整时对照后平叉上左右两端的刻度线来保证后轮的平衡性，需先调整左端再调整右端，再根据链条的松紧度对调节器再做进一步调节，实属麻烦，这种调节方法一般的车主不懂使用，给保养带来极大的不便。
发明内容
本发明的目的在于提供一种液压链条调节装置，具有便于调节链条松紧度的作用。本发明是以如下技术方案实现的本一种液压链条调节装置，其构造包括油缸、左油管、右油管、牵引柱。其特征在于油缸出来的左油管和右油管分别与两根牵引柱连接。 两根牵引柱分别安装在后平叉的左右两边，活塞安装在牵引柱的里面，在牵引柱的后方有一个锁孔，锁孔用来穿插后轴，油缸的旁边有一个压头，用来压出油缸的液压油，并通过左油管和右油管分别向两根牵引柱供油，液压油推动活塞前进，压头每按动一次，两根牵引柱内的活塞同时向前推进1mm，即后轮向后平移1mm，链条得以拉紧。使用本发明的有益效果是按动压头即可实现后轮轴的同步移动，从而实现调节链条松紧度的功能。
图1是本发明一种液压链条调节装置的构造图。图2是本发明一种液压链条调节装置的牵引柱安装示意图。图中1.油缸，2.左油管，3.右油管，4.压头，5.牵引柱，6.活塞，7.锁孔，8.后平叉。
具体实施例方式图1是本发明一种液压链条调节装置的构造图，在说明书附图中，油缸1出来的左油管2和右油管3分别与两根牵引柱5连接，两根牵引柱5分别安装在后平叉8的左右两边，活塞6安装在牵引柱5的里面，在牵引柱5的后方有一个锁孔7，锁孔7用来穿插后轴， 油缸1的旁边有一个压头4，用来压出油缸1的液压油，并通过左油管2和右油管3分别向两根牵引柱5供油，液压油推动活塞6前进，压头4每按动一次，两根牵引柱5内的活塞6同时向前推进1mm，即后轮向后平移1mm，链条得以拉紧。
权利要求
1.一种液压链条调节装置，其构造包括油缸、左油管、右油管、牵引柱，其特征在于油缸出来的左油管和右油管分别与两根牵引柱连接。
2.根据权利要求1所述的一种液压链条调节装置，其特征在于两根牵引柱分别安装在后平叉的左右两边。
3.根据权利要求1或2所述的一种液压链条调节装置器，其特征在于牵引柱的后方有一个锁孔。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种液压链条调节装置，其特征在于活塞安装在牵引柱的里面。
5.根据权利要求1所述的一种液压链条调节装置，其特征在于油缸的旁边有一个压头。
全文摘要
一种液压链条调节装置，其构造包括油缸、左油管、右油管、牵引柱，其特征在于油缸出来的左油管和右油管分别与两根牵引柱连接，两根牵引柱分别安装在后平叉的左右两边，活塞安装在牵引柱的里面，在牵引柱的后方有一个锁孔，锁孔用来穿插后轴，油缸的旁边有一个压头，用来压出油缸的液压油，并通过左油管和右油管分别向两根牵引柱供油，液压油推动活塞前进，压头每按动一次，两根牵引柱内的活塞同时向前推进1mm，即后轮向后平移1mm，链条得以拉紧。使用本发明的有益效果是按动压头即可实现后轮轴的同步移动，从而实现调节链条松紧度的功能。
文档编号B62M9/16GK102152837SQ201110089439
公开日2011年8月17日 申请日期2011年4月11日 优先权日2011年4月11日
发明者林才龙 申请人:林才龙