专利名称：车架与地板的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车零部件结构，具体涉及一种车架与地板的连接结构。
背景技术：
目前国内外采用非承载式车体结构的底板采用非承载式底板结构，这种结构的底板在将车辆的底盘结构布置以后，使得车辆质心高，尤其是车辆装备设备以后，使得车辆质心进一步增高，影响车辆行驶稳定性；同时，由于非承载式车体采用的是整体式的车架结构，车辆的高度较高，质量大，不利用运输。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种车架与地板的连接结构，以降低车辆重心，以解决上述问题。本实用新型的技术方案为车架与地板的连接结构，它包括地板，其特征在于地板两侧设置的竖向侧板，竖向侧板分别与左右地板连接；两侧的竖向侧板之间连接有车架。所述左右地板包括中段，中段两端设置的前段和后段，后段与中段之间有夹角；前段与中段连接，前段具有弯折形状；前段弯折侧面设有档板。所述车架包括至少两根纵梁，纵梁之间连接有横梁；纵梁上设有悬安装支座和/ 或上横臂安装座。所述两根纵梁分别与竖向侧板连接或两根纵梁分别与左右地板的前部的所述档板与连接。它还包括连接在竖向侧板之间的独立横梁。所述独立横梁包括梁体，梁体两端的连接座；连接座与车架安装槽的侧板连接，梁体与前地板底面之间有间隙。本实用新型采用组合式的板件地板结构，地板与左右地板之间的车架安装槽结构能有效地降低底板下车辆部件的连接后的质量重心，同时有利于车架上的零件的安装布置。本实用新型将车架、悬置安装结构有机的连接构成了承载式结构，为越野车辆轻量化、 降低整车高度及质心高度、提高车辆行驶稳定性等提供了结构基础。
图1车架与地板的连接结构示意图。图2车架与地板的连接结构分散结构仰视示意图。图3底板板件结构示意图。图4底板结构仰视示意图。
具体实施方式
如图1所示，地板101后设有后地板102，前地板101两侧与左右地板103、104连接；前地板101的板面上依据车体内的布置可由多个台阶板构成，地板101的两侧设有侧板 105、106(图1、4所示)，侧板105、106分别与左右地板103、104连接。这样，地板101与左右地板103、104之间形成高度差。图2、3所示，左地板103包括中段107，中段107两端设置的前段108和后段109， 后段109与中段107之间有夹角；前段108与中段107连接，前段具有弯折形状；前段弯折侧面设有档板110。右地板104的结构与左地板103相同，不累述。当然对于左地板103前段的弯折形状和右地板104前段的弯折形状可以相同，也可以不同；对于左右前段弯折形状不同时，各自的档板的形状也不同。同时左地板103中段与地板101之间的垂直距离可以前后一致，也可以不一致；右地板104中段与前地板101之间的垂直距离可以与左地板103中段与前地板101之间的垂直距离相同也可以不相同。前地板101与侧板105、106之间的空间构成前述的前地板与左右地板之间设有车架安装槽111，如图4所示。上述结构的前地板、左地板和右地板构成两侧低，中间高的地板结构形式。上述所有的构成地板的板件即的厚度可依据不同的部位采用不同的厚度的板，即所述前地板、后地板、左地板和右地板之间的厚度不同。如图2所示，车架200包括两根纵梁201、202，两根纵梁201、202之间连接有两个横梁203、204 ；两根纵梁201、202上连接有悬安装支座210、上横臂安装座211。如图4所示，纵梁201、202与地板与左右地板之间的支架安装槽111的侧板的前部连接，横梁位于前地板与左右地板之间的支架安装槽之外。本实施例中纵梁202的后段与支架安装槽111的侧板106及档板110连接，纵梁202的后段与支架安装槽111的侧板 106及档板113连接。两个横梁203、204位于档板110、113之外，这里档板110、113也构成支架安装槽111的一部分。如图2所示，独立横梁260包括梁体沈1，梁体两端的连接座沈2 ；两个连接座262 分别与车架安装槽的侧板105、106，梁体261与前地板101底面之间有间隙沈3 (如图4所
示)°上述车架的结构使得底板后部的结构紧凑，重心低。上述结构中有一种代替的结构，即左右地板改为左右的水平连接板，用于连接车体的其他结构。本实用新型专利中所述的车架有一个可替代的结构，即采用它只是前悬架支架结构，此时的悬架支架包括两纵梁，两纵梁支架连接横梁；该结构只适用于支撑设置前悬安装支座和/或前上横臂安装座。前纵梁和/或前横梁上设有发动机安装支座。
权利要求1.一种车架与地板的连接结构，它包括地板，其特征在于地板两侧设置的竖向侧板，竖向侧板分别与左右地板连接；两侧的竖向侧板之间连接有车架。
2.如权利要求1所述车架与地板的连接结构，其特征在于左右地板包括中段，中段两端设置的前段和后段，后段与中段之间有夹角；前段与中段连接，前段具有弯折形状；前段弯折侧面设有档板。
3.如权利要求1所述车架与地板的连接结构，其特征在于车架包括至少两根纵梁，纵梁之间连接有横梁；纵梁上设有悬安装支座和/或上横臂安装座。
4.如权利要求3所述车架与地板的连接结构，其特征在于两根纵梁分别与竖向侧板连接或两根纵梁分别与左右地板的前部的所述档板与连接。
5.如权利要求1所述车架与地板的连接结构，其特征在于它还包括连接在竖向侧板之间的独立横梁。
6.如权利要求5所述车架与地板的连接结构，其特征在于独立横梁包括梁体，梁体两端的连接座；连接座与车架安装槽的侧板连接，梁体与前地板底面之间有间隙。
专利摘要本实用新型公开了一种车架与地板的连接结构，它包括地板，其特征在于地板两侧设置的竖向侧板，竖向侧板分别与左右地板连接；两侧的竖向侧板之间连接有车架。本实用新型将非承载式车体底板与车架、独立横梁、悬置安装结构有机的连接构成了承载式结构，为越野车辆轻量化、降低整车高度及质心高度、提高车辆行驶稳定性等提供了结构基础。
文档编号B62D24/00GK202054056SQ20112006751
公开日2011年11月30日 申请日期2011年3月15日 优先权日2011年3月15日
发明者向继伟, 曾斌, 黄松 申请人:东风汽车公司