专利名称：伸缩式单体柱运输车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种矿井用单体柱运输车，尤其是一种伸缩式单体柱运输车。
背景技术：
矿井生产中，在回采巷道搬运超前支护液压单体柱的时候，一般要用到单体柱运输车，目前的运输车是框架形式，其大小固定不变，无法调节，而单体柱长短不等，尤其是单体柱较短时无法运输，并且运输车的底部梁框无限位装置，单体柱装卸时易滚动窜位，为运输工作带来一定困难并影响工作进度。
发明内容
为了解决井下单体柱运输车在使用中遇到的问题，本发明提出了一种伸缩式单体柱运输车，该运输车可方便调节车架的长短，以满足不同长度的单体柱的运输需求，且车架的两端设有限位装置，可以有效防止单体柱的滚动，方便运输。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:该伸缩式单体柱运输车包括车体、固定车体、轨道、活动车体、限位梁、万向轮和紧固旋钮；所述运输车有一个长方体框架式车体；所述车体的底部四角分别固定安装有万向轮，方便该运输车移动；所述车体从中间横向分开为滑动配合连接的固定车体和活动车体；所述固定车体两侧的上、下横梁内侧面及活动车体两侧的上、下横梁的外侧面对应设有吻合滑动配合连接的轨道；所述固定车体两侧的上、下横梁外侧，还旋转连接有紧固旋钮，可以拧动旋紧，使活动车体与固定车体可靠连接；所述车体底部的前后端固定安装有顶面对应设有凹陷的圆弧形限位槽的限位梁，装车时，将单体柱的两端分别对应搭放在限位梁的限位槽内，即可有效防止单体柱滑动，方便安全运输。当需要调节车体的长短时，将紧固旋钮松开，将固定车体和活动车体相对滑动调节，至所需长度时，再将紧固旋钮旋紧即可。本发明的有益效果是:该伸缩式单体柱运输车可方便调节车架的长短，以满足不同长度的单体柱的运输需求，且车架的两端设有限位装置，可以有效防止单体柱的滚动，方便运输。
下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。附图1为该伸缩式单体柱运输车的实施例结构示意图。图中，1.车体，2.固定车体，3.轨道，4.活动车体，5.限位梁，6.万向轮，7.紧固旋钮。
具体实施例方式在附图中，该伸缩式单体柱运输车包括车体1、固定车体2、轨道3、活动车体4、限位梁5、万向轮6和紧固旋钮7 ;所述运输车有一个长方体框架式车体I ;所述车体I的底部四角分别固定安装有万向轮6，方便该运输车移动；所述车体I从中间横向分开为滑动配合连接的固定车体2和活动车体4 ;所述固定车体2两侧的上、下横梁内侧面及活动车体4两侧的上、下横梁的外侧面对应设有吻合滑动配合连接的轨道3 ;所述固定车体2两侧的上、下横梁外侧，还旋转连接有紧固旋钮7，可以拧动旋紧，使活动车体4与固定车体2可靠连接；所述车体I底部的前后端固定安装有顶面对应设有凹陷的圆弧形限位槽的限位梁5，装车时，将单体柱的两端分别对应搭放在限位梁5的限位槽内，即可有效防止单体柱滑动，方便安全运输。当需要调节车体I的长短时，将紧固旋钮7松开，将固定车体2和活动车体3相对滑动调节，至所需长度时，再将紧固旋钮7旋紧即可。
权利要求
1.一种伸缩式单体柱运输车，包括车体(I)、固定车体(2)、轨道(3)、活动车体(4)、限位梁(5)、万向轮(6)和紧固旋钮(7);所述运输车有一个长方体框架式车体(I);所述车体(O的底部四角分别固定安装有万向轮(6);其特征是:所述车体(I)从中间横向分开为滑动配合连接的固定车体(2)和活动车体(4);所述固定车体(2)两侧的上、下横梁内侧面及活动车体(4)两侧的上、下横梁的外侧面对应设有吻合滑动配合连接的轨道(3);所述固定车体(2)两侧的上、下横梁外侧，还旋转连接有紧固旋钮(7);所述车体(I)底部的前后端固定安装有顶面对应设有凹陷的圆弧形限位槽的限位梁(5 )。
全文摘要
本发明涉及一种伸缩式单体柱运输车，所述运输车有一个长方体框架式车体；所述车体的底部四角分别固定安装有万向轮；所述车体从中间横向分开为滑动配合连接的固定车体和活动车体；所述固定车体两侧的上、下横梁内侧面及活动车体两侧的上、下横梁的外侧面对应设有吻合滑动配合连接的轨道；所述固定车体两侧的上、下横梁外侧，还旋转连接有紧固旋钮；所述车体底部的前后端固定安装有顶面对应设有凹陷的圆弧形限位槽的限位梁，该伸缩式单体柱运输车可方便调节车架的长短，以满足不同长度的单体柱的运输需求，且车架的两端设有限位装置，可以有效防止单体柱的滚动，方便运输。
文档编号B62B3/02GK103144663SQ20111039923
公开日2013年6月12日 申请日期2011年12月6日 优先权日2011年12月6日
发明者韩猛, 王连国 申请人:韩猛