专利名称：一种方向盘开关电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电子技术领域，特别涉及一种方向盘开关电路。
背景技术：
现有技术中的汽车方向盘开关电路采用了普通的连接方式，一组开关对应两根导线连接输出，成本控制比较高，而且装配较为繁琐，且不易生产控制。
发明内容本实用新型提供一种能够减少导线、延长开关寿命的方向盘开关电路。为了实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案一种方向盘开关电路，其包括至少两个开关单元，所述开关单元包括一个电阻的第一端连接一个开关的第一端，一个开关单元的电阻的第二端连接另一个开关单元的电阻的第一端，且所述一个开关单元的开关的第二端连接所述另一开关单元的开关的第二端，连接在该开关电路末端的开关单元的开关并联另一电阻。优选地，所述开关单元为六个，且每三个开关单元为一组开关单元，所述一组开关单元与另一组开关单元相互串联。通过实施以上技术方案，具有以下技术效果本实用新型提供的通过开关单元进行串联，并通过该开关单元的电阻进行分压，从而减少导线，延长开关寿命，而且节能环保。
图1为本实用新型实施例提供给的开关电路的。
具体实施方式
为了更好的理解本实用新型的技术方案，
以下结合附图详细描述本实用新型提供的实施例。本实用新型实施例提供一种方向盘开关电路，该电路包括至少两个开关单元，在本实施例中，优选地，为六个开关单元，在其他实施例中，也可以为更多的开关单元，所述开关单元包括一个电阻和一个开关，其中该电阻的第一端连接该开关的第一端，一个开关单元的电阻的第二端连接另一个开关单元的电阻的第一端，且所述一个开关单元的开关的第二端连接所述另一开关单元的开关的第二端，将六个开关单元依次串接起来，且连接在该开关电路末端的开关单元的开关并联另一电阻。在本实施例中，优选地，所述开关单元为六个，且每三个开关单元为一组开关单元，所述一组开关单元与另一组开关单元相互串联。 具体的，如图1所示，该电路包括六个开关单元，第一开关单元包括电阻R2和开关SW1，第二开关单元包括电阻R3和开关SW2，第三开关单元包括电阻R4和开关SW3，第四开关单元包括电阻R6和开关SW4，第五开关单元包括电阻R7和开关SW5，第五开关单元包括电阻R8和开关SW6，这样，[0012]第一开关单元、第二开关单元和第三开关单元为第一组开关单元，第四开关单元、 第五开关单元、第六开关单元为第二组开关单元，第一组开关单元与第二组开关单元进行串接，第四开关的电阻R6的第二端连接在第三开关的电阻R4的第一端，连接在该开关电路末端的第六开关单元的开关SW6并联电阻R9，连接在该开关电路首端的第一开关电路的开关SWl的第二端用于连接继电器SRG，连接在该开关电路首端的第一开关电路的电阻R2的第二端用于连接按键SRl，也可以连接其他的按键。以上对本实用新型实施例所提供的一种方向盘开关电路进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式
及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
权利要求1.一种方向盘开关电路，其特征在于，包括至少两个开关单元，所述开关单元包括 一个电阻的第一端连接一个开关的第一端，一个开关单元的电阻的第二端连接另一个开关单元的电阻的第一端，且所述一个开关单元的开关的第二端连接所述另一开关单元的开关的第二端，连接在该开关电路末端的开关单元的开关并联另一电阻。
2.如权利要求1方向盘开关电路，其特征在于，所述开关单元为六个，且每三个开关单元为一组开关单元，所述一组开关单元与另一组开关单元相互串联。
专利摘要本实用新型提供一种方向盘开关电路，其包括至少两个开关单元，所述开关单元包括一个电阻的第一端连接一个开关的第一端，一个开关单元的电阻的第二端连接另一个开关单元的电阻的第一端，且所述一个开关单元的开关的第二端连接所述另一开关单元的开关的第二端，连接在该开关电路末端的开关单元的开关并联另一电阻。本实用新型提供的通过开关单元进行串联，并通过该开关单元的电阻进行分压，从而减少导线，延长开关寿命，而且节能环保。
文档编号B62D5/04GK202169963SQ201120244760
公开日2012年3月21日 申请日期2011年7月12日 优先权日2011年7月12日
发明者张俊杰 申请人:重庆市大明汽车电器有限公司