专利名称：刹车复归静音轮组结构的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种刹车复归静音轮组结构，主要适用于轮子上，尤指可应用于婴儿车、病床推车的轮子结构，由轮架组、转动组、定向刹车组及按压组所构成，进而可便于使用者按压按压组做刹车定位，且可使按压组有自动复归与静音的作用。
背景技术：
习用的“改良式轮组结构”如中国台湾专利申请案号第094200662，一种改良式轮组结构，其包括一本体，该本体具有一轴套，该轴套的一端具有一延伸部，且该轴套的二侧分别向下延伸有一支架；一转动机构，该转动机构藉由轴杆与上述本体的轴套活动接合，且该轴杆上具有一设置于轴套底部的固定元件；一轮体，该轮体藉由一枢轴设置于上述本体的支架间；以及一控制机构，该控制机构由一活动设置于上述延伸部内侧，且邻近于轮体位置处的限制件、及一活动设置于延伸部一端，且连动限制件的压掣件所构成，而该限制件的一端具有与上述固定元件对应的槽孔，另一端则具有与上述轮体对应的止挡部，并于该限制件的中央处具有一顶掣于延伸部内侧面的弹片部。其上述所述的改良式轮组结构，该创作虽可利用控制机构的限制件及压掣件，而能达到限制本体的动作方向，而又可同时限制该本体的动作方向及轮体的转向，但当在操控控制机构向下压迫的过程，由于其零件与零件在作动时彼此间会相互碰触或摩擦，因而可能有发出声音的情况，而若该创作是用在病床推车或婴儿车的轮组的使用下，其发出的声音不仅会干扰到该病患、影响其他病患亦让幼儿受到惊吓，如此便较不适用，且该控制机构的压掣件下压后，需自行将压掣件做复归，故其在结构或使用上仍有可改善的空间。有鉴于上述缺失弊端，本发明人认为其有急待改正的必要，遂以其从事相关产品设计制造的多年经验，及其一贯秉持具有的优良设计理念，针对以上不良处加以研究创作， 在经过不断的努力后，终乃推出本实用新型刹车复归静音轮组结构，其以更正优良的产品结构提升产品的功效。
发明内容本实用新型的主要目的在于，提供一种刹车复归静音轮组结构，按压组在操控定向刹车组做定向与刹车作用作动时，可通过一消音体来使其在作动中达到静音效果，且藉一回复体来让按压体可自动复归。本实用新型的刹车复归静音轮组结构，包括有一轮架组，为一轮子的主体，且与转动组相结合，主要由轮座、枢轴及车轮所组成，该轮座上枢设该枢轴，该轮座内枢设该车轮；一转动组，组设在轮架组的轮座上，于转动组内设有一嵌合块；一定向刹车组，组设在轮架组的轮座内，主要由主体、刹车块、定向块及回复体所组成，该主体一端下方设有该刹车块，且于主体另端设有可嵌合在转动组的嵌合块下方的该定向块，而于主体中间处设有该回复体，该回复体一端抵靠在轮架组的轮座内壁；一按压组，枢设在轮架组的枢轴上，设置有当受一外力向下压掣时可一并使定向刹车组的刹车块向下作动且使定向块向上与转动组的嵌合块嵌固的一按压体作为按压组的主体，于按压体上固设有一消音体。该消音体以异材包覆成型的方式结合在按压体上。该消音体以软性材料而制成。 根据本实用新型的一个实施方式，该定向刹车组的主体一端上形成有接合面，而该按压组的按压体底面设有接合体，其接合面对应在接合体的下方。本实用新型的有益效果在于，该刹车复归静音轮组结构，其包括一轮架组、一转动组、一定向刹车组及一按压组所构成，该轮架组设一轮座，于轮座内两侧各设有接孔可与定向刹车组的主体的接块相组设，且于轮座两侧各贯设穿孔，其穿孔上穿设枢轴，而枢轴穿设在该穿孔与按压组的按压体的枢孔做枢接，可使在按压体作动时自由枢动，另于轮座内枢设车轮，而该转动组组设在轮座上，于转动组内设有嵌合块，该定向刹车组设一主体，于主体两侧边各凸设有接块可接合在轮架组的轮座的接孔，而于主体一端上形成接合面可对应在按压组的按压体的接合体下方，其接合面下方设有刹车块，另于主体另端设有定向块可嵌合在转动组的嵌合块下方，另又于主体中间处设有回复体，该回复体一端抵靠在轮架组的轮座内壁，可使按压组的按压体有复归效能，另该按压组设一按压体为主体，于按压体两侧各贯设枢孔，且于按压体底面设有接合体可与定向刹车组的主体的接合面呈相对应位置，另于按压体上固设有消音体可使该按压体在复归的过程达到静音效果，而本实用新型相较于习知技术，该习知技术“改良式轮组结构”存有的弊端为，由于其零件与零件在作动时彼此间会相互碰触或摩擦，因而可能有发出声音的情况，且该控制机构的压掣件下压后， 需自行将压掣件做复归，相较下，本实用新型的刹车复归静音轮组结构，利用按压组的消音体于按压体压掣的过程，可将其构件间作动时所发出的声音消除，而若应用在病床推车或婴儿车的轮组上，可有效避免干扰到病患或避免幼儿受到惊吓，且可通过一回复体将按压体做自动复归，藉之，不仅可控制车轮的定向与刹车作用，亦可使其在作动的过程达到静音与复归的效能。
图1 本实用新型轮组的立体分解示意图。图2 本实用新型的定向刹车组的立体示意图。图3 本实用新型的按压组的立体分解示意图。图4 本实用新型轮组的立体组合示意图。图5 本实用新型轮组的剖面组合示意图。图6 本实用新型轮组的车轮定向剖面示意图。图7 本实用新型轮组的车轮刹车剖面示意图。
具体实施方式
本实用新型有关一种刹车复归静音轮组结构，请参阅图1，其包括一轮架组1，为一轮子的主体，且可与转动组2相结合，主要由轮座11、枢轴12及车轮13所组成，该轮座11内两侧各设有一接孔111可与定向刹车组3的主体31的接块 311相组设，且于轮座11两侧各贯设一穿孔112，其穿孔112上穿设一枢轴12，而枢轴12当穿孔112与按压组4的按压体41的枢孔411相对时，可穿设在该穿孔112与枢孔411做枢接，藉以使在按压体41作动时可自由枢动，另于轮座11内枢设一车轮13 ；一 转动组2，组设在轮架组1的轮座11上，于转动组2内设有一嵌合块21 ；一定向刹车组3，请一并参阅图2，主要由主体31、刹车块32、定向块33及回复体 34所组成，该主体31两侧边各凸设有一接块311可接合在轮架组1的轮座11的接孔111 固定，于主体31 —端上形成有接合面312可对应在按压组4的按压体41的接合体412下方，而于接合面312下方设有一刹车块32，另于主体31另端设有一定向块33可嵌合在转动组2的嵌合块21下方，另又于主体31中间处设有一回复体34，请一并参阅图6，该回复体34 —端抵靠在轮架组1的轮座11内壁，当按压组4的按压体41受一外力向下压掣时， 可一并使刹车块32向下作动且使定向块33向上与嵌合块21嵌固，而藉由回复体34 —端贴合在轮座11内壁做抵靠，则可使该回复体34另端将按压体41向上带动，进而让接合体 412可密合在接合面312上，继以使按压体41可达到复归的功效；一按压组4，枢设在轮架组1的枢轴12上，设一按压体41为按压组4的主体，于按压体41两侧各贯设一枢孔411，且于按压体41底面设有接合体412可与定向刹车组3的主体31的接合面312呈相对应位置。上述按压组4的按压体41，请参阅图3，该按压体41上固设有一消音体42，而消音体42的成型方式以异材包覆成型的方式结合在按压体41上，且其消音体42的材质以软性材料而制成，以便于按压体41在按压时，可使该按压体41外表面有止滑效果，并可避免脚底与按压体41外表面接触时因摩擦而发出声音的情况。组设刹车复归静音轮组结构实施时，请参阅图1，首先藉一锁固组件将转动组2组设在轮架组1的轮座11上并将车轮13组设在轮座11内，而后将定向刹车组3的主体31 两侧的接块311卡合在轮座11内两侧的接孔111固定，可一并使定向块33对合在转动组 2内的嵌合块21下方，再将按压组4的按压体41上的枢孔411对应在轮座11两侧的穿孔 112，并可使按压体41底面的接合体412与主体31的接合面312相密合，进而将枢轴12穿设在该穿孔112与枢孔411上枢接，请一并参阅图4、图5，继以完成本实用新型的组设。而所述的枢轴12，该枢轴12可与按压组4的消音体42相接触，以便定向刹车组3 的回复体34在进行复归的过程，可通过软质的消音体42而达到静音功效。使用刹车复归静音轮组结构实施时，在一般的使用情况，请参阅图5，由于定向刹车组3的定向块33与转动组2的嵌合块21呈分离状态，可使转动组2藉由一轴承而将该转动组2配合车轮13的转向进行自由旋转，能让该车轮13可依实际情况做直线滚动或做任何角度(即360度)的转向，而假设需让该车轮13呈定向滚动的情况，请参阅图6，首先将按压组4的按压体41稍微向下踩动，藉由下压的力量可使得定向块33向上作动并对合在嵌合块21上嵌固，以让转动组2受到阻挡而停止旋转，以让车轮13可做固定方向的滚动。此外，请参阅图7，若将按压体41再往下踩动或是在车轮13呈自由转向滚动的过程将按压体41直接向下踩动，由于下压的力量更大而使得接合体412完全滑出接合面312 夕卜，以便让定向刹车组3的刹车块32可向下挤压与车轮13表面相紧密接触且相互摩擦，进而使该车轮13达到刹车的作用，而当按压体41不受外力下压时，则可通过回复体34 —端贴合在轮座11内壁做抵靠，而能使该回复体34另端将按压体41向上带动进行复归，并能让接合体412往反向滑动而密合在接合面312上，请一并参阅图5，藉之，既能让按压体41 达到自动复归的功效，又可在其复归的过程达到静音的效果。本实用新型刹车复归静音轮组结构，其优点在于，请参阅图5，于按压体41上结合有消音体42，藉由该消音体42形成在按压体41的外表面，而又能与枢轴12相接触的情况下，可便于当脚底与该按压体41外表面接触时或是在按压体41作动的过程，将其构件间摩擦的声音消除，又可便于在进行刹车作用时，通过该消音体42来增加摩擦力，以使车轮13 可更易于被煞止，且藉主体31上的回复体34 —端与轮座11内壁贴合做抵靠，而能使该回复体34另端将按压体41向上带动做复归的作用，藉之，当在操控车轮13的使用状态时，可增加其操作的便利性，故不仅有效提升其使用效能且可达到静音的效果。
唯以上所述者，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，当不能以的限定本实用新型的范围。即大凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种刹车复归静音轮组结构，包括有一轮架组，为一轮子的主体，且与转动组相结合，主要由轮座、枢轴及车轮所组成，该轮座上枢设该枢轴，该轮座内枢设该车轮；一转动组，组设在轮架组的轮座上，于转动组内设有一嵌合块；其特征在于一定向刹车组，组设在轮架组的轮座内，主要由主体、刹车块、定向块及回复体所组成， 该主体一端下方设有该刹车块，且于主体另端设有可嵌合在转动组的嵌合块下方的该定向块，而于主体中间处设有该回复体，该回复体一端抵靠在轮架组的轮座内壁；一按压组，枢设在轮架组的枢轴上，设置有当受一外力向下压掣时可一并使定向刹车组的刹车块向下作动且使定向块向上与转动组的嵌合块嵌固的一按压体作为按压组的主体，于按压体上固设有一消音体。
2.如权利要求1所述的刹车复归静音轮组结构，其特征在于，该消音体以异材包覆成型的方式结合在按压体上。
3.如权利要求1所述的刹车复归静音轮组结构，其特征在于，该消音体以软性材料而制成。
4.如权利要求1所述的刹车复归静音轮组结构，其特征在于，该定向刹车组的主体一端上形成有接合面，而该按压组的按压体底面设有接合体，其接合面对应在接合体的下方。
专利摘要本实用新型有关于一种刹车复归静音轮组结构，其包括一轮架组、一转动组、一定向刹车组及一按压组所构成，该轮架组为轮子主体且可与转动组相结合，其由轮座、枢轴及车轮所组成，于轮座上枢设一枢轴，该转动组设在轮座上，于转动组内设有嵌合块，该定向刹车组设在轮座内，其由主体、刹车块、定向块及回复体所组成，经由按压组施加压力使刹车块与定向块做刹车与定向作用，且藉回复体可使按压体有复归效能，该按压组枢设在轮架组的枢轴上，设一按压体为按压组的主体，于按压体上固设有消音体可使该按压体在复归的过程达到静音效果。
文档编号B62B9/08GK202062952SQ201120102598
公开日2011年12月7日 申请日期2011年4月11日 优先权日2011年4月11日
发明者杨丰禧, 林明宪 申请人:商尼制轮实业股份有限公司