专利名称：新型三轮自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮自行车，更具体地说，涉及一种新型三轮自行车。
背景技术：
目前，市场上有各种类型的三轮自行车，样式较多。但是，传统三轮车一般为一个前轮和两个后轮。传统三轮车缺点在于在拐弯时，车体不稳定，易出现翻车；另外，传统三轮车使用费力并且不够轻便灵活。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作容易、灵活并且不易翻车的新型三轮自行车。为了解决上述技术问题，本实用新型采用了以下技术方案一种新型三轮自行车，包括车头、车头竖杆、车架、车座、车座杆以及三个车轮；所述三个车轮由一个后轮和两个前轮组成，在两前轮上各轴动连接有一转向轮轴主体并且上述两个转向轮轴主体相向对称配合，以及在上述两个前轮之间设有一个货架，该货架一头与车架连接，在该货架上固定有一长轴，该长轴的两端分别连接在相应的转向轮轴主体上； 一转向杆的一端固定在车头竖杆的底部，该转向杆的另一端经其中一个转向轮轴主体后再固定在另一转向轮轴主体上。优选地，其还包括避震弹簧，所述避震弹簧一端固定在车座杆底部，其另一端固定在车架上。本实用新型由于采用了上述结构，本实用新型的自行车在转弯时，由于其前面具有两个前轮，故其行走更加稳定，操作更加容易并且灵活，同时其可避免翻车的危险。在结合附图阅读本实用新型的实施方式的详细描述后，本实用新型的特点和优点将变得更加清楚。
图1是本实用新型的实施方式的示意图；以及图2是本实用新型的实施方式的部分部件的示意图。图中1.车头，2.车头竖杆，3.车架，4.车座，5.车座杆，6.后轮，7.前轮，8.转向轮轴主体，9.货架，10.长轴，11.转向杆，12.避震弹簧。
具体实施方式
下面以一个实施方式对本实用新型作进一步详细的说明，但应当说明，本实用新型的保护范围不仅仅限于此。参阅图1和图2，一种新型三轮自行车，包括车头1、车头竖杆2、车架3、车座4、车座杆5以及三个车轮；三个车轮由一个后轮6和两个前轮7组成，在两前轮7上各轴动连接有一转向轮轴主体8并且上述两个转向轮轴主体8相向对称配合，以及在上述两个前轮7 之间设有一个货架9，其中，可在货架9上装货物等，该货架9 一头与车架3连接，在该货架 9上固定有一长轴10，该长轴10的两端分别连接在相应的转向轮轴主体8上；一转向杆11 的一端固定在车头竖杆2的底部，该转向杆11的另一端经其中一个转向轮轴主体8后再固定在另一转向轮轴主体8上。其中，本实施方式的自行车在转弯时，由于前面具有两个前轮 7，故其更加容易操控，可避免翻车的危险。优选地，本技术方案还包括避震弹簧12，避震弹簧12 —端固定在车座杆5底部，其另一端固定在车架3上。避震弹簧12具有避震效果，使人在使用自行车过程中感觉更加舒适。本实施方式的自行车可采用低架车身设计，以便于适合各类人士使用。虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是本领域的技术人员可以在所附权利要求的范围之内作出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种新型三轮自行车，包括车头(1)、车头竖杆(2)、车架(3)、车座(4)、车座杆(5) 以及三个车轮；其征在于所述三个车轮由一个后轮(6)和两个前轮(7)组成，在两前轮(7) 上各轴动连接有一转向轮轴主体(8)并且上述两个转向轮轴主体(8)相向对称配合，以及在上述两个前轮(7)之间设有一个货架(9)，该货架(9) 一头与车架(3)连接，在该货架(9) 上固定有一长轴(10)，该长轴(10)的两端分别连接在相应的转向轮轴主体(8)上；一转向杆(11)的一端固定在车头竖杆(2)的底部，该转向杆(11)的另一端经其中一个转向轮轴主体(8)后再固定在另一转向轮轴主体(8)上。
2.根据权利要求1所述的新型三轮自行车，其特征在于其还包括避震弹簧(12)，所述避震弹簧(12)—端固定在车座杆(5)底部，其另一端固定在车架(3)上。
专利摘要本实用新型公开了一种新型三轮自行车，包括车头、车头竖杆、车架、车座、车座杆以及三个车轮；所述三个车轮由一个后轮和两个前轮组成，在两前轮上各轴动连接有一转向轮轴主体并且上述两个转向轮轴主体相向对称配合，以及在上述两个前轮之间设有一个货架，该货架一头与车架连接，在该货架上固定有一长轴，该长轴的两端分别连接在相应的转向轮轴主体上；一转向杆的一端固定在车头竖杆的底部，该转向杆的另一端经其中一个转向轮轴主体后再固定在另一转向轮轴主体上。本实用新型具有操作容易、灵活并且不易翻车等优点。
文档编号B62J1/02GK202022271SQ201120065359
公开日2011年11月2日 申请日期2011年3月14日 优先权日2010年11月1日
发明者张芝芸 申请人:曦和实业有限公司