专利名称：摩托车脚蹬安装支架结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及摩托车脚蹬的安装。
背景技术：
现有摩托车生产中的摩托车脚蹬支架大多是采用单体钢板直接焊接在车架支撑管上的，虽然能在一定程度上满足日常的使用需求，但是其刚性往往较差，强度较低，使用时间一长就会发生扭转变形的现象，大大的降低了其使用寿命。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种摩托车脚蹬安装支架结构，解决现有连接结构存在的问题，有效的提高了整体结构的刚性，提高脚蹬支架与车架支撑管之间的焊接强度。本发明提供的摩托车脚蹬安装支架结构，它包含脚蹬支架和车架支撑管，脚蹬支架焊接在车架支撑管的侧面，该脚蹬支架的表面冲压成型有压筋，并沿脚蹬支架的边缘进行翻边，整体构成一个盒状结构，该盒状结构的侧面设有脚蹬安装孔。采用了以上结构，本发明具有以下有益效果:
通过将脚蹬支架的四周冲压翻边，制成盒状的结构和在脚蹬支架的表面增加压筋的办法，不仅大大的提高了整体结构的刚性，且可以大大的提高脚蹬支架与车架支撑管之间的焊接强度。
为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。图1是本发明的摩托车脚蹬安装支架结构的结构示意图。
具体实施例方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参见附图，本发明的摩托车脚蹬安装支架结构，它包含脚蹬支架I和车架支撑管2，脚蹬支架I焊接在车架支撑管2的侧面，该脚蹬支架I的表面冲压成型有压筋3，使脚蹬支架I表面的刚度得到有效的增加，并沿脚蹬支架I的边缘进行翻边，整体构成一个盒状结构，使得整体结构的刚性得到大大的提高了，该盒状结构的侧面设有脚蹬安装孔4。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求
1.一种摩托车脚蹬安装支架结构，它包含脚蹬支架(I)和车架支撑管(2)，脚蹬支架(I)焊接在车架支撑管(2)的侧面，其特征在于:该脚蹬支架(I)的表面冲压成型有压筋(3)，并沿脚蹬支架(I)的边缘进行翻边，整体构成一个盒状结构，该盒状结构的侧面设有脚蹬安装孔(4)。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车脚蹬安装支架结构，它包含脚蹬支架和车架支撑管，脚蹬支架焊接在车架支撑管的侧面，该脚蹬支架的表面冲压成型有压筋，并沿脚蹬支架的边缘进行翻边，整体构成一个盒状结构，该盒状结构的侧面设有脚蹬安装孔。本发明通过将脚蹬支架的四周冲压翻边，制成盒状的结构和在脚蹬支架的表面增加压筋的办法，不仅大大的提高了整体结构的刚性，且可以大大的提高脚蹬支架与车架支撑管之间的焊接强度。
文档编号B62J25/00GK103171680SQ201110431908
公开日2013年6月26日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者邓小茹 申请人:邓小茹