专利名称：可装球头铰链的后行李仓门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种行李仓门，尤其是涉及一种可装球头铰链的后行李仓门。
背景技术：
目前用于豪华大型客车上的行李仓门，主要有两种结构，一种是用玻璃钢一体成型的结构，由于行李仓门的面积较大，又随汽车外形有一定的弧形，通常玻璃钢仓门是用玻璃钢一层一层地叠置而成的，因此其表面的弧度和直线度不容易保证；另一种是通过蒙皮咬边(折弯成180度)在冲压成形的骨架上，但该结构需要用复杂的模具、大型冲压设备来制造骨架，且其防腐性差。现在后行李仓门大多采用翻转铰链结构，铰链安装于仓门上端，要在后围上端特别加焊铰链安装骨架，占用后围空间，铰链易外露，后围外观单一。
实用新型内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种节约空间、 容易拆装、降低成本的可装球头铰链的后行李仓门。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现一种可装球头铰链的后行李仓门，其特征在于，包括外蒙皮、骨架，所述的外蒙皮与骨架固定连接。所述的外蒙皮通过焊接或胶水方式与骨架固定连接。所述的骨架包括上横梁、中横梁、下横梁、左立柱、右立柱、上竖立柱、下竖立柱、球头铰链安装板、锁盒，所述的上横梁通过上竖立柱与中横梁连接，所述的中横梁通过下竖立柱与下横梁连接，所述的左立柱分别与中横梁、下横梁连接，所述的右立柱分别与中横梁、 下横梁连接，所述的球头铰链安装板设有二个，其中一个设在左立柱与上竖立柱之间，另一个设在右立柱与上竖立柱之间，所述的锁盒设在下横梁下端。所述的上竖立柱设有多根，所述的二个球头铰链安装板中的一个设在左立柱与左起第一个上竖立柱之间，另一个设在右立柱与右起第一个上竖立柱之间。所述的下竖立柱设有多个。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点1、节约空间、容易拆装、降低成本；2、造型多变、适用范围广。
图1为本实用新型的主视结构示意图；图2为本实用新型的右视结构示意图。
具体实施方式
[0016]
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例如图1、图2所示，一种可装球头铰链的后行李仓门，包括外蒙皮1、骨架2，所述的外蒙皮ι与骨架2固定连接。所述的外蒙皮1通过焊接或胶水方式与骨架2固定连接。所述的骨架2包括上横梁、中横梁、下横梁、左立柱、右立柱、上竖立柱、下竖立柱、 球头铰链安装板3、锁盒4，所述的上横梁通过上竖立柱与中横梁连接，所述的中横梁通过下竖立柱与下横梁连接，所述的左立柱分别与中横梁、下横梁连接，所述的右立柱分别与中横梁、下横梁连接。所述的上竖立柱设有多根，所述的二个球头铰链安装板3中的一个设在左立柱与左起第一个上竖立柱之间，另一个设在右立柱与右起第一个上竖立柱之间。所述的下竖立柱设有多个。所述的锁盒4设在下横梁下端。
权利要求1.一种可装球头铰链的后行李仓门，其特征在于，包括外蒙皮、骨架，所述的外蒙皮与骨架固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种可装球头铰链的后行李仓门，其特征在于，所述的外蒙皮通过焊接或胶水方式与骨架固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种可装球头铰链的后行李仓门，其特征在于，所述的骨架包括上横梁、中横梁、下横梁、左立柱、右立柱、上竖立柱、下竖立柱、球头铰链安装板、锁盒， 所述的上横梁通过上竖立柱与中横梁连接，所述的中横梁通过下竖立柱与下横梁连接，所述的左立柱分别与中横梁、下横梁连接，所述的右立柱分别与中横梁、下横梁连接，所述的球头铰链安装板设有二个，其中一个设在左立柱与上竖立柱之间，另一个设在右立柱与上竖立柱之间，所述的锁盒设在下横梁下端。
4.根据权利要求3所述的一种可装球头铰链的后行李仓门，其特征在于，所述的上竖立柱设有多根，所述的二个球头铰链安装板中的一个设在左立柱与左起第一个上竖立柱之间，另一个设在右立柱与右起第一个上竖立柱之间。
5.根据权利要求3所述的一种可装球头铰链的后行李仓门，其特征在于，所述的下竖立柱设有多个。
专利摘要本实用新型涉及一种可装球头铰链的后行李仓门，包括外蒙皮、骨架，所述的外蒙皮与骨架固定连接；所述的骨架包括上横梁、中横梁、下横梁、左立柱、右立柱、上竖立柱、下竖立柱、球头铰链安装板、锁盒，所述的上横梁通过上竖立柱与中横梁连接，所述的中横梁通过下竖立柱与下横梁连接，所述的左立柱分别与中横梁、下横梁连接，所述的右立柱分别与中横梁、下横梁连接，所述的球头铰链安装板设有二个，其中一个设在左立柱与上竖立柱之间，另一个设在右立柱与上竖立柱之间，所述的锁盒设在下横梁下端。与现有技术相比，本实用新型具有节约空间、容易拆装、降低成本等优点。
文档编号B62D25/10GK202016507SQ20112011291
公开日2011年10月26日 申请日期2011年4月17日 优先权日2011年4月17日
发明者李建武, 汪宗正 申请人:漳州昌源车桥有限公司