专利名称：一种非公路用电动车车架主梁结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种非公路用电动车车架主梁，特别是一种强度高、整体性好、加工工艺简单的非公路用电动车车架主梁结构。
背景技术：
如图1所示，目前小型非公路用电动车的车架主梁，其横截面形状多为矩形或圆形，且主要使用碳钢型材，经过4次折弯而成，整体偏重，加工难度大。在外部尺寸固定又不想过多增加整体重量的情况下，主梁的抗弯截面系数不能有效增大。
发明内容为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种新颖的非公路用电动车车架主梁结构，减少了主梁的折弯数量，降低了主梁的自重，在不增加外部尺寸、不过多增加整体重量的同时增加了抗弯截面系数。为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案一种非公路用电动车车架主梁结构，所述主梁为长条状；所述主梁后部具有一个由χ轴向ζ轴逆时针方向的第一折弯结构，该第一折弯结构的后部具有一个由ζ轴向X轴顺时针方向的第二折弯结构；所述主梁前部具有一个由χ轴到y轴顺时针方向的第三折弯结构；所述主梁的横截面为一具有圆角的中空矩形，具有一定管壁的厚度，且在所述主梁的内顶面和内底面各设有一条向内凸起的加强筋，该加强筋与所述管壁的交界线为一圆弧，该圆弧的半径为所述加强筋高度与所述壁厚的差。所述第一折弯结构、第二折弯结构和第三折弯结构的角度可以根据车辆底盘的布局结构进行确定。所述主梁为铝合金材料。本实用新型的有益效果是1.本实用新型使用了铝合金作为主梁的主要材料，在小型非公路用电动车这种低速行驶的场内专用机动车上能够极大降低主梁的自重，使车辆的续驶里程得到提高。2.本实用新型采用新颖的折弯结构，使常见的4弯形状减少为3弯形状，大大降低了主梁的加工难度，可以使加工效率提高大概25%。3.本实用新型采用在主梁内顶面和内底面设置加强筋的结构，可以有效的加大主梁的抗弯截面系数，并在不增加主梁外形尺寸的条件下使得主梁的强度有很大的提高，可以广泛适用于车辆底盘的主梁、各种结构用梁及承重件。4.增加的局部加强结构使该主梁在安装使用过程中能够有足够的厚度采用打孔攻丝等工艺方法，能有效减少安装的难度，增加主梁的使用范围。
图1是现有非公路用电动车车架主梁的立体结构示意图。图2是本实用新型非公路用电动车车架主梁的主视图。图3是本实用新型非公路用电动车车架主梁的俯视图。图4是本实用新型非公路用电动车车架主梁的立体结构示意图。图5是本实用新型非公路用电动车车架主梁的横截面示意图。
具体实施方式
图2为本实用新型非公路用电动车车架主梁的主视图，如图所示，该主梁为长条状，其前部置于X轴方向上，且其后部具有一个由X轴向Z轴逆时针方向的第一折弯结构1， 该第一折弯结构的后部具有一个由Z轴向X轴顺时针方向的第二折弯结构2。图3为本实用新型非公路用电动车车架主梁的俯视图，如图所示，该主梁为长条状，其后部置于X轴方向，且其前部具有一个由X轴到y轴顺时针方向的第三折弯结构3。结合图4，即本实用新型非公路用电动车车架主梁的立体结构示意图，可以看出， 该主梁的设计使常见的4弯形状减少为3弯形状，大大降低了主梁的加工难度，可以使加工效率提高大概25%。上述主梁折弯结构的折弯角度可以根据车辆底盘的布局结构进行确定。图5为本实用新型非公路用电动车车架主梁的横截面示意图，可以看出该主梁横截面为一具有圆角的中空矩形，具有一定管壁的厚度，且在该主梁的内顶面和内底面各设有一条向内凸起的加强筋4，加强筋4与主梁管壁的交界线(图示Rl的位置)为一圆弧，该圆弧的半径为加强筋4高度与主梁壁厚的差。加强筋1与主梁管壁的交界线采用圆弧的设计，有效降低了对y轴方向折弯时该部位的应力集中，降低了折弯过程中该部分开裂的可能性。此结构设计在不增加主梁外形尺寸的条件下使得主梁的强度有很大的提高，可以广泛适用于车辆底盘的主梁、各种结构用梁及承重件。同时，使该主梁在安装使用过程中能够有足够的厚度采用打孔攻丝等工艺方法，能有效减少安装的难度，增加主梁的使用范围。本实用新型使用了铝合金作为主梁的主要材料，在小型非公路用电动车这种低速行驶的场内专用机动车上能够极大降低主梁的自重，使车辆的续驶里程得到提高。
权利要求1.一种非公路用电动车车架主梁结构，其特征在于， 所述主梁为长条状；所述主梁后部具有一个由X轴向ζ轴逆时针方向的第一折弯结构，该第一折弯结构的后部具有一个由ζ轴向Χ轴顺时针方向的第二折弯结构；所述主梁前部具有一个由X轴到y轴顺时针方向的第三折弯结构； 所述主梁的横截面为一具有圆角的中空矩形，具有一定管壁的厚度，且在所述主梁的内顶面和内底面各设有一条向内凸起的加强筋，该加强筋与所述管壁的交界线为一圆弧， 该圆弧的半径为所述加强筋高度与所述壁厚的差。
2.根据权利要求1所述的非公路用电动车车架主梁结构，其特征在于所述第一折弯结构、第二折弯结构和第三折弯结构的角度可以根据车辆底盘的布局结构进行确定。
3.根据权利要求1或2所述的非公路用电动车车架主梁结构，其特征在于所述主梁为铝合金材料。
专利摘要一种非公路用电动车车架主梁结构，该主梁为长条状，其后部具有一个由x轴向z轴逆时针方向的第一折弯结构，该第一折弯结构的后部具有一个由z轴向x轴顺时针方向的第二折弯结构，所述主梁前部具有一个由x轴到y轴顺时针方向的第三折弯结构，所述主梁的横截面为一具有圆角的中空矩形，具有一定管壁的厚度，且在所述主梁的内顶面和内底面各设有一条向内凸起的加强筋，该加强筋与所述管壁的交界线为一圆弧，该圆弧的半径为所述加强筋高度与所述壁厚的差。此设计减少了主梁的折弯数量，降低了主梁的自重，在不增加外部尺寸、不过多增加整体重量的同时增加了抗弯截面系数。
文档编号B62D21/00GK202156454SQ201120270589
公开日2012年3月7日 申请日期2011年7月28日 优先权日2011年7月28日
发明者王婷 申请人:绿友机械集团股份有限公司