专利名称：一种用于自行车的车把立管座的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种立管座，具体的涉及一种用于自行车的车把立管座。
背景技术：
参见图1所示，公知的，自行车的车把立管座，包括一立管座本体1，所述立管座本体1的一端为用于套设车把的束管部2，另一端为固定立管的套接部3，所述套接部3为一 C 型结构体，所述套接部3的开口 301处的上下对称位置上开设螺纹孔，所述螺纹孔内旋设有螺钉，通过螺钉的紧旋，可以将所述套接部3的开口 301紧闭，所述套接部3的开口 301为一水平口。该种结构的立管座在使用时，往往会发现一个问题套接部3在夹紧立管时容易将碳钢或复合管制的立管的表层夹碎或夹裂。
发明内容
为克服现有技术中的问题，本发明的目的在于提供一种用于自行车的车把立管座，该车把拉里管座的锁紧力强，并且不会损坏立管表层。为了解决上述技术问题，实现上述目的，本发明采用了如下技术方案
一种用于自行车的车把立管座，包括一立管座本体，所述立管座本体的一端为用于套设车把的束管部，另一端为固定立管的套接部，所述套接部为一 C型结构体，所述套接部的开口处的上下对称位置上开设螺纹孔，所述螺纹孔内旋设有螺钉，通过螺钉的紧旋，可以将所述套接部的开口紧闭，其特征在于所述套接部的开口为一斜口。与现有技术相比本发明具有以下优点
本发明的用于自行车的车把立管座的套接部的开口为一斜口，可以有效避免夹碎或夹裂立管的表层，同时由于开口的斜设，带来了另一个优点，导致了套接部C型开口的一端的螺牙相对更长，因此可以有效的增加套接部的锁紧力。上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段， 并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。 本发明的具体实施方式
由以下实施例及其附图详细给出。
图1为现有技术中的用于自行车车把的立管座的结构示意图。图2为本发明的用于自行车车把的立管座的结构示意图。图3为本发明的用于自行车车把的立管座的套接部的放大结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明的技术方案进一步的说明。
参见图2、图3所示，一种用于自行车的车把立管座，包括一立管座本体1，所述立管座本体1的一端为用于套设车把的束管部2，另一端为固定立管的套接部3，所述套接部 3为一 C型结构体，所述套接部3的开口 301处的上下对称位置上开设螺纹孔，所述螺纹孔内旋设有螺钉，通过螺钉的紧旋，可以将所述套接部3的开口 301紧闭，其特征在于所述套接部3的开口 301为一斜口。上述实施例只是为了说明本发明的技术构思及特点，其目的是在于让本领域内的普通技术人员能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡是根据本发明内容的实质所作出的等效的变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
权利要求
1. 一种用于自行车的车把立管座，包括一立管座本体(1)，所述立管座本体(1)的一端为用于套设车把的束管部(2)，另一端为固定立管的套接部(3)，所述套接部(3)为一 C型结构体，所述套接部(3)的开口(301)处的上下对称位置上开设螺纹孔，所述螺纹孔内旋设有螺钉，通过螺钉的紧旋，可以将所述套接部(3)的开口(301)紧闭，其特征在于所述套接部 (3)的开口(301)为一斜口。
全文摘要
本发明公开了一种用于自行车的车把立管座，包括一立管座本体，所述立管座本体的一端为用于套设车把的束管部，另一端为固定立管的套接部，所述套接部为一C型结构体，所述套接部的开口处的上下对称位置上开设螺纹孔，所述螺纹孔内旋设有螺钉，通过螺钉的紧旋，可以将所述套接部的开口紧闭，其特征在于所述套接部的开口为一斜口。本发明的用于自行车的车把立管座的套接部的开口为一斜口，可以有效避免夹碎或夹裂立管的表层，同时由于开口的斜设，带来了另一个优点，导致了套接部C型开口的一端的螺牙相对更长，因此可以有效的增加套接部的锁紧力。
文档编号B62K21/12GK102351029SQ20111025699
公开日2012年2月15日 申请日期2011年9月2日 优先权日2011年9月2日
发明者徐益龙 申请人:昆山市友森精密机械有限公司