专利名称：一种汽车方向盘拉脱器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拆卸工具，尤其是涉及一种汽车方向盘拉脱器。
背景技术：
如果方向盘或转向管柱出现故障，维修时经常需要卸下汽车方向盘，但方向盘和转向管柱的配合一般采用锥度安装面、花键和压紧螺母等配合连接，安装后锥度配合面会出现咬死现象，连接方向盘和转向管柱的紧固螺母拆卸后，方向盘和转向管柱之间的分离力很大，拆卸不易。如公告号为CN201597621U的中国实用新型提供的一种汽车方向盘，包括延伸支架、支架连结部及可拆换件，该延伸支架外围具有多个支架连结部，该支架连结部二端分别具有连接段，该延伸支架中央具有一装配定位孔，通过可拆换件二端的连接段，与支架连结部二端的连接段相互固定连接。在拆卸该方向盘时，由于没有专用拆卸工具，维修人员一般采用手握紧方向盘，用生拉硬拽的方式强行拆卸，该拆卸方法费时费力，容易使方向盘和转向管柱变形，甚至损坏。
实用新型内容本实用新型主要是针对现有拆卸汽车方向盘时所存在的费时费力，容易使方向盘和转向管柱变形，甚至损坏的问题，提供一种省时省力，能够轻松的拆卸方向盘，且方向盘不会变形或者损坏的汽车方向盘拉固脱器。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种汽车方向盘拉脱器，其特征在于，其包括与汽车方向盘接触的拉脱器基体，所述的拉脱器基体上开设有与转向管柱对准的顶丝孔和与方向盘上的螺纹孔对准的至少一螺栓过孔，螺栓过孔内设置有可与所述螺纹孔连接的固定螺栓，顶丝孔内螺接有顶丝，顶丝与所述转向管柱对准。螺栓过孔用于设置与螺纹孔连接的固定螺栓，通过该固定螺栓，拉脱器基体与方向盘骨架定在一起，顶丝孔内螺接有顶丝，顶丝与转向管柱对准；拆卸方向盘时，转向管柱固定不动，因而可以以转向管柱为施力点，通过旋转顶丝，来使顶丝末端顶压转向管柱，在顶压过程中， 顶丝不动，拉脱器基体上移，固定的转向管柱对拉脱器基体产生向上的反作用力，拉脱器基体带动汽车方向盘向上移动，最终实现汽车方向盘与转向管柱的分离；在此拆卸过程中，汽车方向盘随拉脱器基体同步移动，受力较为均衡，整个拆卸过程简便可控，汽车方向盘不易发生变形或损坏，且省时省力。作为优选，所述的顶丝为六角头自攻螺钉，顶丝的长度大于顶丝孔的长度。顶丝采用六角头自攻螺钉，应用普遍，能够满足顶丝的使用要求；在拆卸过程中，需要一直旋转顶丝，来使顶丝下移，为使顶丝能够持续下移，顶丝应足够长，顶丝的长度应大于顶丝孔的长度。作为优选，所述的螺栓过孔有两个，两个螺栓过孔位于顶丝孔的两侧，螺栓过孔与螺纹孔的位置一一对应，两个螺栓过孔内均设置有固定螺栓。为使拉脱器基体能够与汽车方向盘连接牢固，应在拉脱器基体上设置两个与螺纹孔的位置一一对应的螺栓过孔，两个螺栓过孔位于顶丝孔的两侧，通过左右两个固定螺栓，来使拉脱器基体与汽车方向盘固连， 受力均勻，连接牢固，有利于后续方向盘的拆卸。作为优选，所述的螺栓过孔为腰圆孔，紧固螺栓的长度大于螺栓过孔的长度。由于制造工艺有误差，因而汽车方向盘骨架上的两个螺纹孔的位置有偏差，为解决这一问题，可使螺栓过孔为腰圆孔，与普通圆孔相比，腰圆孔的范围更大，固定螺栓更容易穿过螺栓过孔和螺纹孔；为使固定螺栓能够通过螺栓过孔与螺纹孔连接，紧固螺栓的长度应大于螺栓过孔的长度。作为优选，所述的拉脱器基体与方向盘端面抵触的一端设置有避让槽，避让槽与顶丝孔的位置相对应。一般方向盘骨架上位于转向管柱的位置均设置有花键轴，而拉脱器基体与方向盘骨架完全贴合，才可以保证拉脱器基体与方向盘之间受力的均衡，因此应在与方向盘端面抵触的拉脱器基体的一端设置避让槽，避让槽用于抵消花键轴对拉脱器基体的干涉，保证拉脱器基体与方向盘骨架完全贴合。因此，本实用新型的有益效果是通过顶丝的顶压操作，来实现汽车方向盘的拆卸，能够轻松的拆卸方向盘，防止方向盘变形或者损坏，整个操作过程简便可控，省时省力。
附图1是本实用新型的一种整体结构示意图；附图2是本实用新型的剖视图；附图3是本实用新型中拉脱器基体的一种结构示意图；附图4是现有的一种方向盘与转向管柱装配的剖视图。图中所示1-拉脱器基体、2-顶丝孔、3-螺栓过孔、4-固定螺栓、5-顶丝、6_避让槽、7-方向盘、8-转向管柱、9-螺纹孔、10-花键轴。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例如说明书附图1、2、3所示，一种汽车方向盘拉脱器，用于使方向盘7与转向管柱8 分离，如说明书附图4所示，方向盘7上设置有两个螺纹孔9，两个螺纹孔9对称设置于转向管柱8的两侧，方向盘7上位于转向管柱8的位置处设置有凸出的花键轴10，该汽车方向盘拉脱器包括拉脱器基体1，拉脱器基体1为长方形的凸台结构，拉脱器基体1沿宽度方向同时贯通拉脱器基体1开设有一个顶丝孔2和两个螺栓过孔3，顶丝孔2与转向管柱8对准， 顶丝孔2内设置有内螺纹，顶丝孔2内螺接有顶丝5，顶丝5为六角头自攻螺钉，顶丝5的长度大于拉脱器基体1的宽度；两个螺栓过孔3位于顶丝孔2的两侧，两个螺栓过孔3与两个螺纹孔9的位置一一对应，螺栓过孔3为腰圆孔，螺栓过孔3内设置有固定螺栓4，固定螺栓 4与螺纹孔9螺纹连接，固定螺栓4的长度大于螺栓过孔3的长度；拉脱器基体1与方向盘 7端面抵触的一端设置有能够容纳花键轴10的避让槽6，避让槽6与顶丝孔2的位置对应， 避让槽6为沿拉脱器基体1厚度方向设置的方形通槽。由于转向管柱8与汽车车身固定，因此可以以转向管柱8为施力点，来拆卸方向盘7，具体拆卸过程为通过两个一左一右设置的固定螺栓4，拉脱器基体1与方向盘7固定连为一体，二者可以同时移动，使用扳手旋转顶丝5，顶丝5将相对拉脱器基体1下移，顶丝5 末端抵触转向管柱8且进行顶压，在顶压过程中，顶丝5不动，拉脱器基体1上移，固定的转向管柱8对拉脱器基体1产生向上的反作用力，拉脱器基体1带动汽车方向盘7向上移动， 最终实现汽车方向盘7与转向管柱8的分离；在此拆卸过程中，汽车方向盘7随拉脱器基体 1同步移动，受力较为均衡，整个拆卸过程简便可控，汽车方向盘7不易发生变形或损坏，且省时省力。 应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
权利要求1.一种汽车方向盘拉脱器，其特征在于，其包括与汽车方向盘(7)接触的拉脱器基体 (1)，所述的拉脱器基体(1)上开设有与转向管柱(8)对准的顶丝孔(2)和与方向盘上的螺纹孔(9)对准的至少一螺栓过孔(3)，螺栓过孔(3)内设置有可与所述螺纹孔(9)连接的固定螺栓(4)，顶丝孔(2)内螺接有顶丝(5)，顶丝(5)与所述转向管柱(8)对准。
2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘拉脱器，其特征在于，所述的顶丝(5)为六角头自攻螺钉，顶丝(5)的长度大于顶丝孔(2)的长度。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车方向盘拉脱器，其特征在于，所述的螺栓过孔 (3)有两个，两个螺栓过孔(3)位于顶丝孔(2)的两侧，螺栓过孔(3)与螺纹孔(9)的位置一一对应，两个螺栓过孔(3 )内均设置有固定螺栓(4 )。
4.根据权利要求3所述的一种汽车方向盘拉脱器，其特征在于，所述的螺栓过孔(3)为腰圆孔，固定螺栓(4)的长度大于螺栓过孔(3)的长度。
5.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘拉脱器，其特征在于，所述的拉脱器基体(1) 与方向盘(7 )端面抵触的一端设置有避让槽(6 )，避让槽(6 )与顶丝孔(2 )的位置相对应。
专利摘要本实用新型涉及一种拆卸工具，尤其是涉及一种汽车方向盘拉脱器。一种汽车方向盘拉脱器，其包括与汽车方向盘接触的拉脱器基体，所述的拉脱器基体上开设有与转向管柱对准的顶丝孔和与方向盘上的螺纹孔对准的至少一螺栓过孔，螺栓过孔内设置有可与所述螺纹孔连接的固定螺栓，顶丝孔内螺接有顶丝，顶丝与所述转向管柱对准。本实用新型的有益效果是通过顶丝的顶压操作，来实现汽车方向盘的拆卸，能够轻松的拆卸方向盘，防止方向盘变形或者损坏，整个操作过程简便可控，省时省力。
文档编号B62D1/04GK202243617SQ20112029191
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月12日 优先权日2011年8月12日
发明者余见山, 崔发成, 杨安志, 王小龙, 王志刚, 赵福全, 黎宏锐 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司