一种竖闩式锁型车梯架的制作方法

专利名称：一种竖闩式锁型车梯架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种自行车、电动车、摩托车等车辆既能作为车梯架用，又能当车锁配置的防盗锁控装置，具体地说是将器物即车身、车梯与禁解锁统ー化的ー种竖闩式锁型车梯架。
背景技术：
目前，自行车、电动车、摩托车等器物所沿用的车锁，至今未能作到与器物即车身统ー化的设计，仍需另外购置车锁安装。显然，这种类型的车锁，由干与器物即车身缺乏整体性的安全防盗考虑，故而很容易撬盗，使车辆不断遭到偷窃发生。因此，现有车锁防盗性的滞后落差，已经很难适应自行车、电动车、摩托车等器物时代发展的变化要求了。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述问题，重新提供ー种器物即车身、车梯与禁解锁一体状态化的一种锁控式支架装置或称ー种车况锁，以提高自行车、电动车、摩托车等器物禁锁防盗性的安全功能。本实用新型的目的是这样实现的本实用新型一种竖闩式锁型车梯架亦称ー种车况锁，包括锁基、锁控装置即锁控机构、被锁式车梯架亦称车梯架和梯架上的锁定接头或接ロ，以及连接机板等。其特征在于所述锁基将锁控机构置于其中，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压カ弹簧、锁芯控制机关、止动销组成。所述车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接ロ或/和接头设计组成。所述锁体与副锁体即锁基中，具有适合锁栓轴杆上下移动的竖向或任意向的轴向竖孔如“轴向通孔、轴向通槽等”开设，其中置有锁栓轴杆活动装配。而且，根据锁栓轴杆形状的不同，所述轴向竖孔具有相适应的形状即任意适用的装配类型。或者说，具有直径大小或宽窄度不同的轴向竖孔设计。与轴向竖孔下端的孔ロ对接，亦即在锁基的下部如底端即底侧或/和两侧、任意ー侧或多侧的要求部位，具有朝下开通敞露或非朝下开通敞露的凹槽设计，亦即为敞露式任意槽形设计，如“垂直槽、斜式槽、与连接机板呈现平行状态的槽、与连接机板呈钉子或十字式的槽等类型”，以适于梯架上锁定接头或接ロ动态的闭锁设置。一般说，所述凹槽在锁基朝下的部位开设，或在对应车梯架的一侧开设，而轴向竖孔的下端孔ロ正开在其中。但是，按设计变化的要求，所述锁基下部底侧的轴向竖孔2孔ロ处即底面也可为平面状，或为台阶状，或为斜面状，或为任意需要的形状。为了适于车梯架在凹槽中的动装配需要，在其要求的部位具有穿过或跨过凹槽的适于车梯架上连接销孔连接需要的横向销孔开设。然而，根据设计需要，所述横向销孔的设计，也可开在凹槽以外的适合要求部位。所述锁基中与轴向竖孔中线垂直或非垂直，亦即对应于轴向竖孔中锁栓轴杆上的锁台即轴节与轴杆形成的径台或轴节或轴杆上设有的径槽或插孔部位，具有与轴向竖孔相交开通或穿过的横向或任意向的止动销暗孔开设，其中置有止动销和弹簧设计。而且，所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端或穿过轴向竖孔的一头即底端，根据设计需要或为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型。所述锁基上与止动销暗孔的中间或顶端或底部或任意需要部位相对应，穿过止动销暗孔全孔或切过其半径或未切过其半径，具有锁芯孔相交开通或开过即穿过或非相交开通，其中设有锁芯控制机关装配。而且，根据设计需要，还可在锁芯孔的尾端或任意部位与止动销暗孔的相交处或非相交处的适合部位，具有满足锁芯控制机关对止动销驱动连接装配的凹陷室孔即共处的配孔设计。所述凹陷室孔或锁芯孔的外露一面即末端具有封盖设计，或者直接与连接机板进行封堵连接，但是所述锁芯孔的尾端也可为封闭型即孔ロ不开通设计。所述锁栓轴杆按设计要求具有直径大小的轴节轴杆形状或宽窄度不同的轴片类型，其一端即朝外探露锁体外或非探露锁体外的ー头如轴节或轴杆，具有适于手脚推拉的任意形状，而另一端即朝向器物锁定的ー头如轴节或轴杆，具有任意形的锁定接ロ或接头设计，所述锁栓轴杆与止动销触角相对应的部位，如一般在锁栓轴杆的中间要求部位，具有轴节和轴杆形成的直径大小或高低不等的径台即台阶设计。所述轴节状为轴径大于轴杆的类型，所述轴杆状为轴径小于轴节的类型。所述径台既能起到卡住或阻挡套在锁栓轴杆上压力弹簧反力的用途限制，也能用于止动销对其径台触顶卡住的锁定设计。但是，根据设计要求的变化，在对应止动销触角的部位，所述锁栓轴杆也可无径台设计，而是在轴节上或轴杆上具有凹下的径槽即凹槽或插孔设计，以满足止动销对其锁定部位的卡动控制。一般情况下，所述锁栓轴杆的两头为轴径小于轴节的轴杆形状，但是按设计不同 的要求，所述锁栓轴杆具有任意式的形状即任意需要的类型。在与锁基装配时，所述锁栓轴杆置在轴向竖孔中，一端即把柄的ー头或探出锁体外或显现在轴向竖孔孔ロ处，而另一端即ー头作为锁定接ロ或接头部分，则随锁栓轴杆在轴向竖孔中向凹槽间来回移动，其余适于锁定控制的部分乃置于轴向竖孔内按装。所述弹簧即压カ弹簧设置在即套在或卡在锁栓轴杆要求的位置上，一头被轴节或锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，而另ー头则顶在或卡在轴向竖孔内的锁体台阶孔壁上。所述锁芯控制机关具有拨动或驱动止动销的连接机构设计，或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动或驱动机构连接的通孔或卡槽或耳臂或缺ロ或任意需要连动的结构设计。所述止动销的ー头或其任意要求部位具有压カ弹簧设置，而另ー头则顶在即卡在锁栓轴杆的径台或径槽或插孔等要求的闭锁部位。为了满足车梯架上锁定接ロ或接头与锁栓轴杆锁定接ロ或接头相互对插的闭锁要求，所述车梯架在凹槽中装配设置时，具有横向销孔从凹槽要求的部位穿过，然后经横向销将车梯架的连接销孔与横向销孔穿连在一起，以使车梯架上的锁定接ロ或接头在凹槽中恰与锁栓轴杆的锁定接ロ或接头对应即对中。但是，所述车梯架在凹槽以外的其它要求部位设置时，如分别在锁基上、锁基与连接机板结合体上、直接在连接机板上装配的设置，只要满足车梯架上锁定接ロ或接头与锁栓轴杆锁定接ロ或接头对插的要求，所述车梯架可以装配在锁基、锁基与连接机板结合体、连接机板任意适合的部位。并且，在锁基、锁基与连接机板结合体、连接机板适合装配车梯架的相应部位如“表体或暗角或表面或任意适合的部位”，具有横向销孔的设计，以此满足车梯架连接销孔装配的连接需要，即经横向销将彼此连动在ー块。而且，根据防破坏的设计需要，所述横向销孔开设的部位及适于车梯架闭锁状态的触及部位，还可设有适合横向销孔穿过的隐形槽或/和隐形窝孔设计。因此，所述车梯架无论在凹槽中要求的部位装配设置，还是在凹槽以外其它任意需要的部位装配设置，则分别具有锁基上的设置装配型、锁基与连接机板结合体上的设置装配型、连接机板上的设置装配型，以及任意需要的装配设置型。或者说，按照车梯架装配的设置要求，分别具有凹槽内置装配型、锁基装配设置型、连接机板装配设置型。其中，所述锁基上的设置装配型，是将车梯架设在独立的锁基要求部位；所述锁基与连接机板结合体上的设置装配型，是将车梯架设在锁基与连接机板重合的要求部位；所述连接机板上的设置装配型，是将车梯架、锁基分别设在连接机板上要求的部位。所述车梯架上在其要求的部位，具有适合横向销孔连接需要的连接销孔开设，所述连接销孔在车梯架上开设时，根据设计需要既能与车梯架的着力点即“着地点”相垂直，也可非垂直开设。所述车梯架按设计要求具有相应的类型即任意适用的形状，在对应锁栓轴杆锁定接ロ或接头的ー侧即部位，具有适合锁栓轴杆锁定接ロ或接头对插禁锁的锁定接ロ或接头设计。而且，所述车梯架上的锁定接ロ或接头按设计不同，具有任意需要的形状即任意式的构造类型。所述锁基置于连接机板上，即通过连接机板的结合，再由连接机板与器物如车辆进行装配，亦称锁基与连接机板结合装配型，或称带有连接机板结合的锁基装配型。但是，所述锁基也可无须连接机板的结合，会直接与器物如车辆进行装配， 亦称锁基与器物直接装配型。所述连接机板在与锁基装配结合吋，一般与锁基中的锁栓轴杆呈并行向，但也可呈非并行向亦称任意角度型。所述连接机板与锁基装配的结合，既可通过彼此的连接孔和丝孔由螺栓紧固，也可彼此进行焊接结合。所述连接机板按器物即车辆适合装配的形状不同或/和位置不同的要求，具有相应的匹配类型即任意需要的形状。而且，为了满足车梯架和器物的装配需要，还可在连接机板要求的部位，增设任意适用的装配孔及配备的机件，如设置弹簧即拉簧所需的柱销，搬动的保险卡件等。实施方法应用，当闭锁或解锁时，所述车梯架从平起状态移落着地后，即将车身支住，同时梯架刚好移至凹槽内或外的要求部位，其所帯有的锁定接ロ或接头恰与锁栓轴杆的锁定接ロ或接头对中，只要推动锁栓轴杆手柄的ー头，而锁栓轴杆另ー头的锁定接ロ或接头即与车梯架的锁定接ロ或接头实现对插闭锁，刚好所述止动销则从锁栓轴杆上滑落到轴节与轴杆形成的径台下或者径槽中或插孔内，致使锁栓轴杆卡住不能回退，牢牢将车梯架锁住无法抬起，进而达到了车辆被锁的状态。解锁时，只要用钥匙驱动锁芯控制机关使其拨动止动销从锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔提离，故在弹簧的作用下所述锁栓轴杆便自动回归原位，随之车梯架即被解锁，完成了对车辆禁锁的控制。本实用新型的设计，在与器物即车辆装配方面，分别具有锁基独自装配型、锁基带有连接机板装配型、锁体与副锁体结合在连接机板上装配型、板材或任意材料冲压型亦称薄板冲压即任意加工型，以及任意需要的装配类型。其中，所述连接机板为任意材板形的冲压件或任意加工件。所述锁基独自装配型，则在于所述锁基按器物如车辆类型的装配不同，其形状具有任意适合的构造类型。所述锁基带有连接机板装配型，是将独立的锁基(如锁基独自装配型……)通过依附结合在连接机板上，而与器物即车辆装配。所述锁体与副锁体结合在连接机板上装配型，则在于开有凹槽的副锁体与带有锁控机构的锁体相互结合后，再一同装配在连接机板上，通过连接机板与车辆装配。所述薄板冲压即任意加工型的锁控装置，其所涉及锁基为ー种锁壳与锁盖冲压即任意加工型的改进构造设计。本实用新型无论那种类型，根据不同器物即车辆的装配需要和外形壳体的设计要求，则具有相适应的装配类型即任意装配的构造类型和任意适用的壳体形状设计如适于踩踏的形状等。而且，按设计需要既可任意增设装配孔或/和带有装配孔的附加基座或/和可附加的保险机构、止动回位机关(如限制锁栓轴杆误驱动)、装配垫片等相应的配件，也可任意附加用于梯架止动回位即限位的机关、拉簧及其悬挂机构和加カ复合体的机构增设等。同时，根据需要所述锁控机构在使车梯架未进入闭锁状态时，还可增设防止锁栓轴杆误动的限位控制机关设计。凡涉及本实用新型一种车况锁控梯架装置，根据器物即车辆不同部位的需求配置，一般分为适用于车辆的后轮架装配型、脚蹬轴处适用装配型、车把适用装配型，以及任意需要的固定装配型或非固定使用型。而且，按照不同类型的车辆局部或全部构造的配置要求，还可对其外壳即外观形状进行密封壳或密封套设计，以达到美观防尘防水的修饰效果。或者说，按不同器物即车辆类型的要求，对其可进行统一的壳体或独自密封壳或密封套设计。所述轴向竖孔的开设，一般情况下为同一轴线大小的通孔形状。但是，根据设计的要求，也可采用非同一轴线大小的通孔设计。 所述轴向竖孔内具有的台阶孔形状，主要利于锁栓轴杆的配置需要，以限制其在台阶孔中运行控制。所述轴向竖孔内具有的端头孔，如一端即ー头或两端即两头或ー侧的内孔或孔ロ，具有适合锁栓轴杆外露或非外露部位的敞露形状设计。所述轴向竖孔的台阶孔或/和端头孔，除了在锁基体上直接设计外，还可用带孔或非带孔的丝帽或丝套或轴套装配结合，以利于锁栓轴杆设置的安装。此外，所述轴向竖孔具有的封头孔即孔ロ不敞露设计，除了在锁基上直接留有封底外，根据设计要求，还可用封帽形的丝头或轴套式的封头或任意式的封头进行封口装配。所述轴向竖孔适用的类型，除了具有圆形通孔或方形通孔或圆形与方形混合通孔夕卜，但根据设计需要还可具有暗形通槽或至少ー侧开有敞露式的通槽，或者圆形、方形、暗形通槽、敞露式通槽彼此相混合的类型。或者说，所述轴向竖孔具有任意适用的类型。而且，无论那种轴向竖孔类型，其ー头与凹槽开通，而另ー头或为敞ロ式的孔形或为封闭形的孔头即孔ロ不敞露设计。所述轴向竖孔的侧身按设置搬把的长短和位置要求，开有局部或全部敞露式的轨槽，以适应锁栓轴杆附加的侧耳或把柄在轨槽中的来回滑动设计。所述轴向竖孔无论那种类型，为了适于装配的方便，除了具有一体化结构外，还可具有任意组合式的装配类型。或者说，所述轴向竖孔既可为一体任意需要的形状，也可设计为任意组合式的通孔类型。所述凹槽与轴向竖孔既可处在同一轴线上，但也可处在非同一轴线上如错位形、钉子形、倒钉子形、十字形，或任意角度形。而且，所述凹槽依据锁栓轴杆、梯架和梯架上的锁定接头或接ロ不同，具有相适应的任意适合类型。所述凹槽的开设，根据需要可采取组合装配式的类型设计。所述凹槽与轴向竖孔组合装配时，带有凹槽的副锁体作为壳体与带轴向竖孔的锁体对插或对接组装。而且，所述副锁体具有圆弧体或切圆体状或圆柱形或轴套形或方形或方与圆混合形，以及任意结构的需要形状。所述凹槽式的副锁体与锁体装配组合，既可相互一体装配，也可装配在连接机板上结合。所述凹槽ー种改进设计，无须副锁体设置，可直接在锁体上开设。[0023]所述凹槽一种再改进设计，即凹槽可直接设置在锁体或副锁体与连接机板预留的间隙内，即锁体、副锁体与连接机板之间。所述凹槽又ー种改进设计，根据锁栓轴杆、梯架、梯架上的锁定接ロ或接头改进的形状，具有相应的设计类型。所述锁栓轴杆按直径大小即粗轴节细轴杆形状不同或宽窄度不同或厚薄不同的类型，除了具有圆形、方形、圆形与方形混合的类型外，但根据设计需要还可分别设计成轴片状即板式亦即板条状、圆形与轴片混合形、圆形与方形与轴片混合形，以及任意需要的形状即类型。所述锁栓轴杆按不同类型的设计要求，一般为实心轴节轴杆形，但根据需要也可设计成空心轴套型。而且，根据设计需要，所述空心轴套型的锁栓轴杆即空心孔内可置有弹簧与活动轴节或轴杆内置的部分相结构装配。
所述锁栓轴杆，还可设计成分件组合式，亦即多截或多件组合类型。所述锁栓轴杆无论那种类型，既有同一轴心即同一轴线型，也有非同一轴心即非同一轴线型，或者具有任意角度或方位朝向的类型。所述锁栓轴杆的轴节上，根据设计需要还可具有再径台即轴节或径槽设计类型。所述锁栓轴杆的锁定接ロ或接头既可在同一轴线上，也可在非同一轴线上，或者具有任意角度或方位朝向的设置类型。一般情况下，所述锁栓轴杆的锁定接ロ或接头设计，亦即轴节式或轴杆式的锁定接ロ亦称锁栓接ロ，分别具有轴套型空心内孔式、大小台阶空心轴杆形、内心通孔式、空心缺ロ式、夹心凹ロ式、轴片开ロ式即槽ロ亦即凹槽式、轴片缺ロ式、轴销轴片混合开ロ式、轴销轴片叉ロ式即凹ロ式、轴销轴片混合缺ロ式、内置压簧活动销式或任意式的接ロ类型；所述轴节式或轴杆式的锁定接头亦称锁栓接头，分别具有实心柱形、实板舌形、带孔的舌头形、轴片凸舌形、轴片卡头形、轴销轴片混合凸舌形、轴销轴片混合卡头式、台阶接头形、颈槽接头形或颈细杆轴粗形或任意式的接头类型。所述锁栓轴杆除了ー头或ー侧具有锁定接ロ或接头外，也可两头或两侧具有锁定接ロ或接头设计。其中，所述锁栓轴杆另一头即适于柄把的ー头，还可设计成“弯钩”型如倒U字形状，与此相应的锁基上则具有被“弯钩”插头插进的锁孔开设。所述锁栓轴杆的锁定接ロ或接头，还可设计成活动式的连接机构。所述锁栓轴杆的侧身或端头，按设计需要可随意增设和附加耳式连接机件或手脚推动式的把柄机构等。所述锁栓轴杆的一端即ー头，既能探出轴向竖孔的孔口外，也可密封在密闭ロ的轴向竖孔内；而外露的ー头，可随意增设手脚搬动用的附加连动机构装置。另ー端的锁定接ロ或接头上，也可附加手脚搬动用的机件设置。另外，附加手脚搬动用的机构或机件设置根据设计需要，可在锁基或连接机板上随意增设受力支撑点机构的固定连动，犹如杠杆原理一样达到手脚搬动的省劲、稳定。再则，锁栓轴杆外露的ー头，还可设防尘套安装。所述锁栓轴杆的手控或脚控部位，可通过软轴类或硬轴活动的连接方式，随意延伸到任意适合的部位。此外，所述锁栓轴杆上还增设齿槽齿牙或拨槽设计，与带有齿槽齿牙或拨臂的手动进行连动装配，而且所述锁体、副锁体、锁壳中与锁栓轴杆上齿槽齿牙或拨槽相对应的部位，还设有手动的装配孔，以利于手动驱轮装置对锁栓轴杆驱动的设计。所述锁栓轴杆的改进设计，具有被止动销穿过的过槽或通孔设计，以适于锁芯控制机关在轴向竖孔另侧开有的锁芯孔内对止动销底部驱动的设计。所述锁栓轴杆，还可直接与锁芯控制机关或电子禁锁系统及其控制机构连接。所述锁栓轴杆经驱动机构连接后，可由锁芯控制机关直接进行控制。所述锁栓轴杆在由锁芯控制机关控制的部位，具有适合拨动的台阶或凹槽或槽孔或通孔或齿牙齿槽或任意适用的驱动连接机构设计。所述锁芯控制机关对止动销或锁栓轴杆拨动即驱动的连接机构，具有拨动臂或触动式缺ロ柱销或拨片或拨片轮或拨片齿轮或偏心拨轮或任意式的连接驱动机构设置。而且，根据设计需要还可附加拨簧或任意簧的设置，以及适合任意簧装配用的机件增设。另夕卜，所述锁芯控制机关外露的部分，还可增加防风尘或活动盖设计。 所述锁芯控制机关及其锁芯孔在锁基上的开设，除了正面设计外，还可在锁基的侧面或其它侧面即任意适合部位，以及任何适用角度开设并设置。所述锁芯控制机关除特定设计外，还可选择任意普通或非普通的锁芯机关设置。所述锁芯控制机关所适用的钥匙类型，除了普通钥匙、磁力钥匙、插孔式钥匙、软轴钥匙的应用配置外，还可具有异型钥匙卡型开关或特种任意类型的钥匙配置。所述止动销具有圆形或方形或片形或大小套管与管销内置弹簧组合形或任意适合的类型。而且，所述止动销上除了具有适合锁芯控制机关拨动即驱动机构连接的通孔或耳臂或卡槽或缺ロ设计外，根据要求还具有颈节台阶或斜槽或触角或任意式的拨动、驱动、连接机构或机关的设置。为了满足锁芯控制机关对止动销底部即触底的驱动设计，所述止动销改进的类型，还具有适合锁栓轴杆穿过的过孔即通孔或过槽即通槽设计。而且，锁芯控制机关对止动销底部的驱动则具有偏心拨轮或任意式的驱动机构设计。所述止动销改进的设计，即顶端或底端或两端，具有探出止动销暗孔的适合手脚推拉的形状，而且露出即探出锁体的部分可以设计成任意式的把柄形状。所述止动销暗孔具有适合任意形状止动销设置其中的构造类型。所述锁控装置即锁基上至少具有ー个或ー个以上的锁栓轴杆、弹簧即压簧、锁芯控制机关和止动销，以及附加的机构、构件等设置。所述车梯架的锁定接ロ或接头，以实现锁栓轴杆的锁定接ロ或接头对插而设计。特殊情况下，所述车梯架也可在任意适合的部位相应设置。所述锁定接ロ或接头在梯架上设计时，一般按直径大小或宽窄度不同或厚薄不同，分别具有圆形、方形、圆形与方形混合形、轴片即板状形、板状折角形、轴片承力状、圆形与轴片混合形、圆形与方形与轴片混合形、重叠型，以及任意需要的形状类型。所述车梯架上的锁定接ロ或接头与梯架具有复合型，即梯架上的锁定接ロ或接头以加厚板等形状与梯架结合，然后在加厚板需要的部位上设有与锁基或连接机板连接的横向销孔设计。或者说，所述锁定接ロ或接头，也可通过复合体或组合体或任意附加的机构、机件在梯架上増置。所述车梯架的锁定接ロ或接头与梯架具有复合型，即所述锁定接ロ或接头以加厚板形状与梯架结合，其加厚板的锁定接ロ或接头可折成任意需要的角度。所述锁定接ロ或接头具有插进凹槽或凹槽适合的形状，或者具有贴靠锁体任意需要的形状。所述车梯架上的锁定接ロ或接头与梯架具有复合型，即锁定接ロ或接头以凸起的锁耳形状插进凹槽或凹槽之中。所述车梯架的锁定接ロ即锁栓接ロ构造，分别具有空心孔形或轴套式空心孔型、弧状缺ロ形、齿槽形、方ロ形、倾角形、异ロ形、空心圆孔形、空心方孔形、异孔形、片状钩形、受カ缺ロ形、大小台阶空心轴杆形、片状开ロ形，以及任意ロ形设计。所述车梯架上的锁定接ロ，具有空心通孔型，其中空心通孔内置有带压カ弹簧的活动销栓经穿过复合锁栓接头或接ロ具有的内孔，而达到锁控的设计。所述车梯架的锁定接头即锁栓接ロ，还分别具有圆杆轴头形、空心轴套形、空心轴套缺ロ式、带孔的舌头形、活动式舌体形即舌伸舌进式、方柱形、轴片式、轴片凸舌形、轴片卡头形、台阶接头形、大小台阶轴杆形、颈槽接头形，以及任意接头类型。所述锁定接ロ或接头在梯架上的设计，还可复合多个锁定接ロ或接头，但彼此也可混合设置。总之，所述车梯架的接头或接ロ具有任意式的需要类型。所述锁定接ロ或接头，根据设计需要可在梯架上选择任意点或任意部位设置。所述车梯架上，根据设计需要还具有保护锁定接ロ或接头的附件或附属保险机构，而且所述附件或附属保险机构，还可作为梯架的受カ支撑体设置。或者说，所述锁定接ロ或接头在梯架上设置时，可随意增设加固件或其它保护附件设计。所述车梯架经锁基即锁体或副锁体或连接机板上开有的横向销孔与之连接，根据梯架类型的不同，可选择不同角度或任意方向和任意部位开设。亦即，所述车梯架或梯架上锁定接ロ或接头在与锁基或连接机板连接时，须经轴销穿过彼此的轴销孔后，方能将彼此装配连接在一起。所述车梯架的横向销孔设计，既可在梯架需要的连接部位直接开设，也可在锁定接ロ或接头的附件机体或基座上或任意需要的部位开设。所述车梯架除了通过横向销孔起到支撑点作用外，根据设计需要还可在梯架上的锁定接ロ或接头，或梯架上保护锁定接ロ或接头的附件或附属保险机构，附加支撑力点的作用，即无须横向销孔受力，可由增设的附件或附属保险机构承担。所述车梯架即可与横向销孔垂直连接支撑，也可与横向销孔非垂直连接支撑。本实用新型带有锁定接ロ或接头的车梯架设计，按车辆种类或车型装配的要求不同，具有单腿“ I”字型、双腿“ it’字型、“ u”字型、双腿“ h”字型、多腿形、异形腿型、复合加力形、组合形，以及任意适用的类型。所述车梯架，按单腿“ I”字型、双腿“ U ”字型、双腿“ H”字型等设计要求，也可对普通型的车梯架进行改进或改装利用。本实用新型所述的车梯架，即按单腿“ I”字型、双腿“ U”字型、“ U”字型、双腿“ H”字型、多腿形、异形腿型、复合加力形、组合形，以及任意设计类型，分别具有相应的构造种类。所述车梯架上的锁定接ロ或接头与梯架间，按设计需要可增设附件加力机体或加カ复合装置。所述车梯架与锁基或连接机板的连接，还可设有牵引簧或相应的附加负荷机件
坐寸o[0070]所述车梯架与锁基或连接机板的连接，具有防止回起的保险机关设置。所述锁芯控制机关通过锁定拨动臂或拨动片或驱动连接机构，可直接对梯架闭锁部位进行锁定控制。所述锁基上，可置有多个锁芯控制机关和锁栓轴杆及止动销设计。而且，根据需要还可在锁基的适合部位，增设灯显功能即灯显器配置。本实用新型可设置I个或多个车梯架及其锁定接ロ或接头的装配。反之，在一般梯架上也可设置I个或多个锁基型即锁控装置装配组合，而且带有锁基的普通梯架与连接机板动装配后，在其闭锁的部位具有相应的锁孔开设。本实用新型再ー改进之处在和车身安装时，既可独立増加触动式的电子感应报警装置和通讯报警系统，也可与车辆的电子线路和电子感应报警装置相互连接。而且，所述触动式机构或触动电子感应报警装置，既可设在锁芯控制机关上，或与止动销连接之间；也可设置在梯架与锁基连接处，或锁基或连接机板或梯架的任意位置上。特殊情况下还可设在锁基与附加的轴心卡动盘或刹车轴鼓或车轴上。·所述锁基的形体形状，如锁体、锁体与副锁体，根据设计要求，具有任意类型的构造设计。而且，在锁基上，还可附加増设穿线及其通孔。所述锁基的形状还可与车辆即附着物融合为一体装配结构。本实用新型在与器物即车辆装配时，无论左右或前后或任意适合部位，则具有一侧式或一端式、两侧式或两端式、多侧式或多端式，以及任意装配式。或者说，所述两腿以上的梯架，如双腿“U”字型、双腿“H”字型、多腿形、异腿异形、复合形，以及任意需要的类型，既具有ー侧或一端式的锁控装置结合，另ー侧或一端只为单独的连接机板与梯架设置；也具有双侧或多侧或多端或多部位式的锁控装置结合设置。所述两腿以上的车梯架设计，除了具有平腿外，还具有高低腿即长短腿或任意形梯架类型。本实用新型还可附加脚踏板或承重板或车篓等设计。本实用新型无须梯架设置，可直接由锁栓轴杆作为锁定控制器来对软硬轴杆的锁栓接头或接ロ或车身与车把，以及任意基座或其它器物进行锁控。本实用新型还可增加带有锁孔的锁舌即任意式的锁定接ロ或接头连接的软硬轴杆，以满足锁栓轴杆锁栓接头或接ロ对其锁孔即锁定接ロ或接头的禁锁控制。而且，所述带锁孔的锁舌与软硬轴杆连接后，其软硬轴杆的连接部位可与锁基或连接机板或器物任意处的适合部位相设置即装配连接。本实用新型应用广泛，除了适用自行车、电动车、摩托车配置外，还可用于汽车及任何车辆、任何器物、任何合组物的装配安装，以及任何场合及其公共场所适用安装。
以下结合附图对本实用新型的析述并说明实施例图I 一种竖闩式锁型车梯的基本结构剖视示图，亦即ー种锁体中轴向竖孔为竖向开设的类型并与连接机板相互装配的结合剖视示意图，其中锁栓轴杆为上下移动设置的參考视图；图2 —种竖闩式锁型车梯涉及的一种锁基即轴向竖孔的锁体底侧为平ロ状或为切过轴向竖孔的插ロ状的结构类型，以满足车梯架锁定接ロ或接头贴面闭锁或插进闭锁的状态示意图，而且车梯架的连接孔开在连接机板上；图3—种竖闩式锁型车梯的锁基为ー种独立类型的锁体基本结构剖视示图，其中锁体开有的锁芯孔为正面开设，而开在锁体中的止动销暗孔“底端孔ロ”为丝帽封堵型的设计；图4一种竖闩式锁型车梯的锁基又ー种独立类型的锁体基本结构剖视示图；其中，锁体开有的锁芯孔为侧面开设，而开在锁体中的止动销暗孔“底端孔ロ”为丝帽封堵型设计；此外，轴向竖孔中的锁栓轴杆把柄一头则为未探出锁体外的设计类型，而且所述锁栓轴杆上具有径槽设计；图5 —种竖闩式锁型车梯的ー种锁基与连接机板的侧视參考示意图；图6 —种竖闩式锁型车梯ー种锁基和锁栓轴杆附加置有手脚把柄连动机构的示 意图；图7 —种竖闩式锁型车梯ー种梯架ー侧具有锁基即锁控装置的示意构图，该图即为双腿“ U ”字型的梯架示意图设计；图8 ー种竖闩式锁型车梯ー种梯架两侧具有锁基即锁控装置的示意构图；图9 一种竖闩式锁型车梯的ー种梯架复合锁定接ロ或接头的结构示意图，该图即为双腿“H”字型的梯架示意图设计；


图10 —种竖闩式锁型车梯ー种梯架具有承力作用的结构示意图，亦即ー种I字型具有锁定接ロ或接头的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的其他细节和特点，可通过阅读下文结合附图标注详细描述的实施例即可清楚明了。參见
图1-10所示，本实用新型一种竖闩式锁型车梯架包括锁基I、锁控装置即锁控机构、车梯架8和梯架8上的锁定接头8-1或接ロ 8-2，以及连接机板16等。其中，锁基I分为锁体与副锁体1-2结合构成型、锁体即锁基I独立结构型。其特征在于所述锁基I将锁控机构置于其中，所述锁控机构由锁栓轴杆3、弹簧6如压カ弹簧6、锁芯控制机关、止动销5组成。所述车梯架8由车梯架8及其梯架上的锁定接ロ 8-2或/和接头8-1设计组成。所述锁体1-1与副锁体1-2即锁基I中，具有适于锁栓轴杆3上下移动的竖向或任意向的轴向竖孔2亦称“轴向竖孔2”开设，其中置有锁栓轴杆3活动装配(见
图1、3、4)。而且，按照锁栓轴杆3形状的设置不同，所述轴向竖孔2具有相应的类型开设。或者说，具有直径大小或宽窄度不同的轴向竖孔2设计(见
图1-4)。与轴向竖孔2下端的孔ロ对接(见图I、2)，亦即在锁基I的下部如底端即底侧或/和两侧、任意ー侧或多侧的要求部位，具有朝下开通或非朝下开通的凹槽7设计，亦称敞露式任意槽形设计，以适于梯架上锁定接头或接ロ动态的闭锁设置。一般说，所述凹槽7在锁基I朝下的部位开设，或在对应车梯架8的一侧开设，而轴向竖孔2的下端孔ロ正开在其中。但是，所述锁基I下部的底侧也可无凹槽7设计，而是在适于车梯架8锁定接ロ 8-2或接头8-1闭锁的底面即轴向竖孔2孔ロ处为平面状，或为台阶状，或为斜面状，或为任意需要的形状(均未画出)。为了适于车梯架8在凹槽7中的动装配需要(见图I)，在其要求的部位具有穿过或跨过凹槽7的适于车梯架8上连接销孔11连接需要的横向销孔11开设。然而，根据设计需要，所述横向销孔11的设计，也可开在凹槽7以外的适合要求部位(见图2)。所述锁基I中与轴向竖孔中线垂直或非垂直，亦即对应于轴向竖孔2中锁栓轴杆3上的锁台即轴节3-1与轴杆3-2形成的径台或轴节3-1或轴杆3-2上设有的径槽或插孔部位，具有与轴向竖孔2相交开通或穿过的横向或任意向的止动销暗孔4开设，其中置有止动销4和弹簧-6设计(见
图1、3、4)。而且，所述止动销暗孔4的顶端即末端(见
图1、3、4)，或者底端或穿过轴向横孔2的一头即底端(见图3、4)，根据设计需要或为封闭型或为丝帽封堵型4-1或为封头封堵型。所述锁基I即锁体上与止动销暗孔4的中间或顶端或底部或任意需要部位相对应,穿过止动销暗孔4全孔或切过其半径或未切过其半径，具有锁芯孔12 (见
图1、3、4)相交开通或开过即穿过或非相交开
通，其中设有锁芯控制机关13装配(见图I)。而且，根据设计需要，还可在锁芯孔12的尾端或任意部位与止动销暗孔4的相交处或非相交处的适合部位，具有满足锁芯控制机关13对止动销5驱动连接装配的凹陷室孔15(见图I)即共处的配孔设计。所述凹陷室孔15或锁芯孔12的外露一面即末端具有封盖设计(未画出)，或者直接与连接机板16进行封堵连接(见图5)，但是所述锁芯孔12的尾端也可为封闭型即孔ロ不开通设计(未画出)。所述锁栓轴杆3 (见
图1、3、4)按设计要求具有直径大小的轴节3-1轴杆3-2形状或宽窄度不同的轴片类型，其一端即朝外探露锁体外或非探露锁体外的ー头如轴节3-1或轴杆3-2，具有适于手脚推拉的任意形状，而另一端即朝向器物锁定的ー头如轴节3-1或轴杆，具有任意形的锁定接ロ 3-3或接头3-4(即3-2)设计，其余要求的部位即与止动销5触角相对应处，具有轴节3-1和轴杆3-2形成的直径大小或高低不等的径台3-1与3-2即台阶设计。所述轴节3-1状为轴径大于轴杆3-2的类型，所述轴杆3-2状为轴径小于轴节3-1的类型。所述径台3-1与3-2既能起到卡住或阻挡套在锁栓轴杆3上压カ弹簧6反力的用途限制，也能用于止动销5对其径台触顶卡住的锁定设计。但是，根据设计要求的变化，在对应止动销5触角的部位，所述锁栓轴杆3也可无径台设计，而是在轴节3-1上或轴杆3-2上具有凹下的径槽B(见图4)即凹槽或插孔(未画出)设计，以满足止动销5对其锁定部位的卡动控制(见图3、4)。一般情况下，所述锁栓轴杆3的两头为轴径小于轴节3-1的轴杆3-2形状，但是按设计不同的要求，所述锁栓轴杆3具有任意式的形状即任意需要的类型。在与锁基I装配时，所述锁栓轴杆3置在轴向竖孔2中，一端即把柄的ー头3-5或探出锁体I外或显现在轴向竖孔2孔ロ处(见
图1、3、4)，而另一端即ー头3-2作为锁定接ロ 3-3或接头3-4部分，则随锁栓轴杆3在轴向竖孔2中向凹槽7间来回移动，其余适于锁定控制的部分乃置于轴向竖孔2内按装(见图I)。所述弹簧6即压カ弹簧6 (见
图1、3、4)设置在即套在或卡在锁栓轴杆3要求的位置上，ー头被轴节3-1或锁栓轴杆3上装配的止动挡片(未画出)截住即卡住，而另ー头则顶在或卡在轴向竖孔2内的锁体台阶孔2-1壁上。所述锁芯控制机关13(见
图1、3、4)具有拨动或驱动止动销5的连接机构14设计，或者说，所述止动销5具有适合锁芯控制机关13拨动或驱动机构连接的通孔5-1或卡槽或耳臂或缺ロ 5+1或任意需要连动的结构设计。所述止动销5的一头或其任意要求部位具有压カ弹簧_6设置，而另ー头则顶在即卡在锁栓轴杆3的径台(如3-1与3-2)或径槽B或插孔等要求的闭锁部位。为了满足车梯架8 (见
图1、2、10)上锁定接ロ 8-2或接头8-1与锁栓轴杆3锁定接ロ 3-3或接头3-4(3-2)相互对插的闭锁要求，所述车梯架8在凹槽7中装配设置吋，具有横向销孔11从其所在的凹槽7部位穿过，然后经横向销11-2(见图I)将车梯架8的连接销孔11与横向销孔11穿连在一起，使车梯架8上的锁定接ロ 8-2或接头8-1在凹槽7中恰与锁栓轴杆3的锁定接ロ 3-3或接头3-4对应即对中。所述车梯架8在凹槽7以外的其它要求部位设置时(见图2)，如分别在锁基I上、锁基I与连接机板16结合体上、直接在连接机板16上装配的设置，只要满足车梯架8上锁定接ロ 8-2或接头8-1与锁栓轴杆3锁定接ロ 3-3或接头3-4对插的要求，所述车梯架8可以装配在锁基I、锁基I与连接机板16结合体、连接机板16任意适合的部位。并且，在锁基I、锁基I与连接机板16结合体、连接机板16适合装配车梯架8的相应部位如“表体或暗角或表面或任意适合的部位”，具有横向销孔11的设计，以此满足车梯架8连接销孔11装配的连接需要，即经横向销11-2将彼此连动在ー块。而且，根据防破坏的设计需要，所述横向销孔11开设的部位及适于车梯架8闭锁状态的触及部位，还可设有适合横向销孔11穿过的隐形槽或/和隐形窝孔(未画出)设计。因此，所述车梯架8无论在凹槽7中要求的部位装配设置，还是在凹槽7以外其它任意需要的部位装配设置，则分别具有锁基I上的设置装配型、锁基I与连接机板16结合体上的设置装配型、连接机板16上的设置装配型，以及任意需要的装配设置型。或者说，按照车梯架8装配的设置要求，分别具有凹槽7内置装配型、锁基I装配设置型、连接机板16装配设置型。其中，所述锁基I上的设置装配型，是将车梯架8设在独立的锁基I要求部位；所述锁基I与连接机板16结合体上的设置装配型，是将车梯架8设在锁基I与连接机板16重合的要求部位；所述连接机板16上的设置装配型，是将车梯架8、锁基I分别设在连接机板16上要求的部位。所述车梯架8上在其要求的部位，具有适合横向销孔11连接需要的连接销孔11开设，所述连接销孔11在车梯架8上开设时(參见
图1、2、10)，根据设计需要既能与车梯架8的着力点即“着地点”相垂直，也可非垂直开设。所述车梯架8按设计要求具有相应的类型即任意适用的形状，在对应锁栓轴杆3锁定接ロ 3-3或接头3-4的ー侧即部位，具有适合锁栓轴杆3锁定接ロ 3-3或接头3-4对插禁锁的锁定接ロ 8-2或接头8-1设计。而且，所述车梯架8上的锁定接ロ 8-2或接头8-1按设计不同，具有任意需要的形状即任意式的构造类型。所述锁基I置于连接机板16 (见
图1、2)上，即通过连接机板16的结合，再与器物如车辆进行装配。但是，所述锁基I也可无须连接机板16的结合(未画出)。所述连接机板16在与锁基I装配结合时(见图I、2)，一般与锁基I中的锁栓轴杆3呈并行向，但也可呈非并行向亦称任意角度型。所述连接机板16与锁基I装配的结合，既可通过彼此的连接孔和丝孔由螺栓紧固，也可彼此进行焊接结合。所述连接机板16按器物即车辆适合装配的形状不同或/和位置不同的要求，具有相应的匹配类型即任意需要的形状。而且，为了满足车梯架8和器物的装配需要，还可在连接机板16要求的部位，增设任意适用的装配孔17(见图I)及配备的机件，如设置弹簧即拉簧所需的柱销，搬动的保险卡件等(未画出)。(如
图1、2、7、8)实施方法应用，当闭锁或解锁时，所述车梯架8从平起状态移落着地后，即将车身支住，同时梯架8刚好移至凹槽7内或外的要求部位，其所帯有的锁定接ロ8-2或接头8-1恰与锁栓轴杆3的接ロ 3-3或接头3-4(3-2)对中，只要推动锁栓轴杆3手柄的ー头3-5，而锁栓轴杆3另ー头的锁定接ロ 3-3或接头3-4即与车梯架8的锁定接ロ8-2或接头8-1实现对插闭锁，刚好所述止动销5则从锁栓轴杆3上滑落到轴节3-1与轴杆3-2形成的径台下或者径槽B中或插孔内，致使锁栓轴杆3卡住不能回退，牢牢将车梯架8锁住无法抬起，进而达到了车辆被锁的状态。解锁时，只要用钥匙驱动锁芯控制机关13使、其拨动止动销5从锁栓轴杆3上的径台3-1与3-2或径槽B或插孔提离，故在弹簧6的作用下所述锁栓轴杆3便自动回归原位，随之车梯架8即被解锁，完成了对车辆禁锁的控制。所述锁基I独自装配型(见图3、4)，则在于所述锁基I按器物如车辆类型的装配不同，其形状 具有任意适合的构造类型。所述锁基I带有连接机板16装配型(參见
图1、2)，是将独立的锁基I (如锁基I独自装配型……)通过依附结合在连接机板16上，而与器物即车辆装配。所述锁体与副锁体结合在连接机板16上装配型，则在于开有凹槽7的副锁体与带有锁控机构的锁体相互结合后，再一同装配在连接机板16上(未画出)，通过连接机板16再与器物即车辆装配。本实用新型根据不同器物即车辆的需要，其外壳体可设计成任意需要的装配类型，或/和踩踏的形状(未画出)。而且，无论那种构造类型，可任意增设装配孔或/和带有装配孔的附加基座或/和可附加的保险机构、止动回位机关、装配垫片，以及用于梯架8止动回位即限位的机关、拉簧及其悬挂机构和加カ复合体等(未画出)。本实用新型按设计要求还可对其外壳即外观形状増加密封壳或密封套设计(未画出)。所述锁基I即锁体根据需要可随意延伸到位装配设计(未画出)。(如图6)所述锁基I和锁栓轴杆3还附加置有手脚把柄连动机构的设计。所述轴向竖孔2的台阶孔2-2或/和端头孔2-1，除了在锁基I体上直接设计(參见图3、4)タト，还可用带孔或非带孔的丝帽2-3或丝套或轴套装配结合(參见图I)。此外，所述轴向竖孔2具有的封头孔2+3即孔ロ不敞露设计，除了在锁基I上直接留有封底外，还可用封帽形的丝头或轴套式的封头装配(未画出)。所述轴向竖孔2设计的类型(參见
图1、3、4)，分别具有圆形通孔、方形通孔、圆形与方形混合通孔、暗形通槽、一侧开有敞露式的通槽(未画出)即轨槽。所述轴向竖孔2的侧身按设置搬把的长短和位置要求，开有局部或全部敞露式的轨槽(未画出)。所述轴向竖孔2既可为一体任意需要的形状(參见图3)，也可设计为任意组合式的通孔类型(參见图I)。所述凹槽7与轴向竖孔2既可处在同一轴线上(见图I等)，也可处在非同一轴线上如十字形(參见图2)，或任意角度形。而且，所述凹槽7的开设，根据需要可采取组合装配式的类型(未画出)设计。所述凹槽7式的副锁体与锁体装配组合，既可相互一体装配(未画出)，也可装配在连接机板16上结合(未画出)。所述凹槽7 —种再改进设计，即凹槽7可直接设置在锁基I与连接机板16预留的间隙内，即锁基I与连接机板16之间(未画出)。所述锁栓轴杆3按设计要求，分别具有圆形(參见图I)、方形、圆形与方形混合型、轴片状、圆形与轴片混合形、圆形与方形与轴片混合形(未都画出)。所述锁栓轴杆3—般分为实心(3-2)型(见
图1、4)、空心(3-3)型(见图3)。而且，所述空心内还可置有弹簧与活动轴节3-1或轴杆在内装配(未画出)。所述锁栓轴杆3，还可设计成分件组合类型(未画出)。[0114]所述锁栓轴杆3的轴节3-1上，还再有径台即轴节3-1或径槽(未画出)设计。所述锁栓轴杆3的锁定接ロ或接头设计(见
图1_4、10)，分别具有轴套型空心内孔式、大小台阶空心轴杆形、内心通孔式、空心缺ロ式、夹心凹ロ式、轴片开ロ式即槽ロ亦即凹槽式、轴片缺ロ式、轴销轴片混合开ロ式、轴销轴片叉ロ式即凹ロ式、轴销轴片混合缺ロ式、内置压簧活动销式或任意式的接ロ类型；所述轴节3-1式或轴杆式的锁定接头，分别具有实心柱形、实板舌形、带孔的舌头形、轴片凸舌形、轴片卡头形、轴销轴片混合凸舌形、轴销轴片混合卡头式、台阶接头形、颈槽接头形或颈细杆轴粗形或任意式的接头类型(未都画出)。所述锁栓轴杆3除ー头或ー侧具有锁定接ロ或接头外，也可两头或两侧具有锁定接ロ或接头设计。其中，所述锁栓轴杆适于柄把的ー头，还可设计成弯钩“U字”型，与此相 应的锁基I上则具有被“弯钩”插头插进的锁孔开设(未画出)。所述锁栓轴杆3的侧身或端头，按设计需要可随意增设和附加耳式连接机件或手脚推动式的把柄(未画出)机构等。所述锁栓轴杆3的一端即ー头，既能探出轴向竖孔2外，也可密封在轴向竖孔2内(未画出)。所述锁栓轴杆3的手控或脚控部位，通过软轴或硬轴，可随意延伸到任意适合的部位装配(未画出)。所述锁栓轴杆3还具有被止动销穿过的过槽或通孔(未画出)改进设计。所述锁栓轴杆3可与锁芯控制机关或电子禁锁系统及控制机构连接(未画出)。所述锁芯控制机关13对止动销5或锁栓轴杆3拨动的连接机构(见
图1、3、4)，具有拨动臂14或触动式缺ロ柱销或拨片或拨片轮或拨片齿轮或偏心拨轮14或任意式的连接驱动机构设置。而且，按设计还可附加拨簧(未画出)设置。所述锁芯控制机关13及其锁芯孔12在锁基I上的开设，除了正面设计(见图3)夕卜，还可在锁基I的侧面(见图4)或其它侧面开设并设置。所述止动销5(见
图1、3、4)分别具有圆形、方形、片形、大小套管与管销内置弹簧组合形等(未都画出)。而且，所述止动销5上除了具有适合锁芯控制机关拨动13连接的通孔5-1或耳臂或卡槽或缺ロ 5+1设计外，还具有颈节台阶或斜槽或触角或任意式的拨动、驱动、连接机构或机关的设置(未都画出)。所述止动销5还具有适合锁栓轴杆3穿过的过孔5-1 (未画出)改进设计。所述止动销5改进的设计，具有探出止动销暗孔4的把柄形状(未画出)。所述锁定接ロ 8-2或接头8-1在梯架8上设计时(见
图1、2、9、10)，一般按直径大小或宽窄度不同及厚薄不同，分别具有圆形、方形、圆形与方形混合形、轴片即板状形、板状折角形、轴片承力状、圆形与轴片混合形、圆形与方形与轴片混合形、重叠型。此外，所述梯架8上锁定接ロ 8-2或接头8-1还有凸起的锁耳形状(见图9)。所述车梯架8的锁定接ロ 8-2或接头8-1与梯架8具有的复合型，则在于所述锁定接ロ 8-2或接头8-1以加厚板形状8-3与梯架8结合(见图I、10)，其加厚板的锁定接ロ8-2或接头8-1可折成任意需要的角度(參见图2)。所述梯架8上锁定接ロ(如图I、2、9、10)，分别具有空心孔形、轴套式空心孔型、弧状缺ロ形、齿槽形、方ロ形、倾角形、异ロ形、空心圆孔形、空心方孔形、异孔形、片状钩形、受カ缺ロ形、大小台阶空心轴杆形、片状开ロ形，以及任意ロ形设计(未都画出)。其中，空心通孔内置有带压カ弹簧的活动销栓设计。所述梯架8上锁定接头(參见图3涉及的对象设计)，分别具有圆杆轴头形、空心轴套形、空心轴套缺ロ式、带孔的舌头形、舌伸舌进式、方柱形、轴片式、轴片凸舌形、轴片卡头形、台阶接头形、大小台阶轴杆形、颈槽接头形，以及任意接头类型(未画出)。所述车 梯架8的横向销孔11既可在梯架上(未画出)开设，也可在锁定接ロ 8-2或接头8-1位置上(參见
图1、2、9、10)开设。所述车梯架8既可与横向销孔垂直连接支撑(參见图2)，也可与横向销孔非垂直连接支撑(參见
图1、10)。本实用新型带有锁定接ロ 8-2或接头8-1的车梯架8设计，分别具有单腿“I”字型(见图I)、双腿“ Ir’字型(见图7、8)、“『字型、双腿“11”字型(见图9)、多腿形、异形腿型、复合加力形(见
图10)、组合形(未都画出)。本实用新型既可增加触动式电子感应报警装置和通讯报警系统以及适合远距控制的电子锁控系统及其电路设计，也可与车辆电子线路和电子感应报警装置连接。而且，在锁基I上还可附加増设穿线及其通孔(未画出)。(如图7、8)本实用新型所述的锁控装置即锁基I及其机构，在与车梯架8对应装配时具有一侧式或一端式、两侧式或两端式、多侧式或多端式(未都画出)。本实用新型还可附加脚踏板或承重板或车篓等设计(未画出)。本实用新型无须梯架设置，直接由锁栓轴杆3作为锁定控制器来对软硬轴杆的锁栓接头或接ロ进行锁控设计(未画出)。本实用新型还可增加带有锁孔的任意舌式的锁定接ロ或接头连接的软硬轴杆，以满足锁栓轴杆3锁栓接头或接ロ对其锁孔即锁定接ロ或接头的禁锁控制(未画出)。
权利要求1.ー种竖R式锁型车梯架，由连接机板和被锁式车梯架组成，其特征在于所述被锁式车梯架置于连接机板上动装配结合，而被锁式车梯架具有车梯架和梯架上的锁定接ロ或接头。
2.ー种竖R式锁型车梯架，包括锁基、锁控机构，其特征在于所述锁基将锁控机构置于其中，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关、止动销构成；所述锁基具有上下式的轴向竖孔开设，而与轴向竖孔ー头端ロ对接开通具有凹槽开设；在对应锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔部位，具有止动销暗孔与轴向竖孔相交开通或穿过，其中置有止动销和弹簧；所述锁基上在对应止动销暗孔的要求部位，或者与止动销暗孔非对应，具有锁芯孔相交开通或非相交开设，其中设有锁芯控制机关装配；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节和轴杆形状或宽窄度不同的轴片类型，即在适于卡簧和止动销触卡的部位具有轴节与轴杆形成的径台，但是所述锁栓轴杆上还可具有径槽或插孔开设；所述锁栓轴杆ー头为把柄形状，而另ー头则为锁定接ロ或接头；所述弹簧套在锁栓轴杆上，ー头被轴节卡住，另ー头则顶在轴向竖孔内的孔台壁上；所述锁芯控制机关具有拨动止动销的连接机构；或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关拨动的通孔或卡槽或耳臂或缺ロ设计，所述止动销的ー头具有压カ弹簧顶压，另ー头却顶在锁栓轴杆上的径台上或径槽中或插孔内。
3.ー种竖闩式锁型车梯架，包括锁基、锁控机构、车梯架和梯架上锁定接头或接ロ ；其特征在于所述锁基将锁控机构置于其中，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关、止动销构成；所述车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接ロ或/和接头组成；所述锁基中具有轴向竖孔开设，所述轴向竖孔下端的孔ロ对接处，即在锁基的下部具有朝下开通敞露的凹槽开设，而且在凹槽中具有车梯架连接设置；所述锁基中与轴向竖孔相交在对应锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔部位，具有横向的止动销暗孔开通或开过，其中置有止动销和弹簧；所述锁基上在对应止动销暗孔的要求部位，与之相交具有锁芯孔开通或开过或非相交开设，其中设有锁芯控制机关的装配；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状，ー头具有把柄形状，而另一端即朝向凹槽的ー头则为锁定接ロ或接头，在与止动销触角相应的部位，具有轴节和轴杆形成的径台，或/和具有径槽，或/和具有插孔；所述轴节为轴径大于轴杆的类型，所述轴杆为轴径小于轴节的类型；所述径台既能卡住即套在锁栓轴杆上的压カ弹簧，也能用于止动销对其径台的卡住；所述弹簧套在即卡在锁栓轴杆上，ー头被轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截卡住，另一端乃顶在轴向竖孔内的孔台壁上；所述锁芯控制机关具有拨动或驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动或驱动机构连接的通孔或卡槽或耳臂或缺ロ的设计，在止动销的ー头具有压カ弹簧设置，而另ー头则与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔相顶相卡；所述车梯架置于凹槽中，在凹槽中与锁栓轴杆的锁定接ロ或接头对应具有锁定接ロ或接头；所述锁基与车辆即器物装配。
4.ー种竖闩式锁型车梯架，包括锁基、锁控机构、车梯架和梯架上锁定接头或接ロ ；其特征在于所述锁基将锁控机构置于其中，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关、止动销构成；所述车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接ロ或/和接头组成；所述锁基中具有轴向竖孔开设，所述轴向竖孔下端孔ロ的对接处，即在锁基的下部具有朝下开通敞露的凹槽开设；所述锁基中与轴向竖孔相交即在对应锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔部位，具有横向的止动销暗孔开通或开过，其中置有止动销和弹簧；所述锁基上在对应止动销暗孔的要求部位，与之相交具有锁芯孔开通或开过或非相交开设，其中设有锁芯控制机关的装配；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状，ー头具有把柄形状，而另一端即朝向凹槽的ー头则为锁定接ロ或接头，在与止动销触角相应的部位，具有轴节和轴杆形成的径台，或/和具有径槽，或/和具有插孔；所述轴节为轴径大于轴杆的类型，所述轴杆为轴径小于轴节的类型；所述径台既能卡住即套在锁栓轴杆上的压カ弹簧反力，也用于止动销对其径台的卡住；所述弹簧套在即卡在锁栓轴杆上，一头被轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截卡住，另一端乃顶在轴向竖孔内的孔台壁上；所述锁芯控制机关具有拨动或驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动或驱动机构连接的通孔或卡槽或耳臂或缺ロ的设计，在止动销的ー头具有压カ弹簧设置，而另ー头则与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔相顶相卡；所述车梯架置于凹槽以外的锁基要求部位，在对应凹槽的部位具有插进凹槽的锁定接ロ或接头；所述锁基与车辆即器物装配。
5.ー种竖R式锁型车梯架，包括锁基、锁控装置即锁控机构、车梯架和梯架上锁定接头或接ロ，以及连接机板；其特征在于所述锁基将锁控机构置于其中后，再与连接机板装配结合，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关、止动销构成；所述车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接ロ或/和接头组成；所述锁基中具有轴向竖孔开设，所述轴向竖孔下端孔ロ的对接处，即在锁基的下部具有朝下开通敞露的凹槽开设，而且在凹槽中具有车梯架连接设置；所述锁基中与轴向竖孔相交即在对应锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔部位，具有横向的止动销暗孔开通或开过，其中置有止动销和弹簧；所述锁基上在对应止动销暗孔的要求部位，与之相交具有锁芯孔开通或开过或非相交开设，其中设有锁芯控制机关的装配；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状或宽窄度不同的轴片类型，ー头具有把柄形状，而另一端即朝向凹槽的ー头则为锁定接ロ或接头，在与止动销触角相应的部位，具有轴节和轴杆形成的径台，或/和具有径槽，或/和具有插孔；所述轴节为轴径大于轴杆的类型，所述轴杆为轴径小于轴节的类型；所述径台既能卡住即套在锁栓轴杆上的压カ弹簧，也能用于止动销对其径台的卡住；所述弹簧套在即卡在锁栓轴杆上，一头被轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截卡住，另一端却顶在轴向竖孔内的孔台壁上；所述锁芯控制机关具有拨动或驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动或驱动机构连接的通孔或卡槽或耳臂或缺ロ的设计，在止动销的ー头具有压カ弹簧设置，而另ー头则与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔相顶相卡；所述车梯架置于凹槽中，在凹槽中对应锁栓轴杆的部位具有适合锁栓轴杆锁定接ロ或接头插进的锁定接ロ或接头；所述锁基装配在连接机板上，而连接机板则适于车辆即器物装配。
6.ー种竖R式锁型车梯架，包括锁基、锁控装置即锁控机构、车梯架和梯架上锁定接头或接ロ，以及连接机板；其特征在于所述锁基将锁控机构置于其中后，再与连接机板装配结合，所述锁控机构由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关、止动销构成；所述车梯架由车梯架及其梯架上的锁定接ロ或/和接头组成；所述锁基中具有轴向竖孔开设，所述轴向竖孔下端孔ロ的对接处，即在锁基的下部具有朝下开通敞露的凹槽开设；所述锁基中与轴向竖孔相交在对应锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔部位，具有横向的止动销暗孔开通或开过，其中置有止动销和弹簧；所述锁基上在对应止动销暗孔部位，与之相交具有锁芯孔开通或开过或非相交开设，其中设有锁芯控制机关的装配；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节轴杆形状，ー头具有把柄形状，而另一端即朝向凹槽的ー头则为锁定接ロ或接头，在与止动销触角相应的部位，具有轴节和轴杆形成的径台，或/和具有径槽，或/和具有插孔；所述轴节为轴径大于轴杆的类型，所述轴杆为轴径小于轴节的类型；所述径台既能卡住即套在锁栓轴杆上的压カ弹簧，也用于止动销对其径台的卡住；所述弹簧套在即卡在锁栓轴杆上，一头被轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截卡住，另一端却顶在轴向竖孔内的孔台壁上；所述锁芯控制机关具有拨动或驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销上具有适合锁芯控制机关拨动或驱动机构连接的通孔或卡槽或耳臂或缺ロ的设计，在止动销的ー头具有压力弹簧设置，而另ー头则与锁栓轴杆上的径台或径槽或插孔相顶相卡；所述车梯架置于凹槽以外的连接机板上，在对应凹槽的部位具有适合移动插进凹槽的锁定接ロ或接头，并在凹槽中实现与锁栓轴杆的锁定接ロ或接头对插；所述连接机板既适于锁基、车梯架装配，也适于车辆即器物装配。
7.ー种竖R式锁型车梯架，其特征为所述车梯架上具有锁定接ロ或/和接头设计。
8.ー种竖R式锁型车梯架，其特征在于带有锁定接ロ或接头的车梯架，分别具有单腿“I”字型、双腿“ Ir’字型、“U”字型、双腿“H”字型、多腿形、异形腿型、复合加力形、组合形。
9.根据权利要求2或3或4或5或6—种竖闩式锁型车梯架，其特征在于所述锁栓轴杆把柄的ー头，或者其侧身，可增加软轴或硬轴附加机构控制。
10.一种如权利要求2或3或4或5或6所述的ー种竖闩式锁型车梯架，其特征在于所述止动销，还具有被锁栓轴杆穿过的过槽或通孔开设。
11.一种如权利要求2或3或4或5或6所述的ー种竖闩式锁型车梯架，其特征在于所述锁栓轴杆，还具有被止动销穿过的通孔或过槽开设。
12.—种如权利要求2或3或4或5或6所述的ー种竖闩式锁型车梯架，其特征在于所述锁基即锁体或副锁体还可加长设计。
13.—种如权利要求2或3或4或5或6所述的ー种竖闩式锁型车梯架，其特征在于所述锁芯控制机关还设有加长壳体装配，即通过壳体加长再与锁基的锁芯孔结合。
14.根据权利要求I或2或4或5或6或7或8所述ー种竖闩式锁型车梯架，其特征在于所述车梯架上除了具有锁定接ロ、接头外，还能增设保护锁定接ロ或接头的附件或附属保险机构。
15.根据权利要求I或2或4或5或6或7或8所述ー种竖闩式锁型车梯架，其特征在于所述梯架上也能设置至少I个锁基即锁控装置結合。
专利摘要本实用新型一种竖闩式锁型车梯架，包括锁基、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关、止动销、梯架的锁定接头或接口。其特征为所述锁基具有设置锁栓轴杆上下移动的轴向竖孔开设，其下端的孔口具有适合车梯架上锁定接头或接口闭锁插进的凹槽对接开通。所述锁基中与轴向竖孔内的锁栓轴杆径台对应，具有横向的止动销暗孔开通，其中置有卡住径台的止动销和弹簧设计。所述锁基上与止动销暗孔连通的部位，具有锁芯孔开设，其中置有锁芯控制机关对止动销触卡的控制。所述车梯架或在凹槽内的要求部位设置。当车梯架的锁定接口移至凹槽内，恰好与锁栓轴杆的锁定接头相对应，只要推动锁栓轴杆上端外露的一头，而另一头则会插进车梯架的锁定接口中乃将梯架禁固锁牢。
文档编号B62H1/02GK202518380SQ201120211079
公开日2012年11月7日 申请日期2011年6月21日 优先权日2011年6月21日
发明者朱玉国 申请人:天津海州科工贸有限公司, 朱玉国